Question

哈弗h5欧风版最小离地间隙到底是多少啊？至尊版是多少？请车主回答，谢谢了

一会欧风版说离地间隙是200mm，一会又说离地间隙是175mm，这两个差那么多，我还专门问了官方，也告诉我两个答案，我都晕啊，我现在很纠结。
至尊的数据也是乱变，我都晕了。
总之，欧风和至尊，哪个离地间隙高就买哪个了。请车主帮帮我，回答一下。

Answer 1

欧风的话，标注的最小离地间隙方式和之前的H3有很大不同，准确说法是：
1、两驱车型，最小离地间隙180MM
2、四驱车型，最小离地间隙175MM
这两个的差距，其实主要是由于两驱车型的轮胎扁平比，相对于四驱车型而言少了5的系数，但是轮毂却大了一寸（两驱17寸，四驱16寸）造成的
注意这里说的是最小离地间隙，也就是指后桥差速器外壳的最低点的离地间隙，这个和一般后轮独立悬挂的城市SUV所谓的“底盘高度”或者“最小离地间隙”是有很大不同的，底盘高度会因为车辆的在不同的在中情况和路况下会有非常大的起伏，比如标注200MM，可能坐上4个人，再拉上100KG的东西，离地间隙就剩下不到160MM了，这还不算在起伏路面上的悬挂压缩量
而哈弗这种后硬桥结构的硬派SUV，这个后桥车速器的最低点，基本不会变，只会因为轮胎的变形而稍有变化

追问

那至尊版说的数值也是指的后桥差速器外壳的最低点的离地间隙了？ 至尊官方说的是2驱200mm，4驱195mm。那还是至尊离地高点，通过性好点啊？

追答

智尊标的也是底盘的最低点，但是至尊标注的是保护分动箱的那根横梁，可以在车侧看见
欧风，智尊和H3这三款车本质上没有任何区别，H3和至尊属于共平台生产，外观上不同而已，欧风为同样的底盘结构，单独生产线生产
欧风的悬挂调校韧性更强，行程稍短，因此相对于H3和智尊来说，欧风更加适合公路行驶，转弯侧倾也更小一些，越野能力上由于悬挂行程没有H3和智尊长，更容易使某个轮胎离地，大约弱化了不到10%吧，不过欧风这种偏韧性的悬挂，在搓板路上的弹跳会稍微大点
智尊和H3则完全一样，悬挂调校柔软，行程长，公路弯道行驶侧倾会稍微大于欧风，但是越野能力也更好一些，柔软的悬挂在搓板路上的弹跳也稍微小些
之所以是同样的底盘结构，不共线生产，在这三款车的车架号上也能体现出来，以2.4四驱车型为例，H3和智尊均为CC6460KM29，而欧风为CC6461KM29

追问

感谢你非常专业的回答，那么你认为，至尊版和H3 哪一个更适合在农村道路上行驶？越野性更强一点？
我对比了，这两车高度差了55mm，销售员说是行李架高度差，不知真假；后悬挂一个是五连杆，一个四连杆；至尊是双顶置凸轮（DOHC）h3是单顶置凸轮（SOHC）；两款车都可以上差速锁；价格上，两款豪华版相差不大；内饰有没有区别不知道。你觉得买哪一个更符合我的使用呢？

追答

如果对至尊版的外观非常中意，就买至尊吧，如果对外观不是很看重，H3就好了，H3的优惠力度要大很多，不过买H3有三种内饰可选（温馨版是浅咖啡+米色，激情版是上黑下米，炫酷版是全黑内饰）至尊的话默认就是炫酷内饰
高度的差异其实是因为H3的天线为外置，在车尾顶部，内部空间和底盘没有差异
后悬挂完全一样，其实都是五连杆整体桥式，只是长城在H3推广时，没有把纵拉杆计算进后悬挂内，到H5开始把纵拉杆算进去了

Answer 2

我在官网看的，两个都是200mm，再考虑下其他因素吧。

追问

官网并没有说至尊版的啊，只有欧风是200mm