有荣威i5车主吗？大家都来说说你们的用车感受？
我曾参与过新款荣威i5的试驾，下面结合我的试驾体验来跟大家说一说我的感受。
在对这台车进行实际体验后， 我觉得它把之前荣威车型给我的那种“偏年长”属性给革了命。首先从外观来看，新车国潮设计还是很有范儿的，试驾的新锐版车型在一些细小设计细节上已经开始玩起了小心思，这一点对于以往传统自主品牌是比较少见的。在内饰部分，有着斑马智行系统的加持，再加上家用合适的空间，顶配车型在主被动安全方面也有全面提升。
至于在驾控层面，这次2021款应该全部都是1.5L自然吸气了。中低速的轻快感足够，后排的非独立悬架韧性不错，油耗表现也挺出色的。预计在之后上市的价格依据为6~10万元出头的样子，这台车的综合实力着实可以。
足够轻灵的驾控体验
照例来先来说下这次的试驾工况，我们在浙江宁波对这台新车进行试驾。环境温度为18摄氏度左右，整个地面由于下雨所以比较湿润。车辆状态为半载，我们经历了城际快速路和高速路面。
上汽蓝芯发动机由SGE与MGE两个系列发动机组成。SGE系列是由上汽和通用联合研发的，系列之中共有11款发动机，排量囊括1.0L到1.5L，从三缸到四缸，以及增压和非增压。理论上的工作极限是20年以上以及60万公里以上。
油门踏板的旷量是比较细微，大约需要踩透整个行程的百分之十五到二十。由于新车没有驾驶模式选项，所以当需要动力更加猛的输出时，可以将挡把切换到手动推拉加减挡的模式。在常规80km/h时速巡航下，车辆的转速在1600rpm左右。
中低速情况下的车速提升跟随着油门开度还算轻快，100km/h之后的再全油门再加速爆发点大约需要到3000rpm开始，转速红区大约为5400rpm。
新车从原来的模拟六档CVT变成了模拟8挡CVT，比较直接的感受是中低速段转速匹配的比较好，而到了中高速段，深踩油门下的转速攀升就显得有点迟缓。这台变速箱一切的调教宗旨是绝对的舒适，当然这个取向所带来的弊端则是在后程再加速则需要深踩油门了。
转向手感部分三个不同阻尼在高速路段有些许区分，大多数情况下区分度不大。我觉得最重手的那一挡最为合适这台车，精准度和回正力都会恰到好处一些。
悬架部分虽然是后方非独立悬架，但是我乘坐在后排觉得大抛跳的处理还是相当不错的，在高速阶段对于细小震动的过滤还需要更细致一些。当然由于有XDS的加持，所以这台车在过匝道时候的侧向支撑力同级别里表现是比较出色的。
2021款的荣威i5（询底价|查参配）比起老款车型在动力方面没有变化，变速箱比之前的模拟6挡多出了两个挡位变成了8挡，从官方公布的数据来看，最直接的变化是油耗层面的提升。工信部的数据可以做到5.5L每百公里。
可以这么说，在这台车大多数使用场景下，舒适取向是令我满意的。特别是悬架方面我觉得是做到了这个级别很出色的成绩。
内外饰大幅度革新
在之前的设计解析会上，荣威表示将会使用两套风格鲜明的设计语言来进行车型区分，一个是“大气沉稳”的豪华语言；另一个是“年轻活力”气动性能语言。在这台2021款荣威i5上，则是使用了第二种。
如果做个总结那就是外观更加犀利运动；内饰则精致感和 科技 感双重提升。
新车还搭载了全速段ACC自适应巡航、AEB紧急刹车制动、FCW前撞预警系统、LDW车道偏离预警系统、LDP车道偏离纠正、SAS智能速度辅助以及IHC智能远近光切换等前瞻智能驾驶辅助 科技 。同时，新车还配备Mobile Eye Q4芯片，720度智能环景影像系统。
相比上一代车型，全新荣威i5新增新锐套餐，新锐版车型提供白、灰、蓝三种颜色选择；非新锐版车型提供白、红、金、银四种颜色。
空间体验部分
最近这几年自主品牌的发展大家是有目共睹的，所推出的新车型不仅性价比很高，而且整个外观和内饰的设计也都是非常漂亮的，今天我们这篇文章的主角就是一台自主品牌轿车，它就是荣威i5。荣威i5这款车型的定位是一台紧凑型轿车，自上市之后到现在每个月的销量表现都很不错， 时尚 运动的外观和丰富的配置使得它的综合产品力比较强，很受年轻消费者的喜欢。我身边有位朋友前不久就提了一台荣威i5，下面听听他的实际用车感受怎么样。
