Question

城市轨道交通车辆的检修方式有几种

Answer 1

2.1日常检修
所谓日常检修，就是对轨道交通的车辆车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置等进行全面的检查，同时还需要对车辆在运行过程中，所报故障进行二次检查和维护，确保故障隐患被排除，从而车辆可以正常地投入运行。

2.2月度检修
月度检修和日常检修一样，需要对车辆的核心部位进行全面的检查和保养。不仅需要对已经到达使用期限的零部件进行维护和更换处理，同时还需要对影响车辆安全运行的关键位置进行清洗养护，包括制动系统、电气装置、转向架等。通过必要的试验，对列车的各项运行性能进行监测，确保列车在运行过程中保持安全和稳定。一般情况下，月度检修每月应至少进行1次，每次检修的时间约为1天。1.3架修当城市轨道交通运行5年或者行驶距离超过20万公里时，应对列车进行架修。架修过程中，不仅要对车辆的转向架部位进行完全的拆解、养护，还需要对整个车辆的电路系统进行逐一排查，查看相关功能是否能够正常启用。

2.3大修
所谓大修，就是需要对整个轨道交通车辆进行全面的、整体的检修，包括整个车体、转向架等，进行整体的维护，检查可能存在的故障。同时还需要重新规划车辆的线路，对其内部装置进行更换处理。
此外在对轨道交通进行大修处理时，可淘汰一些落后的技术，通过引入新技术、新材料优化车辆的整体性能，并通过动调、静调试验，满足大修的要求。大修一般是在轨道交通运行10年或者行驶超过100万公里时进行（以那个先到计算），整个过程大约需要2个月的时间。

2.4返厂检修和临时检修
（1）临时检修。

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是指车辆在列检过程中，发现车辆存在故障，需要对其进行必要的检修处理，该种方式不会影响轨道交通的正常运行，可以在短时间内恢复性能检修。
（2）返厂检修。如果在对列车进行检修时，发现列车存在巨大的安全隐患或者无法在段排除列车故障时，就必须将车辆送回到工厂进行维修处理。

Answer 2

目前，我国地铁投入使用已经呈现出一定的规模，对于城市交通压力的缓解具有一定的推动作用。因此，对地铁车辆进行检修有利于提升地铁运行性能，减少或避免地铁安全事故的发生。为了延长地铁车辆使用寿命，降低地铁运营成本，减少维修费用和周期，就必须定期对地铁车辆进行检修工作以及相关的保养。

1.地铁车辆检修的概念及对地铁影响
1.1概念
所谓的车辆检修主要是指，无论车辆处于何种情况下，检修人员按照相关技术规定，对其进行的检查和修理，以此来使其恢复到正常状态。在检修的过程中，最为重要的是对检修内容以及周期的确定。在地铁的建设阶段，科学合理的检修能够使地铁减少投资费用，在运营阶段也能够有效降低成本，更加良好的为乘客带来贴心服务，使车辆的运行效率得到极大的提升。目前，在我国现有的相关规范中主要是以定期检修的方式为主，将检查和维修工作进行有机结合，进而制定出一种综合的检修制度。

1.2影响
对地铁车辆进行的检修工作，在实际工程建设中，有利于确定车辆段的建设规模，企业实施的生产经营主要是车辆检修的前提下进行。对于地铁来说，对其的检修主要采用定期预防性的方式，根据车辆类型、零部件磨损程度的不同，所选择的检修周期以及流程也不尽相同，车辆的故障以及磨损等与运行环境、技术水平等因素息息相关，车辆维修能够为地铁的运营提供重要依据。另外，车辆检修与管理工作的实施，能够使车辆以及内部设备的使用效率得到显著提升，加强对检修工作的关注程度能够促进资源的合理利用，并且能够使列车中的配件集中起来，做好统一调配和共享。在城轨交通车辆管理中，主要目标是保障车辆的运行安全和可靠，这将要求重视对地铁车辆的维修和管理，使车辆能够做到正常运行，更加良好的为乘客带来高质量的服务，满足其现代化的需求。

2.城市轨道交通车辆检修模式
2.1日常检修
所谓日常检修，就是对轨道交通的车辆车体、制动系统、车门系统、照明系统、电气装置等进行全面的检查，同时还需要对车辆在运行过程中，所报故障进行二次检查和维护，确保故障隐患被排除，从而车辆可以正常地投入运行。

2.2月度检修
月度检修和日常检修一样，需要对车辆的核心部位进行全面的检查和保养。不仅需要对已经到达使用期限的零部件进行维护和更换处理，同时还需要对影响车辆安全运行的关键位置进行清洗养护，包括制动系统、电气装置、转向架等。通过必要的试验，对列车的各项运行性能进行监测，确保列车在运行过程中保持安全和稳定。一般情况下，月度检修每月应至少进行1次，每次检修的时间约为1天。1.3架修当城市轨道交通运行5年或者行驶距离超过20万公里时，应对列车进行架修。架修过程中，不仅要对车辆的转向架部位进行完全的拆解、养护，还需要对整个车辆的电路系统进行逐一排查，查看相关功能是否能够正常启用。

2.3大修
所谓大修，就是需要对整个轨道交通车辆进行全面的、整体的检修，包括整个车体、转向架等，进行整体的维护，检查可能存在的故障。同时还需要重新规划车辆的线路，对其内部装置进行更换处理。
此外在对轨道交通进行大修处理时，可淘汰一些落后的技术，通过引入新技术、新材料优化车辆的整体性能，并通过动调、静调试验，满足大修的要求。大修一般是在轨道交通运行10年或者行驶超过100万公里时进行（以那个先到计算），整个过程大约需要2个月的时间。

2.4返厂检修和临时检修
（1）临时检修。

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是指车辆在列检过程中，发现车辆存在故障，需要对其进行必要的检修处理，该种方式不会影响轨道交通的正常运行，可以在短时间内恢复性能检修。
（2）返厂检修。如果在对列车进行检修时，发现列车存在巨大的安全隐患或者无法在段排除列车故障时，就必须将车辆送回到工厂进行维修处理。