帕杰罗劲畅怎么样？
对于普通消费者来说，三菱帕杰罗·劲畅是一款很陌生的车型。但祥肆对于越野一族来说，这款车就是入门级越野神器。车迷都知道帕杰罗如今已经是承载车身结构，在车身刚性上已经大不如前，因此想要玩儿越野，而非在公路上行驶的车迷，都会选择纯正越野车，非承载式车身的劲畅。
对于很多手中预算不是很高的消费者们来说，日系品牌似乎不是一个很好的选择，如果你仅仅想要硬派的日系SUV，且能够接受较为老气的外观和内饰，我觉得来自于三菱的帕杰罗·劲畅绝对是个很不错的选择。
帕杰罗·劲畅定位于中型SUV，车子的长度和轴距分别为4695mm和2800mm，且全系均为7座的布局，即便是家用也不失为一个好选择。三菱的价格绝春搭对是日系车中的一股“清流”，该车的官方售价区间为20.88万元到30.88万元，这样的价格比不具备硬派越野能力的汉兰达还有性价比。
足够宽大的车身尺寸和较高的离地间隙都在视觉上带来了比较霸气的效果，但是整体上的颜值还是比同为日系品牌的丰田差出了不少，双横幅式的镀铬饰条有着较为年轻的气息，也让前脸看起来不是那么单调，可惜这台车整体上还是有着比较“笨重”的感觉。
日系品牌最差的地方往往就是内饰，这台车也不例外，镶嵌式的中控液晶屏幕带来了中庸的效果，对称的银色饰板也让车内更为年轻，但是大面积都采用了硬塑料扒宴拿的材质，对于一台20多万的车来说还是比较掉档次的。
既然是硬派SUV，动力绝对是很重要的，该车搭载了2.4L和3.0L两台自然吸气发动机，其中2.4L的发动机最大输出功率可达101千瓦，最大的扭矩可达205N·m，与之匹配的是5档手动变速箱；而3.0L的发动机为V6发动机，最大的输出功率可达185千瓦，最大的扭矩可达310N·m，与之匹配的是5档手自一体变速箱。这台车全系都采用的是非承载式车身结构，这似乎已经成为了硬派SUV车型的专属，且部分版本还搭载了全时四驱的系统和差速锁，让这台车的脱困能力有着更强的表现。
我觉得还是很不错的，在中档SUV里面帕杰罗劲畅属于相当不错的了，自己身高有点高，从最开始买车的时候就不喜欢那种小轿车，所以一直瞄着SUV了，最开始都推荐哈佛，街里这车也很多，后来有一次逛，突然逛到了劲畅，就试了试感觉就喜欢上，正赶上活动降价五万就直接买了。
外观就这样了，还是喜欢黑色的大拦桥气的狠，他不是那种跟卡宴啊或者什么国产仿制车那样的时尚外形款，不喜欢那一号的，SUV买的就是气场，劲畅外表看还是很霸气的。越看越显得大气。车头大灯一开夜里站前面更能体会到这车的霸气感。外观还是很满意的。而且车身用了最传统越野非承载式车身，本来以为这种车身开起来声音会非常大，没想到确实还行，没想象中那么大。动力就更别提了，V6发动机过一些小坑上个人行道停车什么的，开着就上去了没感觉都。
中控嘛知衡敬，车是15年末买的，虽然这车是13年出的，但是跟同时期的车比中控还是有点老，没电子显示屏 ，旗舰版有个显示屏但是整体看起来还是老旧的很，而且这车储物槽不多，你要是经常市里开，零碎比较多久很麻烦了，不过这个看个人，我这东北糙汉子就喜欢这种简约风格，不喜欢那种乱七八糟储物槽还有这显示屏那显示屏的，越野嘛，玩的就是粗矿感。
空间还行，不过这车毕竟号称越野皮卡车你也不能要求太多了。一般不长途后三排也是能坐人的，但是你要是身高一米八五多头部在有时候颠簸的时候有点不舒服，上次带朋友出去这小子一米九，过个大坑差点给他杵出去。
后备箱储物空间还是非常不错的，把后排座椅折了，出去烧烤带个烧烤炉子，放点乱七八糟的水啊什么的空间都是杠杠的，前几天媳妇儿要换厨房门，后排座椅一收，一米七的厨房门玻璃咔咔就给整进去了。
整体感觉就是这车动力十足，经常出去长途或者上山玩什么的这车还是很棒的，缺点就是舒适度真是个问题，不过看个人喜好了，我就看中他粗犷简单动力足 了搭慎。价格在中档SUV里面这个配置属于相当不错了，最近应该有活动可以去店里问问，追求动力，和推背感的话，老哥可以选择这款，很不错。
硬派越野车一直是个不错的选择，特别是售价20万上下的，还是合资品牌那就所剩无几，但是三菱帕杰罗劲畅就是神一般的存在，帕杰罗劲畅由于独特的硬派SUV定位，其实三菱帕杰罗劲畅知名度一直比较低，不过却深受一些越野玩家的喜爱，但是毕竟这个人群不太多，因此可以说是一台偏小众的车型。