朋友说自己当时的购车预算在10万元左右，这样的价格他并没有考虑合资车型，因为他觉得10万元左右的自主品牌车型在稳定性方面的表现已经非常不错了，而且车型的配置更加的丰富，在对比多款车型之后朋友便入手了荣威i5 1.5L自动顶配版车型。朋友说他对荣威i5的外观很满意，整车给人一种非常 时尚 运动的感觉，家族式的前脸也很有辨识度，镀铬装饰条的加入提升了整车的档次感，大灯的造型犀利而又神，并且使用的是LED光源。
除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说荣威i5的内饰设计和配置也很有竞争力。坐进车内之后你就会感觉非常的居家温馨，首先是车内的用料非常的细腻，大部分都是软性材料，而功能区域的划分也很明确，第一次上手不会有难度。而配置是这款车型的又一亮点，像真皮多功能方向盘，前排侧气囊，车道偏离预警系统，主动刹车系统，360度全景影像，以及自适应巡航等功能都是有的，家用完全足够了。
总结：总的来说，朋友对于荣威i5这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，其最大功率为120马力，最大扭矩150牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，朋友说这样的动力满足家用是没有任何问题的，目前用车1000公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在6L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。
我是19年3月买的1.5L自动朗豪版荣威i5，目前车子跑了近四万公里了，说一下用车感受：1.车子没出过啥大毛病，起步有点儿慢，但是跑起来后很平稳，操控还不错，就是速度上来后噪音有点大。2.车子配置方面，说一下几个亮点，360影像很友好，尤其对我这样的新手来说很实用，倒车，停车入库很方便，前后左右都能看到，避免了磕磕碰碰的小事故；电子驻车开启后在等红灯的时候深踩一下刹车就可以挪开脚了，绿灯亮了直接踩油门就走，很方便，尤其遇到大堵车的时候，走走停停，避免了频繁换档；定速巡航也不错，路况良好车子不多的情况下可以启用，解放了双脚，不用一直踩着油门，稍微放松一下，长时间开车也就没那么累了；胎压监测很准确，买车不久就遇到胎压报警，去4s店里一查原来扎了颗钉子，及时消除了事故隐患。3.油耗还可以，我有个习惯，每次加油都记一下里程表，每次都加到跳枪，然后下次加油的时候就算一下，百公里油耗6.5左右，对于我这种工薪阶层可以接受，顺便说一下，我家到单位40公里，其中四分之三跑三环快速路；4.让我最闹心的就是车机互联程序，刚开始用着挺好，后来手机系统升级到安卓9，然后就不能连上车机了，找售后说软件需要升级，但是从春天等到冬天也没有动静，自己也试过了各种方法都不行，只能连蓝牙，手机升级到安卓10后更惨了，通讯录也不能用了，打个电话必须靠边停车然后拨手机，语音助手也就没啥用了，中控大屏更是变成了彩屏收音机，白瞎了那么大个屏。
楼主你好，很高兴能够回答你的问题，希望能对你有所帮助，配置是它最大的一个优点，而且都是实打实的有用的配置，每一个都很实用，而且它的价格也是很优惠，大多数的人都可以买的起。关键还是智联网 汽车 ，功能实在是太贴心，大屏上还增加了疫情播报，疫情地图功能，现在疫情播报已全面覆盖当地、导航目的地跨市、疫情小区等出行场景。当初入手荣威i5的时候说是美臀座椅，确实座椅坐着是挺舒服的
3月份刚入手的荣威i5，虽然是一个1.5的发动机，但是其实整个的动力的表现还是很不错的，主要就是这种自然吸气的发动机它的动力来的是非常的线性的，毕竟疫情期间出行是个很大的难题，当然需要一个安全有保障的交通工具，在朋友的介绍下我选择了荣威i5，选择它的主要一大原因就是毕竟是上汽出品，大的 汽车 汽车 产品靠谱，而且荣威的狮标居然也换了，最新狮标大家看了吗，云紫色真的很 时尚 啊，虽然简单，但更加 时尚 了，材质也更好了更有质感了
