特斯拉对比国产电动车好在哪里
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国产电动车与特斯拉最明显的差距之一就是续航里程。比如比亚迪的普遍续航里程都是在400km左右,甚至不到400km,反而特斯拉就已经做到了500km了。现在Model S( 参数 | 询价 | 图片 ) 工信部的续航里程更是有600km。

这其中的差距来自几个方面。其中之一呢,就是电池。整个电动车刚起步的时候,只有特斯拉一家用的是18650电池。18650电池是18cm直径,65mm长度的圆柱型镍钴铝三元锂电池,一节大小就跟平时的5号电池差不多。18650电池的能量密度比国产电动车用的镍钴锰三元锂电池要高出很多,并且特斯拉的18650电池的技术标准比普通18650电池的技术标准更高,能量密度超过同期其他类的锂电池50%以上。所以电池大小一样,能量密度更高,那续航里程就肯定更优秀了。在更多厂家也开始跟进使用18650电池的时候,特斯拉就开始在最新产品Model 3上面装配能量密度更高的21700电池。目前国产电动车电池能量密度普遍在200瓦时/千克,而Model S已经达到260瓦时/千克了。

在一个方面就是特斯拉配合了更先进的电池管理系统,巧妙的用分层管理给7000多节电池做成了3级管理。更好的解决了电池的温度,电压,电流失衡导致稳定性和安全性的问题。而优秀的电池管理系统跟高能量密度放一块,这就让特斯拉在续航里程全面领先了国产电动车不少。比如顶配Model S P100D实际续航里程500多,国产表现比较好的比亚迪秦EV400和帝豪EV450续航400左右。

除了续航方面,特斯拉充电方面也比国产电动车好上不少。特斯拉的充电桩能通过车里的电池温度来决定充电的强度。特斯拉120KW功率的充电桩远超市面几十KW的充电桩。对比国产电动车51.9千瓦时的电池从30%充电到80%要半小时,而新一代250KW超级充电桩的Model 3 75千瓦时的电池从0到80%半个小时不到。所以就是这些技术放在一起让特斯拉领先了国产电动车不少。

这其中的差距来自几个方面。其中之一呢,就是电池。整个电动车刚起步的时候,只有特斯拉一家用的是18650电池。18650电池是18cm直径,65mm长度的圆柱型镍钴铝三元锂电池,一节大小就跟平时的5号电池差不多。18650电池的能量密度比国产电动车用的镍钴锰三元锂电池要高出很多,并且特斯拉的18650电池的技术标准比普通18650电池的技术标准更高,能量密度超过同期其他类的锂电池50%以上。所以电池大小一样,能量密度更高,那续航里程就肯定更优秀了。在更多厂家也开始跟进使用18650电池的时候,特斯拉就开始在最新产品Model 3上面装配能量密度更高的21700电池。目前国产电动车电池能量密度普遍在200瓦时/千克,而Model S已经达到260瓦时/千克了。

在一个方面就是特斯拉配合了更先进的电池管理系统,巧妙的用分层管理给7000多节电池做成了3级管理。更好的解决了电池的温度,电压,电流失衡导致稳定性和安全性的问题。而优秀的电池管理系统跟高能量密度放一块,这就让特斯拉在续航里程全面领先了国产电动车不少。比如顶配Model S P100D实际续航里程500多,国产表现比较好的比亚迪秦EV400和帝豪EV450续航400左右。

除了续航方面,特斯拉充电方面也比国产电动车好上不少。特斯拉的充电桩能通过车里的电池温度来决定充电的强度。特斯拉120KW功率的充电桩远超市面几十KW的充电桩。对比国产电动车51.9千瓦时的电池从30%充电到80%要半小时,而新一代250KW超级充电桩的Model 3 75千瓦时的电池从0到80%半个小时不到。所以就是这些技术放在一起让特斯拉领先了国产电动车不少。
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