Question

发动机噪音过大怎么回事？

Answer 1

发动机噪音大的原因有以下几种：

1、汽车发动机的声音如果是从排气管中出来，极有可能是排气管破裂导致，更换即可
2、在发动机高速运行过程中发出刺耳的声音，可能是火花塞老化或者由于有污物堵塞所致，更换即可
3、若是发动机的声音十分低沉，有可能是油量耗尽，及时填补即可
4、若果发动机的声音随最大功率转速改变而改变，则有可能是发动机的轴承损坏，更换即可
5、若是发动机声音类似金属碰撞，则有可能是发动机气缸阀门出现问题，需专业维修人员修理
6、若出现的声音是一种轰鸣，类似爆发的声音，请检查发动机消音器是否损坏，更换即可
拓展资料：
发动机舱清洁
1、打开发动机罩，然后把分电器、蓄电池和制动油壶用塑料布遮盖
2、打开水枪喷洗发动机舱内，对发动机上的灰尘泥土进行冲刷。此时一定要小心，不要用水枪直接冲到发动机内
3、用水枪冲洗前挡风玻璃下面的导风口
4、用绒布蘸水清洁水箱和散热片以及冷气冷凝器上的灰尘、树叶等杂物。清洗时注意由内到外
5、用水枪小心清洗发动机舱内侧的支撑条和其上的污物
6、用空气喷枪或者气吹喷除发动机舱火花塞内的灰粒。最后擦干各部位即可

Answer 2

发动机噪音产生的原因大概有以下几点：
一是燃烧噪音就是油种类，如果是汽油机，汽油发生爆燃和表面点火等不正常燃烧时，将产生较大的燃烧噪声。如果是柴油机，由于燃烧室内气压急剧上升，致使发动机各部件振动而引起的噪声。所以，一般来说，柴油机噪声比汽油机噪声高。油种类多，价格也不同，也是有一定道理的。
二是机械噪音就是发动机运转时机械运动产生的噪音。主要有活塞敲击噪音和气门机械噪音。发动机运转时如果活塞与气缸套之间存在间隙，而且作用在活塞上的气体压力会形成活塞对缸壁的强烈敲击，就会产生活塞敲击噪音。气门机械噪音主要是传动齿轮的噪声，是齿轮啮合过程中齿与齿之前的撞击和摩擦产生以及曲轴的扭转振动会破坏齿轮的正常啮合而激发出噪音。
三是空气动力噪音。它是由于气体扰动以及气体和其它物体相互作用而产生的噪音称为空气动力噪音，主要包括进气噪声、排气噪声和风扇噪音。

Answer 3

1
客观因素
1：发动机机脚老化是噪音升高的核心因素之一。由于内燃机在运行中必然产生振动，如果将机体刚性固定在车架上，整个车身就都会出现共振；届时不仅会出现“杜比环绕”级别的噪音，座椅中控台也会明显的振动。

所以发动机必须通过具备减振能力的机脚连接并固定在车架上，但是机脚中的减振橡胶是充满油液的，橡胶在使用过程中必然会老化。在高温与强大冲击力的作用下，橡胶会先变硬再开裂，漏油后就算报废了。此时机脚失去了减振效果，发动机的噪音就会明显地加大；想要解决问题只有更换机脚，一般≥四缸发动机会在10万公里左右出现这个问题，三缸机会早很多。

2：发动机积碳同样会造成噪音的加大（本质为转速升高）。由于积碳会在冷启动的原地热车过程中大量出现，而很多司机被所谓的“老司机”灌输了错误的用车知识，把电喷汽车当作需要原地热车的化油器汽车使用，所以几天总会比较严重。

不论喷油嘴、火花塞、进气门还是氧传感器积碳，结果都会出现燃烧不充分的情况，直观的感受是扭矩降低（低转速爆发力变弱）。于是只能通过拉升油门提升动力，转速越高振动的强度就会越大，噪音当然会提升了。所以用车要养成不原地热车的习惯，除非在过于炎热的夏季或过于寒冷的冬季而不得不原地加温用空调。

3：汽车密封橡胶的老化同样会造成噪音感受的变化。密封条不仅是引擎盖里会有一圈（部分车辆并没有），每个车门也都会有橡胶材质的密封条；这些橡胶在高频率的车门开合，空气中的水分子与氧气，紫外线对橡胶分子的破坏，以及红外线加速氧气与橡胶反应的各种作用下，用上五六年也会明显的老化。

橡胶条的老化会降低止震的效果，如果开裂或者破损的话，隔音的效果也是会变差的；汽车的橡胶件就是这样，其实都属于损耗件。包括轮胎也是不例外的，老化后的轮胎的行驶噪音也会变大，这些都是避免不了的问题。

02
主观因素
重点1：注意力的集中程度。新手驾驶新车时不会对车辆的NVH或性能指标感兴趣，甚至开车时都不敢于听音乐；驾驶状态是集中注意力观察道路，如果五感会共用一个数据道通的话，视觉系统基本会占满整个通道。那么在驾驶汽车时怎么会去刻意关注发动机的噪音大或小呢？

然而随着驾驶技术越来越娴熟，驾车过程中就会适当“分散一些注意力”；关注点会在驾驶感受，音乐或者配置的操作等等方面，在这一阶段中的汽车是「很容易出现故障」的。因为很多不是故障的问题都会“被好奇”，这是个实习期过

Answer 4

发动机噪音过大，应该是传动部位没有油润滑，所以才产生很大的噪音。+1点油，吃到润滑作用就会好一些。

Answer 5

如果说你车辆发动机噪音过大，那么可能是因为你车辆的发动机本身质量不行，还有可能就是你车辆的隔音效果不好