大疆无人机显示禁飞区域,无法起飞
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大疆无人机显示禁飞区域无法起飞的原因可能有以下几种:
1. 无人机在禁飞区域飞行时被定位为违法行为。
2. 飞行器上电后,未将遥控器与飞行器成功对频,导致遥控器被锁定在不可控状态。
3. 飞行器处于未激活状态或已激活但不符合适飞要求时,可能会导致飞行器被锁定在不可控状态。
4. 遥控器距离飞行器较远或信号干扰导致遥控器被锁定在不可控状态。
5. 飞行器固件未正确安装或升级导致飞行器被锁定在不可控状态。
6. 飞行器处于未激活状态或已激活但不符合适飞要求时,可能会导致飞行器被锁定在不可控状态。
7. 遥控器电池电量不足或电池电量异常导致遥控器被锁定在不可控状态。
如果您遇到以上情况,建议您尝试以下解决方法:
1. 检查飞行器是否处于禁飞区域,如果是,请遵守相关法律法规,并尝试将飞行器移动到禁飞区域之外的地方。
2. 检查飞行器是否已经激活,如果未激活,请按照说明书要求正确激活飞行器。
3. 检查遥控器是否与飞行器成功对频,如果未成功对频,请尝试重新对频。
4. 检查遥控器电池电量是否充足,如果不足,请更换电池或充电。
5. 检查飞行器固件是否正确安装或升级,如果存在问题,请按照说明书要求进行操作。
6. 如果以上方法均无法解决问题,建议您联系大疆客服或专业维修人员进行处理。
注意:在飞行过程中,请遵守相关法律法规和安全规定,确保您的行为是安全的。
1. 无人机在禁飞区域飞行时被定位为违法行为。
2. 飞行器上电后,未将遥控器与飞行器成功对频,导致遥控器被锁定在不可控状态。
3. 飞行器处于未激活状态或已激活但不符合适飞要求时,可能会导致飞行器被锁定在不可控状态。
4. 遥控器距离飞行器较远或信号干扰导致遥控器被锁定在不可控状态。
5. 飞行器固件未正确安装或升级导致飞行器被锁定在不可控状态。
6. 飞行器处于未激活状态或已激活但不符合适飞要求时,可能会导致飞行器被锁定在不可控状态。
7. 遥控器电池电量不足或电池电量异常导致遥控器被锁定在不可控状态。
如果您遇到以上情况,建议您尝试以下解决方法:
1. 检查飞行器是否处于禁飞区域,如果是,请遵守相关法律法规,并尝试将飞行器移动到禁飞区域之外的地方。
2. 检查飞行器是否已经激活,如果未激活,请按照说明书要求正确激活飞行器。
3. 检查遥控器是否与飞行器成功对频,如果未成功对频,请尝试重新对频。
4. 检查遥控器电池电量是否充足,如果不足,请更换电池或充电。
5. 检查飞行器固件是否正确安装或升级,如果存在问题,请按照说明书要求进行操作。
6. 如果以上方法均无法解决问题,建议您联系大疆客服或专业维修人员进行处理。
注意:在飞行过程中,请遵守相关法律法规和安全规定,确保您的行为是安全的。
云熙飞行
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作为北京云熙飞行智能科技有限公司的一员,我们深知无人机技术的创新与发展对于行业的重要性。我们致力于自主研发无人机,从设计到制造,每一步都精益求精。通过先进的飞行控制系统、高性能的电机及材料科学的应用,我们打造出的无人机不仅飞行稳定,而且具备...
