捷安特和UCC哪个品牌好? 质量和性价比!我只知道捷安特要出名点
2011-11-21
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以前我很喜欢捷安特的车子,不过这两年名气大了就不太厚道了,性价比基本上是这个价位最差的,如果你细看每个零件的配置,那你就会发现捷安特的几个惯用小伎俩。今年新发现,不吐不快:
1. 自制低端廉价零件贴华丽涂装。比如热销的770系列的前叉,造型华丽,前后双叉肩,不过内部结构简单,沉的要死,润度还不如200元的桑托。轮圈也是自产的,贴上捷安特的标(同级别其他品牌整车基本上使用轮圈大厂的产品,质量和成本都会大大提高。)
2. 选用老款变速套件。变速器一般每隔几年就会改款,技术和材料都会革新,新款上市以后老款价格就会大跌,一般跌幅为降低一个级别还要再低一点的价格,捷安特最喜欢使用老款变速器,让不懂的消费者以为和别的品牌是同级别的变速器,完全是把懂的消费者当傻子,而不懂的就真成了傻子。
3. 牙盘不算变速器。作为变速器里面最贵也可以说是最重要的牙盘,捷安特往往不和变速的级别一起走,往往中低端车会使用无标牙盘,高端一点的车经常牙盘要比套件级别低。
还有一些小伎俩我就不说了,大牌的性价比都不高,捷安特现在越来越把自己当大牌了,
1. 自制低端廉价零件贴华丽涂装。比如热销的770系列的前叉,造型华丽,前后双叉肩,不过内部结构简单,沉的要死,润度还不如200元的桑托。轮圈也是自产的,贴上捷安特的标(同级别其他品牌整车基本上使用轮圈大厂的产品,质量和成本都会大大提高。)
2. 选用老款变速套件。变速器一般每隔几年就会改款,技术和材料都会革新,新款上市以后老款价格就会大跌,一般跌幅为降低一个级别还要再低一点的价格,捷安特最喜欢使用老款变速器,让不懂的消费者以为和别的品牌是同级别的变速器,完全是把懂的消费者当傻子,而不懂的就真成了傻子。
3. 牙盘不算变速器。作为变速器里面最贵也可以说是最重要的牙盘,捷安特往往不和变速的级别一起走,往往中低端车会使用无标牙盘,高端一点的车经常牙盘要比套件级别低。
还有一些小伎俩我就不说了,大牌的性价比都不高,捷安特现在越来越把自己当大牌了,
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牌子的好坏个人不会太在意,还是要看质量和性价比来得重要一些,一般那种低端铝架子根本谈不上什么技术,工艺要求也不高,那么就看性价比了,捷安特的在国内宣传的话,如拿到国际上去也就一般般啦,感觉ucc也还是不错的,只不过在国内卖的店没G的多,所以买的时候考虑一下吧。如你要买高端架子的话这两个都不用考虑了,还是选一些国外的牛x车架吧,那种才是一流的做工,一流的设计!
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好的自行车,跟产地、品牌没有绝对的关系,多好的牌子,也有失败的产品,多小的牌子,也有可圈可点的亮点。
捷安特的优点是服务网点多,款式多,配色多,注重于外观和便捷性的,可惜选择捷安特。捷安特的自行车容易在整车配置中搭配不均衡,这样就很难有一个明澈的性价比。混搭路线也体现不出车子的完美性能。建议选购的时候,多做比较,不要偏听偏信。
美利达的车架比较硬,轮胎的选择很好,胎阻低,舒适度高,但美利达的车价角度偏竞技,也不太适合亚洲人身材比例。最近两年,美利达也开始学习捷安特的混搭路线,追求利润最大化。
Ucc的产品样式偏少,涂装可选性少,但是整体配置很均衡,几乎不见混搭。这样变速器系统的稳定性就会高很多。如果碰巧有你喜欢的涂装,建议这是个不错的选择。
捷安特的优点是服务网点多,款式多,配色多,注重于外观和便捷性的,可惜选择捷安特。捷安特的自行车容易在整车配置中搭配不均衡,这样就很难有一个明澈的性价比。混搭路线也体现不出车子的完美性能。建议选购的时候,多做比较,不要偏听偏信。
美利达的车架比较硬,轮胎的选择很好,胎阻低,舒适度高,但美利达的车价角度偏竞技,也不太适合亚洲人身材比例。最近两年,美利达也开始学习捷安特的混搭路线,追求利润最大化。
Ucc的产品样式偏少,涂装可选性少,但是整体配置很均衡,几乎不见混搭。这样变速器系统的稳定性就会高很多。如果碰巧有你喜欢的涂装,建议这是个不错的选择。
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G\M\UCC喜欢哪款买哪款,相差不多,现在只是多了一种选择,总比以前没得选好,何况多一种品牌也就多一个竞争,对爱好骑车的是福音,我现在骑UCC也就看上它相比之下实在些
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UCC就是广东的跑到台湾区注册个商标回来卖。。。经常骑还是考虑 捷 美 吧
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