
电动车控制器多加几个大的电容能不能有效保护功率管??比如加四个63V1000的,具体会有哪些好处??谢谢了
4个回答
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简单点说:
1】大电容加在控制器上,有一定好处,相当于一个局部小电源,在电压跌落的时候能稳住控制板电压,保证控制板正常工作。
2】大电容加在驱动器上,也有一定好处,原因和上面说的一样,但是相对效果就不如加在控制器上了。
3】加电容,一般情况下,对保护功率管其不到有效的效果,当然具体控制驱动电路还要具体的分析。
复杂点说:
1】大电容加在控制器上,有一定好处,但适量,数量太多太大一是浪费金钱,二是太占体积,三是起不到额外的附加好处,原因是,电动车启动的时候,电机汲取的能量(电流)比较大,一般来说会是正常工作的5-10倍,对电源和驱动电路要求较高,电路性能和电池性能不好的话,会引起控制板电源电源的跌落,这样就会导致控制板电路不能正常工作。
2】大电容加在驱动器上,也有一定好处,电机工作的过程中会由于线圈绕组换向等原因,会引起电流叠加了一定频率(低频)的波动,把这个大电容加在驱动器电源的入口处,可以在把这个纹波滤除掉,减小纹波对其他电路的干扰。
3】想有效保护功率管,我也不知道你功率电路是什么样子的?出故障是由于功率管功率小、还是散热不好?还是保护二极管选择不当?还是控制端没有做保护电路?功率管一般是MOSFET,简单的说控制端要做加稳压二极管或者TVS做限幅处理,输出端(漏源)要加并反向二极管做续流保护。当然具体的器件参数还是要根据你电路的参数来计算选择的。
1】大电容加在控制器上,有一定好处,相当于一个局部小电源,在电压跌落的时候能稳住控制板电压,保证控制板正常工作。
2】大电容加在驱动器上,也有一定好处,原因和上面说的一样,但是相对效果就不如加在控制器上了。
3】加电容,一般情况下,对保护功率管其不到有效的效果,当然具体控制驱动电路还要具体的分析。
复杂点说:
1】大电容加在控制器上,有一定好处,但适量,数量太多太大一是浪费金钱,二是太占体积,三是起不到额外的附加好处,原因是,电动车启动的时候,电机汲取的能量(电流)比较大,一般来说会是正常工作的5-10倍,对电源和驱动电路要求较高,电路性能和电池性能不好的话,会引起控制板电源电源的跌落,这样就会导致控制板电路不能正常工作。
2】大电容加在驱动器上,也有一定好处,电机工作的过程中会由于线圈绕组换向等原因,会引起电流叠加了一定频率(低频)的波动,把这个大电容加在驱动器电源的入口处,可以在把这个纹波滤除掉,减小纹波对其他电路的干扰。
3】想有效保护功率管,我也不知道你功率电路是什么样子的?出故障是由于功率管功率小、还是散热不好?还是保护二极管选择不当?还是控制端没有做保护电路?功率管一般是MOSFET,简单的说控制端要做加稳压二极管或者TVS做限幅处理,输出端(漏源)要加并反向二极管做续流保护。当然具体的器件参数还是要根据你电路的参数来计算选择的。
追问
是不是电流做小点才能更有效保护管子?谢谢咯。。
追答
电流你是不好做小的,如果是因为管子发热烧毁的,最好换功率大点的管子,散热处理好,可以解决问题
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不会起到保护效果的,电源滤波器加电容只有使电压平稳,对瞬时的电流变化有效果,控制车速的要保护功率管,只有降低使用功率。不要超负荷使用。
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能减少电机启动时对电瓶的冲击
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您好!建议您不要自行更换电动车的配置,有疑问可以直接去当地指定售后咨询。
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