真正的第四代“陆战之王”是怎样的？
真正的第四代“陆战之王”是怎样的？
要说清这个问题，首先要进行一次战后坦克发展回顾，把坦克的分类和分代搞清楚：第一次世界大战，坦克的雏形出现，这时坦克的分类是按：步兵坦克、骑兵坦克、巡洋坦克区分；第二次世界大战，坦克技术趋于完善，这时坦克的分类是按:轻型坦克，中型坦克、重型坦克分类；二战后，坦克技术趋于成熟，坦克分成了主战坦克和辅助坦克。坦克技术有了几次突破性的大发展。
一、战后至1960年，战后技术的第一次大发展，技术标准是装备了大口径的火炮和大马力的柴油机。通常把这个期间发展的坦克，叫第一代的主战坦克。
这个时期的代表车辆有：
前苏联T-5436吨,100毫米火炮,520匹马力；
美国M-48:45吨,90毫米火炮(后换105炮),810匹马力；
英百人队长（ Centurion ）:50吨，83。8毫米火炮（后换105炮），650马力；
二、1960-1975年期间，各个国家认识到了坦克在战争中的作用，于是纷纷研究和开发坦克技术，使坦克技术有了第二次大发展，这就是光学、机械、液压、电子等各个领域的先进技术加装到坦克里，出现了滑膛炮、夜视仪、电传动，火控等等先进技术。
我们把这个期间的坦克，叫做第二代主战坦克。
这个期间的代表车辆有：
前苏联T-62:37吨,115毫米滑膛炮,580匹马力；
美国M-60:53吨,105毫米火炮,750匹马力；
德国豹-I Leopard :42吨，105毫米火炮，830马力；
英国 酋长(Chieftain Tank ): 51吨，120毫米火炮，650马力；
日本74式:38吨，105毫米火炮，720马力；
瑞典S主战坦克:是Strv 103系列坦克的简称，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。
三、1975年以后，随着芯片、单板机、计算机，无线电、卫星导航等技术的出现，各国坦克纷纷向信息化发展，这个期间的坦克，我们叫做第三代的主战坦克
这个期间的代表车辆有：
前苏联的T-72： 47吨,125毫米滑膛炮,840匹马力,自动装弹机,乘员3人；
T-80 ：43吨,125毫米滑膛炮,1000匹马力,自动装弹机,乘员3人；
英国挑战者Challenger：62吨,120毫米线膛炮,1200匹马力,乘员4人；
美国M-1：54吨,105毫米线膛炮（后换120炮）,1500马力燃气轮机,乘员4人；
德国豹I式主战坦克Leopard -I ：30吨,105毫米线膛炮,830马力,乘员4人；
第三代主战坦克的主要技术领先点：
火力—— 贫铀技术及炮射导弹；
火控—— 车长、炮长独立周视热成像观瞄、指挥仪式火控，自动跟踪技术；
防护力—— 被动、主动、综合防护系统；
机动性—— 大马力发动机，惯性导航系统；
信息化—— 车际信息管理系统；
四、二十世纪，几次战争中，各个国家的坦克继续发展，使坦克性能在信息化，网络化有了新的改进。如M1A2-SEP（美国）、梅卡瓦-4（以色列）、90式（日本）、豹2A6-EX（德国）、挑战者2-E（英国）、勒科莱尔 Leclerc (法)。
1、“勒克莱尔”坦克的中央处理器在设计时就考虑了整体战斗处理机能，称为战场管理系统。战场管理系统能借助资料链与车内各系统的探测器连线，随时监控或查询全车火控、动力、通信、防护、电力与导航状况；对外则利用加密无线电资料链与友军战场管理系统连线，传递或接收车辆位置、信息与命令。
乘员通过彩色屏幕便可了解车况、敌我位置、战情与本军补给保障作业地点，并在上面划有行进路线、标示敌军位置及障碍、组织火力网、预拟战术。
2、M1A2-SEP坦克的车际信息系统(IVIS)：（Inter Vehicular Information System，IVIS）
