共享经济的发展现状怎么样了?
发展还是不错的。
共享经济的发展——去中介化和再中介化的过程。去中介化：共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化：个体服务者虽然脱离商业组织，但为了更广泛的接触需求方，他们接入互联网的共享经济平台。
影响
共享经济将激活金融业。“钱”的共享可以促进社会财富流动,提高社会财富的循环效率，扩大人们消费需求，满足更多人的利益。在这样的前提下，提供金融服务的专业的持牌机构，需要转型为基于互联网的信息提供平台。就是消除资金提供方与资金需求方之间冗长的中介环节，让双方最直接地交易。
过去几年共享经济平台的服务对象主要是面向C端消费者用户，随着这些业务逐步进入相对成熟阶段，行业领先企业积极拓展企业服务等新业务领域。与此同时，疫情冲击下，数字化水平高的企业的抗风险能力进一步凸显，传统企业数字化和平台化转型的意愿大大提升，这为平台企业从消费者业务转向企业服务业务提供了机会。平台企业发展重心的转变，也成为各行业数字化转型的重要推动力，越来越多的共享平台转向B端即企业服务市场。
共享经济平台B端服务优势明显
在共享经济发展的初始阶段，行业平台产品更多是围绕C端来进行应用落地。未来随着共享经济模式逐渐成熟，围绕企业B端服务的共享经济应用将实现落地。包括在办公空间共享、企业资源共享、供应链互通等方面，将成为共享经济B端服务的重点挖掘领域。
共享经济平台在服务B端市场具有突出优势：一是平台拥有庞大的消费者流量及数据资源，可以帮助企业进行精准用户画像、提供客源基础、收集用户反馈，更好地满足消费者多样化、个性化需求;二是通过规模效应实现服务降本增效。
共享平台作为多主体力量整合的纽带，能够集聚、整合、分享产业链资源，发挥规模优势，为企业及商户提供高效率低成本的相关服务。
开发B端市场有助于共享经济平台企业以较低的成本进一步扩大市场和培育新的竞争优势：
一是B端市场上服务提供主体的合规性高。企业及相关从业人员已经取得相应的经营资质，平台无需投入额外的合规成本;
二是业务稳定性强。B端服务的专业化水平更高，用户切换成本也较高，更容易增强用户黏性，形成服务壁垒。
三是从业人员的社会保障水平相对较高。从业人员一般都与企业签有正式的用工合同并享有相应的劳动保障，减少了平台企业所面临的社保责任压力。
共享平台向B端拓展应对策略
面向B端企业的服务与C端消费者的服务也有显著差别，共享平台需要采取有针对性的策略：一是根据业务形态的不同，采取定制化、针对性的专业解决方案。C端市场用户群体规模大，产品或服务的标准化程度相对较高，业务场景相对简单，更注重交易频次;
B端市场不同行业、不同规模的企业需求具有显著差异，产品或服务的标准化程度相对较低，业务场景更为复杂，需要对企业所在行19业、业务发展、组织管理等多方面有具体深入的理解。
二是根据业务模式的不同，设计多元的服务模式和灵活的定价模式。共享平台的C端服务的营收主要来自用户购买服务或广告收入等，服务定价相对标准化;B端服务的营收主要来自为企业提供定制化的解决方案，服务类型更加多元，定价方式更加灵活，如佣金、收益分成等，平台需要针对不同业务采取差别化的营销、服务和定价策略。
共享平台逐步向B端拓展
越来越多的共享平台转向B端即企业服务市场，共享经济平台在B端市场竞争日益激烈，其业务拓展无疑将深刻改变传统行业，全面推进线下业务的平台化转型步伐。
出行领域
出行领域，滴滴平台的出租车业务升级为“快的新出租”，并投入专项补贴为出租车乘客发放打车券，快的新出租通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口，出租车业务在公司整体业务中被提升至新的高度，已在360多个城市提供服务。
