Question

混合动力汽车需要充电吗

Answer 1

各种车不一样，有插电式，有不插电式。不插电式混合动力汽车不需要充电，而插电式的混合动力汽车需要充电。

扩展资料：

1、不插电式混合动力汽车，混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，有提升动力。

可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

2、插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle，简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机。插电式的需要充电，但不是经常充电。如果市区行车较多可以完全纯电动模式行驶，这样一来更省更环保。

参考资料：百度百科-混合动力汽车

Answer 2

混合动力汽车无需充电的。

它是靠回收动力进行充电的，比如下坡、刹车的时候，它不是直接刹轮胎，而是把发动机连到电机上进行回收动能给电池充电。随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。

扩展资料：

微混合动力系统。代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。

现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。

西部地区由于经济发展比较落后，因此混合动力汽车行业在此发展比较缓慢，但是随着国家对西部地区的重视，不断出台相关政策加快西部地区的经济发展，未来混合动力汽车在西部地区也将有很好的发展空间。

参考资料：混合动力汽车-百度百科

Answer 3

油电混动有两种类型。

标准的油电混动：可一边行驶一边给电瓶充电。

插电式混动：消耗电瓶电量，基本不充电。

我们用丰田的雷凌双擎油电混动做例子，在汽车滑行阶段驱动电机就转化为发电机，将动能转化为电能，给汽车电瓶充电。雷凌电瓶的续航里程是40公里，但由于具备了充电能力，所以，只要电瓶显示正常就无需充电，不需要随时充电。

而对于插电式混动来讲，如长安福特蒙迪欧2018款插电式混动，由于驱动电机不具备给电瓶充电的能力，所以，电瓶的电量一直处于只出不进的消耗状态，所以，几乎是每次出行前就需要充电。

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Answer 4

　　混合动力汽车不需要充电。
　　混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。
　　这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，有提升动力。
　　可以说，“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。

Answer 5

不需要的，混合动力的汽车，当达到一定速度时就会改为燃油起动，这时就会给电池充电。

1、油电混合动力汽车不用充电，这是相对于插电混合动力汽车的一项优势。因为用户习惯不用做任何改变，就能迅速适应。而插电混合动力汽车因为搭载了的动力电池，若要获得节油效果，就必须经常进行充电，在目前充电环境不成熟的环境下，这仍将是一个麻烦。

当然，插电混合动力汽车也可以不用充电就能正常，但由于它的燃油发动机和油箱都比较小，而车身因为载有较重的电池，所以它的油耗可一点也不低，而且续航里程也很有限。可以说，不充电，插电混合动力就完全发挥不出它的节能优势。

因此，一些地方政府在给插电混合动力汽车提供补贴和优惠政策的同时，会通过各种手段引导和要求车主充电，否则这些补贴就没有实现它原来的引导节能减排的目的。

2、政府对油电混合动力汽车的补贴远不及插电式混合动力。回答的开头我们提到了，油电混合动力汽车并不属于政府定义的新能源汽车范畴，而政策鼓励发展的方向是新能源汽车，包括纯电动、插电式混合动力以及氢燃料电池汽车。

在3000元节能补贴结束后，目前我国中央政府各级对油电混合动力汽车没有任何财政补贴或其他优惠。根据2016年实施的政策，对插电式混合动力汽车的补助标准为3万元，但有三点要求：

A、纯电动续航里程不能少于50公里；

B、该纯电动续航里程必须是在综合工况下测试得到；

C、插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不计电能消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于50%。

除了中央政府补贴外，地方政府还会按一定比例跟进补贴，最高的达到1：1，也就是中央加地方的补贴总计可以达到6万元。地方政府还会提供诸如免摇号或送牌照等非常具有吸引力的优惠措施来鼓引导消费者选择新能源汽车。

3、驾驶感受和稳定性，油电混合动力汽车略胜一筹。因发展时间更长，相对插电混合动力而言，在售的油电混合动力车型技术更成熟。除了省油外，它的驾乘感受也较优秀，包括低速时的静音性，加速平顺性等，其保值率也更高。