由主计算机系统、车长综合显示器CID、驾驶员综合显示器（DID）、SINCGARS电台、POSNAV系统等构成，通过运行专门的软件可以在车长、驾驶员的综合显示器上显示作战区域的方格坐标地形图、敌友车辆位置，显示敌我目前态势、进行火力支援呼叫、发送位置、燃料、弹药信息并能进行系统诊断。此外车长可以事先输入航线点，并显示在驾驶员的DID上。所有战术数据是通过SINCGARS电台以猝发的方式发送到IVIS网络中的，经过编译和转发将数据传送到战斗车辆指挥与控制（CVC2）系统，经过汇总和处理后，CVC2系统将态势数据发送到IVIS网络中：显示地形概况、接受从上级下达的命令、车长随时报告战场态势、帮助呼叫炮兵和空中支援。
五、坦克技术仍然在发展，许多国家出了很多新坦克，如美国的M1A2-SEP、德国的豹2A7、中国的99A、韩国的XK2、法国的勒克莱140、俄罗斯的T14、日本的10式、以色列的新坦克“卡梅尔”(Carmel)，性能都有很大的变化，许多国家如日本、韩国纷纷称自己已经赶超了别人，已经装备了第四代坦克。但实事求是的讲，新的坦克技术没有突破性的发展，所有国家的坦克只能叫做第三代坦克的改进型。
那么，什么样的坦克叫做第四代坦克呢？或者说第四代坦克的发展趋势是什么呢？
1、轻小型化、高机动、模块化、多功能一体化是四代坦克的设计宗旨；
2、采用综合防护技术，是提高四代坦克生存能力的根本出路；
3、使用新概念火炮是四代坦克的技术标准；
4、网络化、数据链化等综合电子系统是第四代坦克的标配；
5、电、混驱动装置是四代坦克动力的理想选择；
6、智能化,无人化是第四代坦克的发展的最终结局；
当然，有一句要说清，在侵入反侵入、干扰反干扰的技术没有彻底解决以前，任何纯无人化的武器装备都是没有意义的，活人还有叛变和起义呢，何况是机器？自己研究的武器，被敌人的病毒或侵入控制，反过来打自己，更是可拍。
真正的第四代“陆战之王”是怎样的？
要说清这个问题，首先要进行一次战后坦克发展回顾，把坦克的分类和分代搞清楚：第一次世界大战，坦克的雏形出现，这时坦克的分类是按：步兵坦克、骑兵坦克、巡洋坦克区分；第二次世界大战，坦克技术趋于完善，这时坦克的分类是按:轻型坦克，中型坦克、重型坦克分类；二战后，坦克技术趋于成熟，坦克分成了主战坦克和辅助坦克。坦克技术有了几次突破性的大发展。
一、战后至1960年，战后技术的第一次大发展，技术标准是装备了大口径的火炮和大马力的柴油机。我们通常把这个期间发展的坦克，叫第一代的主战坦克。
这个时期的代表车辆有：
前苏联T-5436吨,100毫米火炮,520匹马力；
美国M-48:45吨,90毫米火炮(后换105炮),810匹马力；
英百人队长（ Centurion ）:50吨，83。8毫米火炮（后换105炮），650马力；
二、1960-1975年期间，各个国家认识到了坦克在战争中的作用，于是纷纷研究和开发坦克技术，使坦克技术有了第二次大发展，这就是光学、机械、液压、电子等各个领域的先进技术加装到坦克里，出现了滑膛炮、夜视仪、电传动，火控等等先进技术。
我们把这个期间的坦克，叫做第二代主战坦克。
这个期间的代表车辆有：
前苏联T-62:37吨,115毫米滑膛炮,580匹马力；
美国M-60:53吨,105毫米火炮,750匹马力；
德国豹-I Leopard :42吨，105毫米火炮，830马力；
英国 酋长(Chieftain Tank ): 51吨，120毫米火炮，650马力；
日本74式:38吨，105毫米火炮，720马力；
瑞典S主战坦克:是Strv 103系列坦克的简称，是瑞典陆军兵器局在50年代打破传统设计的一种无炮塔型主战坦克，固定式安装的火炮依靠车体的旋转和俯仰进行瞄准和射击。