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本回答由云熙飞行提供
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大疆创新3月2日晚间发布消息称,为保障公共空域安全并保障用户的飞行体验,大疆为其无人机产品设置了机场禁飞区和限飞区。以机场每条跑道的两端为圆心、半径为4.5公里的圆形区域,由两个圆和边缘连线组成的平椭圆为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞;从外部接近禁飞区边界时,将自动减速并悬停。如果在无GPS信号状态下进入禁飞区,无人机获得GPS信号后将自动降落。
除禁飞区外,另有30米、60米、120米限飞区。以60米限飞区为例,其是以跑道两端延伸15公里、扩散斜率为15%的梯形范围,与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部分,限制高度为60米。当飞行器从外部接近限飞区边界时,应用程序将弹出警告,提示飞行风险。如当前高度大于限制高度,飞行器将自动减速、悬停,须下降到低于限飞高度方可进入。大疆各产品线将逐步适用于此次更新的多边形禁飞区策略。
事实上,这并不是大疆第一次出台无人机禁飞区的规定。“根据国际民航组织和各国空管对空域管制的规定以及对无人机的管理规定,无人机必须在规定的空域中飞行。”大疆官网显示,其为无人机增加特殊区域飞行限制功能,全球六大洲多个国家的机场和一些特殊区域都纳入禁飞/限飞区之内。
此次大疆发布的全新多边形禁飞区策略有什么不一样呢?“原来是一刀切的圆形禁飞区,现在是使用空间更灵活的多边形禁飞区。”大疆创新副总裁邵建伙接受南方日报记者专访时表示,大疆很早就开始考虑这种技术方案,一方面能顾及到航空安全,另一方面也能更大限度地保证飞行空域。
此前大疆无人机高空拍摄民航客机事件,是否是此次大疆发布新规的导火索?对此,邵建伙表示,大疆对技术开发不是一蹴而就的,最近频发的安全事件确实加速了新规制定进程,“本来我们可以和相应政府部门步调一致,但现在我们先行一步,是出于企业的社会责任,问题就摆在那里,不能等决策机制出了后再解决。”
“大疆对待社会舆论的积极态度值得肯定,无人机安全监管已经成为行业难题,许多职能部门也都在关注。”中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)执行秘书长柯玉宝透露,民航部门已经就无人机电子围栏、飞控编码开了几次会,这些技术由谁发布、怎么发布在会上都是讨论热点。
除禁飞区外,另有30米、60米、120米限飞区。以60米限飞区为例,其是以跑道两端延伸15公里、扩散斜率为15%的梯形范围,与30米限飞区及禁飞区皆不相交的部分,限制高度为60米。当飞行器从外部接近限飞区边界时,应用程序将弹出警告,提示飞行风险。如当前高度大于限制高度,飞行器将自动减速、悬停,须下降到低于限飞高度方可进入。大疆各产品线将逐步适用于此次更新的多边形禁飞区策略。
事实上,这并不是大疆第一次出台无人机禁飞区的规定。“根据国际民航组织和各国空管对空域管制的规定以及对无人机的管理规定,无人机必须在规定的空域中飞行。”大疆官网显示,其为无人机增加特殊区域飞行限制功能,全球六大洲多个国家的机场和一些特殊区域都纳入禁飞/限飞区之内。
此次大疆发布的全新多边形禁飞区策略有什么不一样呢?“原来是一刀切的圆形禁飞区,现在是使用空间更灵活的多边形禁飞区。”大疆创新副总裁邵建伙接受南方日报记者专访时表示,大疆很早就开始考虑这种技术方案,一方面能顾及到航空安全,另一方面也能更大限度地保证飞行空域。
此前大疆无人机高空拍摄民航客机事件,是否是此次大疆发布新规的导火索?对此,邵建伙表示,大疆对技术开发不是一蹴而就的,最近频发的安全事件确实加速了新规制定进程,“本来我们可以和相应政府部门步调一致,但现在我们先行一步,是出于企业的社会责任,问题就摆在那里,不能等决策机制出了后再解决。”
“大疆对待社会舆论的积极态度值得肯定,无人机安全监管已经成为行业难题,许多职能部门也都在关注。”中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA)执行秘书长柯玉宝透露,民航部门已经就无人机电子围栏、飞控编码开了几次会,这些技术由谁发布、怎么发布在会上都是讨论热点。
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