Question

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

Answer 1

1、配气机构零件受热膨胀后如果没有间隙会在气门关闭状态顶开气门，是燃烧室漏气。
2、气门间隙过大会使气门开度不够，影响进气，或过小会使气门关闭不严，漏气，影响发动机功率
3、调整气门摇臂后部的调整螺钉，测量气门摇臂头部与气门杆的头部的间隙。
4、调整时挺柱应处于配气凸轮的基圆位置，就是在气门关闭的位置。

Answer 2

所谓气门间隙就是.发动机在冷态态时留在气门传动结构中.留有一定的间隙.以补充气门及传动结构受热后的膨胀量.
间隙过小会造成发动机在压缩和做功行程泄气.严重是发动机会启动不了 .
间隙过大时,会听到响声

Answer 3

间隙过大响声大，发动机没力，间隙过小汽门关不严，同样没力道，一般液压的不用调整，普通的凸轮上八字调整。