怎样避免被电子眼拍到违章
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1、不能走公交车道
走公交车道被抓拍的很多,因为公交车道上都安了很多电子眼,就是为了让公交车畅通无阻。因此不要侥幸的想图省事,走公交车道,很容易被抓拍。
2、避免闯红灯
闯红灯电子眼非常敏锐,想避免闯红灯被抓拍,还是老实地等信号灯。如果红灯亮起之前还在加速,一时半会儿刹不住车,过了停车线也不要紧,但要尽快的刹车,只要不闯过对面的停车线就不算闯红灯。
3、不要违规停车
违规停车除了会被贴罚单,还会被拍照上传,和电子眼是一样的。因此停车前要看好周围是否有禁止停车的标志。最好停在收费的地方,这样比较保险。
4、不要超速行驶
超速是电子眼抓拍的另一个重点,很多地方的道路都要限速,而一旦超速,电子眼就会抓拍的。所以要仔细观察好路边的限速牌,不要超速行驶。
5、不要驶入禁行的路段
有些路是单行线,一般都会明显的标着禁止标志,如果强行驶入就会被抓拍的,因此要提前看好禁令标志,不要随意的闯单行线,即使有的地方没有电子眼,交警也会查的。
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电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头,3天取一次 。外包给某公司,照片先送到某公司,检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证),然后再提交交管局。
开车族躲摄像头有绝招 大神教你永远不被电子眼拍照方法!
第一招:
你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动! 还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样的:
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交police,然后给你发罚款通知。
所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!
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第二招:
你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西,是由日本sony公司提出来的。所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!
内部人士爆料说的,这小原片是稀土金属制成,在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号 。怎么做呢?很简单,扣掉她以后妥善保存,待车检的时候用双面胶粘起,检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”啊,呵呵! 这些东西是好多police叔叔都不晓得的哈! police的解释好多只对一半,防伪造,也有这个功能。
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电子police工作原理揭密 :
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到 X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为 “有效”,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照。
3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被拍了n次。
4、黄灯亮时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,系统已经启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道,差不多就可以走了,一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做,因为时机比较难把握哟。
后期处理:
当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记、编号、公告,再传输到中心计算机数据库,以备各种机关调用。
系统特点:
车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上,晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)
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第一招:
你注意看,有电子眼的路口在警戒线前后,都挖的有菱型的槽子,里头埋的就是感应线圈 。但是你要记住,红灯亮后三秒种电子眼才启动! 还有,开车你压线,照了第一张,不管是前轮后轮过线了,都不要动了,千万不要动,一动就又要触发线圈照第二张照片!要三张才有效,照相的取证规则是这样的。
一般取证照片是这样的:
第一张是前轮过警戒线
第二张是后轮过警戒线
第三张是你过对面路口的警戒线
这三张齐备才能递交police,然后给你发罚款通知。
所以,你前轮过了不要紧,照了第一张,没关系,你不动就不会照第二张,万一你动了,触发了第二张你后轮过了,那么也不怎么有要紧,你不过路口,或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来,刚才你第一张前轮被照了,有些人可能想到往后退一下总可以嘛,错了,一退,又触发一张!
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第二招:
你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有!这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的,它的作用就是用来给电子眼对焦用的!全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西,是由日本sony公司提出来的。所以,开中国车的,不要bs日本,你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!
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1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力,通过传感器将信号采集到 X处理器,送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内),如果同时产生两个脉冲信号,即视为 “有效”,简单的说,就是如果当时红灯,你的前轮子过线了,而后轮子尚未压线,则只产生了一个脉冲,在没有连续的两个脉冲时,不拍照。
3、有些情况是:有的人开车前轮越过线了,怕被拍到,于是他又倒一下车,回到线内,结果还是被照了,什么原因?就是因为一前一后的,产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的),我就是因为这样被拍了n次。
4、黄灯亮时,拍照系统延时2s后启动;红灯亮时,系统已经启动;绿灯将要亮时,提前2s关闭系统,主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道,差不多就可以走了,一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做,因为时机比较难把握哟。
后期处理:
当图像被下载传输指挥中心以后,就需要对图像进行登记、编号、公告,再传输到中心计算机数据库,以备各种机关调用。
系统特点:
车辆捕获率 -----100%(不包括二轮摩托车等)。
识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多) 。
车牌识别率-----白天95%以上,晚上90%以上(比较高啊)。
适用车速------5-180km/h (如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)
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电子眼技术现在发展得很先进,地面设备和摄像机、嵌入式系统同步进行拍摄和识别,还有一部分摄像头具备连续对焦追踪功能和实时上报功能。所以最好不要违章,遵守交通规则对大家都有好处。
更多追问追答
追问
有的地方不是十字路口,就是一条直路,而且地面没有感应线圈,它也装了摄像头,它是做什么的,能拍照吗
追答
如果这个摄像头有执法功能那么应该是查超速或者违规并线的,或者干脆就是监控路况的不执法。有一部分高级的摄像头不需要地感线圈就能追踪车辆并拍照的。
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“闯黄灯”算不算违章,会被拍么?该如何避免?
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如何防止被电子眼抓拍
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