Question

分享我的爱车讴歌CDX的驾驶体验感受和车身外观！

Answer 1

自从最早之前开了邻居的CDX之后，就想之后还能有机会好好的体验一下，趁着这次疫情，正好他在家办公不用上班，顺理成章的开出来耍耍，都说借媳妇都不能借车，但在我中国好邻居这里，这都不叫事，毕竟好基友可不是白叫的。 天也不早了，人也不少了，废话少说，咱们干点正事吧。做个简单介绍邻居家的车是19年初提的混动顶配，到现在已经开了2万多公里了，他主要就是上下班代步使用，每天西三环到望京往返，北京的早晚高峰确实够他受的，但论省油这方面，比我通勤公里数多了一倍，油费还没我一半多，也真是令我实名羡慕了，尤其这次开他的车还正好赶上最近油价下降，还是92的油，我只能说真香！！！简直太香了！！！

老旧小区找个车位真是难于上青天，每天都给打游击似的，能找到个车位实属不易，这几天你就先归我了。

真是够实在的，拿到车就得去加油。方向盘的握感还是很顺手的，不粗不细握在手里刚刚好，原地打方向也不沉。

最近油价下浮，加油真是爽歪歪，感觉现在养车最贵的不是加油而是停车了。

上次体验CDX给我最大的感觉就是车内空间真的大，作为紧凑型SUV，车内空间完全可以跟中型SUV媲美，甚至超过中型SUV。因为上次开的时间比较短，驾驶方面的体验不是那么强烈，但经过这次几天下来的感受，对比开过的其他车型，个人觉得CDX在市区的表现真是可圈可点，尤其是因为车身较小的原因，在路上的穿行能力非常好，并线加速都很利索，也没有急加速时的突兀感，整体都很流畅，还有就是模拟声浪，真是可以给激烈驾驶带来一些快感。而在低速行驶完全用电的情况下又非常的安静，这种一静一动的感觉是开燃油车体验不到的，也是混动车型最大的魅力。还有一点要说的是减震和底盘的调校，以大概50-60左右的速到在五环盘桥的时候车身的侧倾不是很明显，没有感觉特别明显的惯性，而且车身比较稳，可以给到驾驶员信心，不至于有要感觉要转不过来收油的情况。在过减速带的时候车身颠簸控制也很好，不会给人不舒服的感觉，这点还是做得很不错的。 ? 但这几天体验下来还是有两点不太习惯： 1.?仪表的刻度对比其他车型标的偏低，别的车80迈的地方，CDX已经100了，对于还是不太习惯抬头显示经常低头看仪表的人来说，老是有超速的感觉； 2.?以为电池的缘故，前排座椅下方垫起来一块，就导致座椅往后调的时候有一块凸起，左脚踩在上面多少有些别扭。 ? 啰啰嗦嗦说了那么多，上点去798拍的一些照片（拍一半就给轰出来了...），在具体聊聊我的感受。

去拍之前当然要去洗洗车，疫情期间洗车不给洗内饰，还50块钱，简直抢钱了！

798最有代表性的建筑，工业风与CDX完美结合，侧面给人一种小钢炮的感觉，很有力量，轮毂有一点战斧的感觉。

家族式的前脸辨识度很高，现在全系都在使用这个中网，个人感觉很漂亮。

低一些的角度看，还是有一种很有力量的感觉。

一直很喜欢讴歌机盖的线条设计，CDX用了五条线展现机盖的力量，全景天窗现在也是讴歌的标配了，全部车型上都有所应用。

给中网来个特写，我还是很喜欢中网的设计的，当初买T的时候，也是被中网所吸引的。

回旋镖的设计感觉讴歌上面也有很多应用（拍完这个我就被无情的轰走了）。

来到内饰，总体感觉还是很年轻化的，多功能方向牌操作起来很顺手，按键的布局我用起来是很习惯。

从天窗上的角度看下去，能看到座椅两侧的包裹。

内饰设计我觉得要比T好很多，按键式换挡使用习惯之后还是很方便的，整体设计也很美观，像一个如意！

从后面再来一张驾驶室的视角。

我还是很喜欢这种触摸式的屏幕，交互体验更直接一些，用起来也方便。

因为是T的车主，对按键还是很熟悉的，但CDX的方向盘相比T要更小一些，也更加运动。

大如意，上面是切换驾驶模式的，手搭在上面，摸摸钢琴漆面还是很舒服的。

座椅支持多项调节，基本都能找到舒服的位置，还是之前说的，座椅往后调整会有一个凸起，有时候会感觉有些别扭。

后排空间一直是我最满意也最惊讶的地方，没有想到CDX的空间能有这么大，第一次开的时候就被震撼到了。

后排地板没有凸起，这点很好。

这是一个非常有意思的设计，不使用的时候完全可以收起来，有需要可以进行两档的调节，并且下面也能储物，但多多少少影响了后排中间的乘坐舒适感。

这次的分享先到这里，我们已经约好疫情结束一起去内蒙古自驾，到时如果再有机会，再跟大家分享一些长途的驾驶体验，感谢大家的支持！