海湾大桥的建筑特点
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建筑特点
湛江海湾大桥是广东省继虎门大桥之后建成的最大规模桥梁工程，被列为交通部治理质量通病示范工程、省交通厅科技示范工程，工程技术难度大，施工异常艰巨，在两年的筹建和3年多的施工中，广大工程建设者攻克了罕见的施工难关和技术难关。在科技创新方面，实现了“一个国际首创、二个国内首创、五个广东第一”的技术创新成果。
湛江海湾大桥地处中国台风最强、雷暴最大、海水腐蚀最严重的雷州半岛海域，是广东省近十年建成的规模最大、技术最复杂的桥梁工程。 湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长八百四十米，主跨四百八十米，水中引桥为跨度五十米的混凝土连续箱梁，岸上引桥为跨度二十八米的混凝土连续箱梁，通航净宽四百米，净高四十八米，通航等级为五万吨级散货海轮。 湛江海湾大桥项目包括长约三千九百八十一米的大桥和长约二十一公里的一级公路，桥宽二十五米，连线路基宽二十五点五米，按四车道一级公路标准设计。
湛江海湾大桥项目二零零三年七月开工，总投资约十二亿元人民币，广东省路桥建设发展有限公司出资百分之八十、湛江市交通路桥实业发展有限公司出资百分之二十，共同组建湛江海湾大桥有限公司负责建设和管理。
湛江海湾大桥建成通车，对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，顺畅大西南地区的物资流通具有重要意义，它成为新世纪湛江城市建设的标志性建筑。
湛江海湾大桥是广东省继虎门大桥之后建成的最大规模桥梁工程，被列为交通部治理质量通病示范工程、省交通厅科技示范工程，工程技术难度大，施工异常艰巨，在两年的筹建和3年多的施工中，广大工程建设者攻克了罕见的施工难关和技术难关。在科技创新方面，实现了“一个国际首创、二个国内首创、五个广东第一”的技术创新成果。
湛江海湾大桥地处中国台风最强、雷暴最大、海水腐蚀最严重的雷州半岛海域，是广东省近十年建成的规模最大、技术最复杂的桥梁工程。 湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长八百四十米，主跨四百八十米，水中引桥为跨度五十米的混凝土连续箱梁，岸上引桥为跨度二十八米的混凝土连续箱梁，通航净宽四百米，净高四十八米，通航等级为五万吨级散货海轮。 湛江海湾大桥项目包括长约三千九百八十一米的大桥和长约二十一公里的一级公路，桥宽二十五米，连线路基宽二十五点五米，按四车道一级公路标准设计。
湛江海湾大桥项目二零零三年七月开工，总投资约十二亿元人民币，广东省路桥建设发展有限公司出资百分之八十、湛江市交通路桥实业发展有限公司出资百分之二十，共同组建湛江海湾大桥有限公司负责建设和管理。
湛江海湾大桥建成通车，对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，顺畅大西南地区的物资流通具有重要意义，它成为新世纪湛江城市建设的标志性建筑。
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