嘀嗒出行与西安、沈阳、徐州、南京等多个城市开展合作，通过打通乘客、司机、计价器、车辆及出租车公司和管理部门之间的数据，推动传统出租车业务数字化转型，用户打车后，一次扫码即可实现行程实时查询与分享、服务评价与投诉、聚合支付、使用多种出行工具、电子发票等的系列线上功能，使得乘客享受更为便捷智能的乘车体验。
高德打车启动“好的出租”计划，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级;与新月联合、北方北创、北汽出租、金银建出行等北京多家大型出租车企业达成巡游车网约化合作。
T3出行的新战略在传统出租车业务方面推出了“T3新享出租”，意在匹配线上需求和线下出租车。一些城市也开始探索网约车与传统出租车融合发展的途径：如深圳、贵阳等地出租车驾驶证和网约车驾驶证合二为一、济南符合条件的出租车可以申请转为网约车等。
生活服务领域
早在2016年，美团便开始发力B端，并先后上线了餐饮供应链B2B平台、SaaS收银业务。在2018年10月的组织架构调整中，分别成为快驴事业部、到店事业群中的收银业务部。在商家选择上，美团餐饮的B端布局也选择了数量更大的中小商家做切入，而不是直接切入大KA(重要商家)。因为大KA自有数据管理系统相对成熟，切换成本也更高。
2020年，美团实施帮扶计划，一方面帮助商家拓展线上销售渠道，以外卖、在线商城等方式扩充新的收入来源，另一方面通过提供智能硬件和数字化解决方案，辅助商家在开店选址、产品设计、活动运营、品牌营销等方面进行智能决策与管理，精准统筹企业服务能力的时空布局、资源分配，从而帮助中小商户进行数字化转型。
饿了么平台加大企业订餐服务领域布局力度，针对企业商务宴请、会务餐、团建餐、加班餐、差旅餐等多种用餐需求提供一站式企业订餐管理服务。员工下单后可采用企业支付、统一开票，免去了先垫资后报销的复杂流程，且可自动进行餐补抵扣，并能在员工之间转赠共享，更加灵活和人性化。2020年8月27日，饿了么宣布将“百亿补贴”常态化，并将加速在B端的布局。
街电与购物中心、便利店、酒店、餐饮企业等开展合作，除提供充电服务之外，还帮助商家打通会员体系、开展广告营销、打造周边产品，提高商家的获客能力和品牌曝光率。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国共享经济发展模式与典型案例分析报告》
共享经济平台B端服务优势明显
在共享经济发展的初始阶段，行业平台产品更多是围绕C端来进行应用落地。未来随着共享经济模式逐渐成熟，围绕企业B端服务的共享经济应用将实现落地。包括在办公空间共享、企业资源共享、供应链互通等方面，将成为共享经济B端服务的重点挖掘领域。
共享经济平台在服务B端市场具有突出优势：一是平台拥有庞大的消费者流量及数据资源，可以帮助企业进行精准用户画像、提供客源基础、收集用户反馈，更好地满足消费者多样化、个性化需求;二是通过规模效应实现服务降本增效。
共享平台作为多主体力量整合的纽带，能够集聚、整合、分享产业链资源，发挥规模优势，为企业及商户提供高效率低成本的相关服务。
开发B端市场有助于共享经济平台企业以较低的成本进一步扩大市场和培育新的竞争优势：
一是B端市场上服务提供主体的合规性高。企业及相关从业人员已经取得相应的经营资质，平台无需投入额外的合规成本;
二是业务稳定性强。B端服务的专业化水平更高，用户切换成本也较高，更容易增强用户黏性，形成服务壁垒。
