汽车尾气排放超标是什么原因？
汽车尾气排放超标的原因：
汽油的质量差的情况下，可能造成汽车尾气超标。
废气再循环系统不能正常工作，输入信号的传感器有故障导致混合气过稀。
点火时间不准确。点火系统缺火或点火能量不足，使混合气燃烧不充分。
气缸压力过低，发动机工作温度过高，观察诊断仪上的发动机温度是否过高。
三元催化器转换效能过低，二次空气喷射系统有故障。
燃油蒸发系统不能正常工作，造成混合气过浓。
二次空气喷射系统有故障。
8.汽车尾气超标一般和汽车的配件有关系，部件老化这种情况下很容易出现尾气超标的情况，很多的老车在制作工艺方面对于现在科学的检测技术来说可能都是不过关的。
扩展资料：
一.燃油对排放的影响：汽油是汽车发动机的主要燃料，在汽油机的工作过程中，要求其燃料供给系统在一个极短时间里，将汽油和空气充分混合并配制成合适比例的可燃混合气。保证汽油机能在各种条件下可靠起动、平稳运转、正常燃烧，充分发挥汽油机的使用性能。
1、辛烷值的影响。汽油的辛烷值不仅对汽油机的排放有一定的影响，而且还直接关系到是否发生爆燃。
2、硫含量的影响。硫可降低三元催化器的效率，对氧传感器也有不利影响，进而使汽车使用的汽油机排放增加。
3、添加剂的影响。
二.空燃比对尾气的影响。
三.点火正时对尾气的影响。
四.发动机转速对尾气的影响。
五.发动机负荷对尾气的影响。
参考资料：
尾气的排放直接来源于燃油的燃烧。尾气排放超标主要有以下原因：
1、燃油质量，低质量的燃油无论怎么烧都会尾气超标。
2、燃油燃烧不充分。由于燃油中硫、磷及不完全燃烧产生的一氧化碳形成化学络合物致使排放超标。这些主要是因为燃油系统|（进气系统、三元、喷油嘴等）的故障或者没有定期清洗造成的。
扩展资料：
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。
汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题变得更为严重。
汽车排出的CO、NOx、SOx、未燃碳氢化合物HC、颗粒物PM和臭味气体等污染空气，对人类和动、植物危害甚大。
参考资料：
1、汽车老化
如果车辆行驶里程已经超过45万公里或使用年限已经超过15年了，汽车各个部件会出现明显老化、接触不良、密封性差、压力不足等现象。
2、三元催化器失效
三元催化器失效是汽车尾气超标的最主要原因。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的CO2气体;
HC化合物在高温下氧化成水(H20)和CO2;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
3、发动机工作不正常
发动机可能存在缺缸、火花塞漏机油、串油等现象，当加大油门时，发动机运转不是平稳有力。
4、氧传感器损坏
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件，用于检测排气中氧的浓度向ECU发出反馈信号，由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，使燃油燃烧更加充分。
当氧传感器损坏时，混合气的空燃比偏离理论空气燃烧比例，使三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，排放超标，同时油耗也会明显上升。
5、车辆三大系统脏（进气系统，排气系统，燃油系统）
这种情况一般是车辆相对还比较新，但检测结果却超标，或者超标并不严重只超了百分之几或零点几，这说明车辆尾气处理系统即三元催化器和氧传感并没有出现大的问题，造成尾气超标的原因可能是因为车辆三大系统（进气系统，排气系统，燃油系统）过脏。
2、有可能烧机油；
3、燃油质量差，未达到标准；
4、尾气净化、三元催化等出问题了；
5、密封不足，泄漏问题；
6、稀燃比不合理，氧气不足，可能是进气道问题，也可能是增压器问题