三、1975年以后，随着芯片、单板机、计算机，无线电、卫星导航等技术的出现，各国坦克纷纷向信息化发展，这个期间的坦克，我们叫做第三代的主战坦克
这个期间的代表车辆有：
前苏联的T-72： 47吨,125毫米滑膛炮,840匹马力,自动装弹机,乘员3人；
T-80 ：43吨,125毫米滑膛炮,1000匹马力,自动装弹机,乘员3人；
英国挑战者Challenger：62吨,120毫米线膛炮,1200匹马力,乘员4人；
美国M-1：54吨,105毫米线膛炮（后换120炮）,1500马力燃气轮机,乘员4人；
德国豹I式主战坦克Leopard -I ：30吨,105毫米线膛炮,830马力,乘员4人；
第三代主战坦克的主要技术领先点：
火力—— 贫铀技术及炮射导弹；
火控—— 车长、炮长独立周视热成像观瞄、指挥仪式火控，自动跟踪技术；
防护力—— 被动、主动、综合防护系统；
机动性—— 大马力发动机，惯性导航系统；
信息化—— 车际信息管理系统；
四、二十世纪，几次战争中，各个国家的坦克继续发展，使坦克性能在信息化，网络化有了新的改进。如M1A2-SEP（美国）、梅卡瓦-4（以色列）、90式（日本）、豹2A6-EX（德国）、挑战者2-E（英国）、勒科莱尔 Leclerc (法)。
1、“勒克莱尔”坦克的中央处理器在设计时就考虑了整体战斗处理机能，称为战场管理系统。战场管理系统能借助资料链与车内各系统的探测器连线，随时监控或查询全车火控、动力、通信、防护、电力与导航状况；对外则利用加密无线电资料链与友军战场管理系统连线，传递或接收车辆位置、信息与命令。
乘员通过彩色屏幕便可了解车况、敌我位置、战情与本军补给保障作业地点，并在上面划有行进路线、标示敌军位置及障碍、组织火力网、预拟战术。
2、M1A2-SEP坦克的车际信息系统(IVIS)：（Inter Vehicular Information System，IVIS）
由主计算机系统、车长综合显示器CID、驾驶员综合显示器（DID）、SINCGARS电台、POSNAV系统等构成，通过运行专门的软件可以在车长、驾驶员的综合显示器上显示作战区域的方格坐标地形图、敌友车辆位置，显示敌我目前态势、进行火力支援呼叫、发送位置、燃料、弹药信息并能进行系统诊断。此外车长可以事先输入航线点，并显示在驾驶员的DID上。所有战术数据是通过SINCGARS电台以猝发的方式发送到IVIS网络中的，经过编译和转发将数据传送到战斗车辆指挥与控制（CVC2）系统，经过汇总和处理后，CVC2系统将态势数据发送到IVIS网络中：显示地形概况、接受从上级下达的命令、车长随时报告战场态势、帮助呼叫炮兵和空中支援。
五、近几年，坦克技术仍然在发展，许多国家出了很多新坦克，如美国的M1A2-SEP、德国的豹2A7、中国的99A、韩国的XK2、法国的勒克莱140、俄罗斯的T14、日本的10式、以色列的新坦克“卡梅尔”(Carmel)，性能都有很大的变化，许多国家如日本、韩国纷纷称自己已经赶超了别人，已经装备了第四代坦克。但实事求是的讲，至今，新的坦克技术没有突破性的发展，所有国家的坦克只能叫做第三代坦克的改进型。
那么，什么样的坦克叫做第四代坦克呢？或者说第四代坦克的发展趋势是什么呢？
1、轻小型化、高机动、模块化、多功能一体化是四代坦克的设计宗旨；
2、采用综合防护技术，是提高四代坦克生存能力的根本出路；
3、使用新概念火炮是四代坦克的技术标准；
4、网络化、数据链化等综合电子系统是第四代坦克的标配；
5、电、混驱动装置是四代坦克动力的理想选择；
6、智能化,无人化是第四代坦克的发展的最终结局；
当然，有一句要说清，在侵入反侵入、干扰反干扰的技术没有彻底解决以前，任何纯无人化的武器装备都是没有意义的，活人还有叛变和起义呢，何况是机器？自己研究的武器，被敌人的病毒或侵入控制，反过来打自己，更是可拍。