三是从业人员的社会保障水平相对较高。从业人员一般都与企业签有正式的用工合同并享有相应的劳动保障，减少了平台企业所面临的社保责任压力。
共享平台向B端拓展应对策略
面向B端企业的服务与C端消费者的服务也有显著差别，共享平台需要采取有针对性的策略：一是根据业务形态的不同，采取定制化、针对性的专业解决方案。C端市场用户群体规模大，产品或服务的标准化程度相对较高，业务场景相对简单，更注重交易频次;
B端市场不同行业、不同规模的企业需求具有显著差异，产品或服务的标准化程度相对较低，业务场景更为复杂，需要对企业所在行19业、业务发展、组织管理等多方面有具体深入的理解。
二是根据业务模式的不同，设计多元的服务模式和灵活的定价模式。共享平台的C端服务的营收主要来自用户购买服务或广告收入等，服务定价相对标准化;B端服务的营收主要来自为企业提供定制化的解决方案，服务类型更加多元，定价方式更加灵活，如佣金、收益分成等，平台需要针对不同业务采取差别化的营销、服务和定价策略。
共享平台逐步向B端拓展
越来越多的共享平台转向B端即企业服务市场，共享经济平台在B端市场竞争日益激烈，其业务拓展无疑将深刻改变传统行业，全面推进线下业务的平台化转型步伐。
出行领域
出行领域，滴滴平台的出租车业务升级为“快的新出租”，并投入专项补贴为出租车乘客发放打车券，快的新出租通过滴滴APP向用户提供服务，未来还将开放小程序等入口，出租车业务在公司整体业务中被提升至新的高度，已在360多个城市提供服务。
嘀嗒出行与西安、沈阳、徐州、南京等多个城市开展合作，通过打通乘客、司机、计价器、车辆及出租车公司和管理部门之间的数据，推动传统出租车业务数字化转型，用户打车后，一次扫码即可实现行程实时查询与分享、服务评价与投诉、聚合支付、使用多种出行工具、电子发票等的系列线上功能，使得乘客享受更为便捷智能的乘车体验。
高德打车启动“好的出租”计划，计划一年内完成100万辆出租车巡网融合改造，帮助300家出租车企业数字化升级;与新月联合、北方北创、北汽出租、金银建出行等北京多家大型出租车企业达成巡游车网约化合作。
T3出行的新战略在传统出租车业务方面推出了“T3新享出租”，意在匹配线上需求和线下出租车。一些城市也开始探索网约车与传统出租车融合发展的途径：如深圳、贵阳等地出租车驾驶证和网约车驾驶证合二为一、济南符合条件的出租车可以申请转为网约车等。
生活服务领域
早在2016年，美团便开始发力B端，并先后上线了餐饮供应链B2B平台、SaaS收银业务。在2018年10月的组织架构调整中，分别成为快驴事业部、到店事业群中的收银业务部。在商家选择上，美团餐饮的B端布局也选择了数量更大的中小商家做切入，而不是直接切入大KA(重要商家)。因为大KA自有数据管理系统相对成熟，切换成本也更高。
2020年，美团实施帮扶计划，一方面帮助商家拓展线上销售渠道，以外卖、在线商城等方式扩充新的收入来源，另一方面通过提供智能硬件和数字化解决方案，辅助商家在开店选址、产品设计、活动运营、品牌营销等方面进行智能决策与管理，精准统筹企业服务能力的时空布局、资源分配，从而帮助中小商户进行数字化转型。
饿了么平台加大企业订餐服务领域布局力度，针对企业商务宴请、会务餐、团建餐、加班餐、差旅餐等多种用餐需求提供一站式企业订餐管理服务。员工下单后可采用企业支付、统一开票，免去了先垫资后报销的复杂流程，且可自动进行餐补抵扣，并能在员工之间转赠共享，更加灵活和人性化。2020年8月27日，饿了么宣布将“百亿补贴”常态化，并将加速在B端的布局。
街电与购物中心、便利店、酒店、餐饮企业等开展合作，除提供充电服务之外，还帮助商家打通会员体系、开展广告营销、打造周边产品，提高商家的获客能力和品牌曝光率。
