Question

直升机如何控制方向

Answer 1

图是我自己画的..
言归正传...
如图一
为飞机的三个轴
A 垂直轴（Vertical Axis）也被称为Yaw，可以使飞机偏航
B 纵轴（Longitudinal Axis）也被称为Roll 即，可以使飞机滚转，即横滚操作
C 横轴（Lateral Axis）也被称为Pitch，可以改变飞机的俯仰，即俯仰操作
我们可以通过操作盘来控制飞机按照这3 条轴中的一条或几条来进行旋转。

如图二
为飞机的副翼
副翼，aileron 是位于机翼后缘的可控制舵面。他们的作用是让飞机向你所希望的方向进行倾侧，也就是说沿着纵轴（Longitudinal Axis）作旋转，在平时看来就好象沿着飞机的横向中心线在做滚动，因此也被称为滚转。
当我们向右侧打操作舵的时候，如下图所示，那么在同一时间内，飞机右侧的副翼舵面会抬起，减少右翼的升力。左翼的副翼舵面会下降，增加左翼的升力。正是因为这样的压力差，使飞机像右侧倾斜。
看图二,我们可以看到，当我们将驾驶盘向右转动的时候
1，左侧机翼部分的副翼舵面下降。升力下降。
2，右侧机翼部分的副翼舵面上升。升力提升。
那么反过来，如果想让飞机向左侧倾斜呢？我想你自己可以回答这个问题了。
当驾驶盘向左打得时候，左侧的副翼会升起，减少左侧的升力。右侧的副翼会降下，增加右侧的升力。这样一来飞机就会像左侧倾斜。
我们通过驾驶盘的砖都可以提升飞机一侧的升力，同时可以减少另一侧的升力。在飞行过程中根据要求来调整升力差，以便改变飞机的滚转姿态。

如图三
为飞机的升降舵
升降舵，elevator 是位于飞机后段的可移动的水平控制舵面。他的作用是调整飞机的俯仰角度。
升降舵在空气动力学原理上同副翼类似，当驾驶盘向后拉的时候，升降舵的操作舵面升起，提
升升降舵上方的压力，使得机尾下降，机头上扬。
图三中，机尾下降（1）的同时升降舵操作舵面上扬（2）
那么同样，将驾驶盘向前推，升降舵的舵面下降，这样一来，机位下方的压力将会增大。因此机尾将抬起。使飞机沿横轴开始旋转。机鼻下降。

如图四
为飞机的方向舵
那么现在请发挥你的想象力。我们把方向舵想象成一个垂直的轴，作用在飞机的尾部。当你向左或者向右蹬脚踏的时候方向舵的舵面会随之改变。带来尾部的左右压力差。正是这种运动让飞机的机首指向你蹬舵的方向。
我们来看一下图四,
那么现在请发挥你的想象力。我们把方向舵想象成一个垂直的轴，作用在飞机的尾部。当你向
左或者向右蹬脚踏的时候方向舵的舵面会随之改变。带来尾部的左右压力差。正是这种运动让
飞机的机首指向你蹬舵的方向。
我们来看一下下面的图
我来解释一下当中的文字
Low Pressure 代表低压，High Pressure 代表高压
Tail Movement 代表机尾的移动方向
当机位转动的时候，飞机也会随着垂直的轴转动。A 图就表示当你蹬右侧的脚踏的时候飞机就
会像右转动。当蹬左侧的踏板的时候飞机机头就会向左，就好像B 图一样。
如果你在转弯中没有用到方向舵的话那么会带来一些偏离。因此记住一个简单的诀窍，手脚同
一方向，即左转的时候就蹬左侧的方向舵，右转的时候就瞪右侧的方向舵。

关于飞机的刹车,我这里没图,因为不同的飞机有不一样的空刹系统,有时飞机的刹车在机翼上,有一块向上抬起的铁块(打开时),目的是为了达到扰流的目的,使飞机的升力下降,这样才能使速度减下来.

Answer 2

直升机上下运用，通过控制桨距。螺旋桨向前偏就前进，后偏就后退。左右方向考尾桨来控制。

Answer 3

1.当旋叶完全水平的时候,可以上下运动。

2.当向前飞行的时候,以旋叶的中心轴为界,旋叶从原来的水平方向旋转,转到横轴方向的时候,旋叶被抬高了一定的角度,使得原来向下的气流被改变为向下同时向后,使得飞机向前飞行。

3.同样的道理,如要向右横飞的话(也就是向右转弯飞),旋叶的状态是左边高,右边低,形成的气流是即向下,也向左,使得飞机向右横飞,同时尾巴上的平衡尾翼减少向左的平衡力,使得尾巴向左运动

Answer 4

通过倾斜螺旋桨来实现

Answer 5

通过倾斜机身