但是三菱帕杰罗劲畅是一款性价比极高的车型，3.0排量的四驱车型28.88的起售价非常具有诱惑力，这台3.0L V6发动机告昌的发力非常线性，特别是在越野时油门很好控制，这也是很多人对它喜爱有加的一个原因。目前这款车市场还有不错的优惠幅度，在越野方面不得不说这款车有着非常优秀的条件，但是这袜手扒款车不属于驾驶很讨人喜欢的车型。但是如果你比较喜欢亲近自然，想要和大自然进一步的亲近，这款车动薯销力还是离地间距都可以满足你的需求。
三菱帕杰罗劲畅内饰不是特别精致，做工和工艺只能说够用而已，同时如果经常市区驾驶，这款车油耗非常感人，动辄15L的百公里油耗也是家常便饭。
这款车的外形非常霸气动感，但是并不是能让所有人喜欢，曾经拉力赛的小霸王也是名不虚传，高大的车身高度加上宽大的轮胎和离地间隙，这在赤裸裸的告诉你，我可是一台硬派越野，确实是这样，这款车在车内具有非常好的视线，有种高高在上的感觉很多车主就认定，这是我喜欢的车，所以仁者见仁，这款车喜欢就拿下吧。
说到帕杰罗，大家第一想到的可能就是我们马路上见到的帕杰罗劲畅了（下文均称之为劲畅，帕杰罗称之为帕杰罗），在市面上20-30左右的价格来看，还是比较有性价比来谈漏大的。当然，二者的差距还是有的，劲畅的底子其实原身是辆皮卡，劲畅有大梁，非承载车身，后轮是硬轴。帕杰罗没大梁，承载车身弊败，前轮和劲畅一样是双叉臂，后轮和劲畅不一样，是多连杆的独立悬挂。但是这些都不影响劲畅在国人心目中的越野地位。
劲畅的动力表现还是相当不错的，抛去2.4L不谈，3.0L252马力V6的机子搭配5速手自一体的变速箱，在同级别的越野车系来看，还是不错的，而且在高速驾驶时，推背感还能时不时的体验到。但是，也正是这台机子的原因，也和NVH有关，劲畅的隔音效果做的不是太好，在高速上的风噪，胎噪还是比较刺耳的。当然，谁让他是一辆越野中型SUV呢？
平常开在马路上，15-17个油都是比较正常的，毕竟拉着快2吨的身子，这个油耗不能算实在过意不去，但也不是特别让人满意。如果你是越租搜颤野爱好者，那肯定要选四驱车型了，全时前置四驱，中央差速器的结构是粘性联轴节，这些都让劲畅成为这个价位的越野第一梯队。
内部空间还是够看的，后排座椅放倒，放个42寸的电视绰绰有余，毕竟真实经历。
当然也有槽点，四驱换挡的档杆切换不灵敏，切换来去都有卡滞的现象出现，很少有一次就能完成切换的，而且目前市面上大部分最新的劲畅还是13年的款式，内饰的简陋感不堪入目啊，塑料感满满，谁叫是他是越野车型呢？
看到现在20-30的定价，应该只能选择平行进口，不过在这个价位选择劲畅还是有性价比的，热爱越野的同学们可以选择。
在目前汽车市场SUV车型火热的时代，曾经认为的SUV即代表越野车，到现在才发现许多SUV几乎没啥越野功能，大部分时间都是在城市道路里跑，而之前定位的越野车也似乎被市场冷落了，然而总有那么几个不死心的，三菱便是其中之一。
比如说旗下的帕杰罗，曾今在越野领域可谓是独树一帜，超选四驱系统和优秀的越野能力让每位喜爱越野的朋友都记忆深刻。不过，随着市场的不断变迁，帕杰罗已经失去往日越野彪悍的风格，在市场上也逐渐被冷落。
目前市场上的帕杰罗·劲畅只有13款的了，而且已经停产了，尽管最近几年三菱并没有对劲畅进行改款和换代，但如果真的要入手，那一定要搞清楚几个问题。
新一代帕杰罗·劲畅的外观设计感觉有直接选用三菱欧蓝德的前脸造型，也是目前三菱SUV的最新家族化前脸造型。在整体“X”形状的前格栅布局之下，帕杰罗·劲畅还是体现出自己的个性特征。
劲畅在内饰配置和设计上还是能体现出一点时代感，相比有些亲和力的高悔外观，内饰配置却有点不友好，忽略了很多用车人的主观感受，做磨悉工比较粗糙，硬质塑胶采用较多，车内味道也比较大。
动力方面，劲畅的最大优势在于其越野能力的突出！非承载式车身，配备全时四驱系统，且中、后桥可锁止。3.0L的V6自然吸气发动机配合传统5速手自一体变速箱，面对严苛的道路条件，工作稳定。
总结
总的来说，帕杰罗·劲畅内饰设计比较老旧；同时内饰配置方面人性化较低；对于一款SUV来说，在城市驾驶油耗太高；如果现在瞎念乎想要入手，除非你是拿来去越野，如果是日常上下班，我觉得没有什么必要了。
