别克新君越2.4怎么样啊?优缺点都有啥?买的话有啥要注意的?
意向车型:别克君越比对方面:油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量...
意向车型:别克 君越
比对方面:油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,外观,内饰,空间,质量 展开
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8个回答
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还可以吧 在这个价位今年卖得蛮好的 3区独立空调真的很爽哦
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车子买了2年多了,没有任何问题,这种车谈油耗就没意义了,车比较重,起步比较肉,但是2.0上高速比较给力,车稳,不飘,静音舒适度,内饰算同级车里最好的,空间很大,唯一缺点,A柱比较大,左转弯挡视野,最大的优点安全系数高
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1.外观是很多人看中君越第一点,长达5米的大气车身,加上别克独有的瀑布式中央格栅,让君越有了B级叫板C级的底气,也有了让国人足够青睐的理由。君越在很多程度上已经取代了天籁或雅阁的优势,毕竟从国人思维习惯角度,美系车厚重扎实都给人留下了非常深刻印象。
车内细节往往是美系车的软肋,以往给人的印象是粗糙。而君越采用了别克家族式的环抱型 2. 内饰布局,不但安全感油然而生,并且整个仪表台都采用皮革缝合,皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围体验,内饰接触面手感十分细腻,大量软性材质充斥内饰之中,提升了整个车型档次感。不过这种包围式中控也带来一个问题,就是对于比较胖的前排乘客来说,会相对比较压抑一点。
3.君越的腿部还比较出色,对于176cm男性而言两拳的余地对得起2837mm的轴距,头部虽然比老君越有所改善,仍然不算十分宽裕,如果乘客的身高超过1.8米,建议坐姿稍向下调整,用腿部空间来换取头部空间。其实除了空间之外,君越的后排乘客还是相当享受的,譬如标配的全景天窗可以给乘客带来更好的采光通风效果。座椅柔软宽大舒适不用再多介绍,虽然不及天籁出色,但无论作为家用还是商务都是合格的。
4.君越的人机工程也设计很不错,各种功能按键宽大而布局简洁,非常直观且容易上手。除开镀铬双炮筒仪表十分精致之外,冰蓝色的仪表背景光也给人非常惬意视觉感受。彩色行车电脑是一个优势,色彩比大众新帕萨特或新迈腾更养眼。
5.动力丰富是君越另一个特色,其分别搭载了2.0T、2.4L和3.0L V6三款发动机,综合性价比与用车因素的话,Ecotec 2.4L SIDI发动机是一个合适的选择,这个缸内直喷自然吸气发动机最大功率可达137kW,峰值扭矩240N.m。加上配备的6速手自一体变速箱也能提供这个级别标准的加速顺畅与舒适性。
6.电动助力对于君越来说做得不错,毕竟这么大个车身,驾驶起来还算灵活,手感也比较轻盈。但是君越的A柱太影响视野了,在雨天或夜晚行驶,需要格外小心。和君威的平台一样,君越悬挂系统同样采用常见的麦弗逊加多连杆,但其使用了更先进的减震系统,包括所谓CDC主动式液压减震系统,可以每秒100次地调整减震的软硬程度,整个乘坐感受,类似平静水面驶过的大船那般四平八稳。不过你也别想在君越上体验多么突出的运动效果,毕竟弯道推头明显以及长轴距车身的影响是实实在在存在的。
7.作为美系代表,君越除了激光焊接和高强度钢板组成的坚固车身外,还拥有前后排8个安全气囊、前后通风盘制动系统、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、直接式胎压监测系统等等。且不说它还算齐全的舒适功能,就从安全角度考虑,君越也真正做到了名符其实。
车内细节往往是美系车的软肋,以往给人的印象是粗糙。而君越采用了别克家族式的环抱型 2. 内饰布局,不但安全感油然而生,并且整个仪表台都采用皮革缝合,皮质的内饰材料给驾乘者很好的车内氛围体验,内饰接触面手感十分细腻,大量软性材质充斥内饰之中,提升了整个车型档次感。不过这种包围式中控也带来一个问题,就是对于比较胖的前排乘客来说,会相对比较压抑一点。
3.君越的腿部还比较出色,对于176cm男性而言两拳的余地对得起2837mm的轴距,头部虽然比老君越有所改善,仍然不算十分宽裕,如果乘客的身高超过1.8米,建议坐姿稍向下调整,用腿部空间来换取头部空间。其实除了空间之外,君越的后排乘客还是相当享受的,譬如标配的全景天窗可以给乘客带来更好的采光通风效果。座椅柔软宽大舒适不用再多介绍,虽然不及天籁出色,但无论作为家用还是商务都是合格的。
4.君越的人机工程也设计很不错,各种功能按键宽大而布局简洁,非常直观且容易上手。除开镀铬双炮筒仪表十分精致之外,冰蓝色的仪表背景光也给人非常惬意视觉感受。彩色行车电脑是一个优势,色彩比大众新帕萨特或新迈腾更养眼。
5.动力丰富是君越另一个特色,其分别搭载了2.0T、2.4L和3.0L V6三款发动机,综合性价比与用车因素的话,Ecotec 2.4L SIDI发动机是一个合适的选择,这个缸内直喷自然吸气发动机最大功率可达137kW,峰值扭矩240N.m。加上配备的6速手自一体变速箱也能提供这个级别标准的加速顺畅与舒适性。
6.电动助力对于君越来说做得不错,毕竟这么大个车身,驾驶起来还算灵活,手感也比较轻盈。但是君越的A柱太影响视野了,在雨天或夜晚行驶,需要格外小心。和君威的平台一样,君越悬挂系统同样采用常见的麦弗逊加多连杆,但其使用了更先进的减震系统,包括所谓CDC主动式液压减震系统,可以每秒100次地调整减震的软硬程度,整个乘坐感受,类似平静水面驶过的大船那般四平八稳。不过你也别想在君越上体验多么突出的运动效果,毕竟弯道推头明显以及长轴距车身的影响是实实在在存在的。
7.作为美系代表,君越除了激光焊接和高强度钢板组成的坚固车身外,还拥有前后排8个安全气囊、前后通风盘制动系统、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助、直接式胎压监测系统等等。且不说它还算齐全的舒适功能,就从安全角度考虑,君越也真正做到了名符其实。
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