Question

请问液压系统采用正负流量和负载敏感控制是如何做到节能目的的。

Answer 1

负载敏感系统由带有负载敏感功能的比例阀和油泵组成，这是一种由负载压力控制油泵流量的功能。

与标准的恒流量控制不同的是，负载敏感系统的外置节流孔是可变的，从零到最大，所以从比例阀反馈到主油泵的压力也是从零到最大（即最大工作压力），油泵的控制模块接收到这个油压，经过伺服控制阀进入油泵的排量控制活塞，从而推动斜盘摆角变化，从而实现油泵出油量随着负载压力变化。

当换向阀不动作时，油缸（马达）无动作，此时负载压力为零，那么反馈回到油泵的压力为零，斜盘摆角就处于零位，泵空运转，只是用最小流量维持一个20bar左右的压力。几乎不消耗能量。

当负载工作时，反馈到油泵的负载敏感压力随着比例阀的阀芯行程而变化（不等于直接的负载压力），也就是说，油泵的出油量完全取决于你希望得到的油缸速度，这样油泵的出油完全用于负载的动作，没有一丝一毫的多余油经过溢流或节流而返回油箱。

简单的说，负载敏感系统的用途就是从根本上保证：负载需要多少油，油泵就出多少油，负载不动作，油泵不出油。

追问

谢谢你详细的解答，看我的理解是不是正确的：就是说负载敏感系统中负载需要多少流量，泵就输出多少流量，没有产生浪费。但是这时候泵的功率是怎么样的呢，这种系统是恒功率的吗，如果是的话发动机输出来的功率应该没变啊，怎么节能呢。是不是节能可以理解为系统没有浪费能量，发动机输出来的功率都用在负载上了，而不是说发动机可以少用些柴油，主要是这里面理解不透，请多多指教。

追答

液压系统的功率：压力x流量/600（系数）

当负载压力稳定后，因为负载的流量不同，需要的发动机功率是不同的。流量小，功率低，这就是节能的过程。

负载敏感泵并不是恒功率泵，但仍然可以附加恒功率控制模块，保证油泵的最大功率是一个恒定值。此时，但负载压力很高时，流量达到一定程度就上不去了，比例阀的阀芯达到最大行程也没用。恒功率功能是优先于负载敏感功能的。

看来您使用柴油机驱动，如果发动机的最大功率与负载功率接近的话，你就能发现，随着流量增大，发动机的声音明显变得沉重，转速下降（为了输出更高的转矩），为了维持转速，必须加大油门。流量减小时，发动机的声音柔和，转速上升，这时您就可以减小油门了。

追问

非常感谢您的回答，我们平常用的是恒功率压力补偿变量泵，总认为负载压力大时输出流量小，反之输出流量大。我这样理解你说的看是不是正确：负载敏感系统里泵的功率有个最大值，这个值可以确定选用多大功率的发动机，在压力低和高时，泵输出的流量可以根据要求输出小流量或大流量。但不能超过泵的最大功率值，也就是说泵的功率可以发动机油门开口大小变化时在最大值以下的范围内变化。您能发个负载敏感泵和阀的样本给我吗？

Answer 2

首先得确定负载有无a啥增力l机构 如杠杆 滑轮组如果是一h比1一u传力g 得先根据负载所用的液压缸的 数目和缸径求出 压力r值；确定压力u值后 根据速度求出液压油的流量。公4式去查手8册 这个h直接给出来就没意思了m。 2011-10-31 14:33:54

Answer 3

挽尊