Question

为什么不能叫华为问界

Answer 1

华为问界店大欺客。
事情还要从近期闹得沸沸扬扬的“华为问界私自锁单”热搜说起，多家头部科技、汽车和财经媒体进行了转载报道，可以说华为Mate50系列新闻发布会之后的一次网络舆情危机。
当然，无论最后的结果怎么样，站在消费者的角度去思考这件事儿，“花钱找罪受”都是无法逃避的事实深究一下，这位消费者预定车子的时间为2月初，交付时间却到了9月初，中间足足有7个月的等待时间，几乎是目前市面上需要等待时间最长的新车了。
但这位消费者依然愿意去等，说明其对华为问界有执着的信任，否则根本不会等待这么长时间所以可以基本断定，这是骨灰级花粉无疑，而某种程度上讲，这也是车企最宝贵的资源不客气地讲，在这个用户至上的年代，每一家车企营销老总恨不得这样高忠诚度的客户来一火车。
但花粉拿出了自己对华为问界的真心，却换回了一纸“订单失效告知函”，并且已经支付的3万元定金也打了水漂，可谓现实版的“农夫与蛇”故事上演事实上，这位消费者的遭遇并非个例现象，据界面新闻报道，随着订单量上涨，AITO与消费者的定金纠纷逐步增多。
而在相关投诉平台查询，会发现AITO大部分投诉都与定金挂钩，且集中在定金不退和销售隐瞒诱导下单上从某种程度上讲，这也反映出来一个现实状况，那就是有一些华为授权店管理机制不够完善，很容易和消费者产生纠纷。
毕竟，凭借着华为的光环，问界天生处于强势地位面对排队想买问界M5的消费者，销售人员的说辞无非是“你赶紧交定金吧，不交就不能提前买到车”，其只想着自己的业绩，至于在上海这种地方需要审核客户的新能源上牌资质等等，却抛到了脑后边，消费纠纷由此造成。
前段时间，网络和社交媒体上流传了一篇关于华为问界销售提成的报道，大致为卖一台问界M5能拿到八个点的毛利，按一辆成交价30万计算加上车贷及保险收入，卖一台车能赚近三万块，这个毛利水平相当于卖60台华为手机。
虽然暂时无法断定此类消息的真假，但可以肯定的是，这些年受到制裁、缺芯、缺货等一系列冲击下，大多数华为经销商基本上赔大发了，开门一天赔几万块谁也顶不住而问界的到来恰似一根救命稻草，让他们回了口血，找到了当初躺着赚钱的感觉。
这就是供需市场的游戏规则，当供应端处于强势地位，自然就有绝对的话语权，而处于弱势地位的消费端利益受损，就成了预料中的事情。