Question

化油器与电喷的区别

比对方面：动力

Answer 1

1 电喷车：就是测量吸入发动机的空气量，再把适量的汽油采取高压喷射的方式供给发动机。把控制空气和汽油混合比的计算机控制过程称为电子控制燃油喷射。电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。而化油器车启动时就应现在一点油门。
2 化油器车：化油器是依靠空气流过化油器候管时产生负压，将浮子室内的汽油吸到喉管并随同空气流雾成可燃混合气。

Answer 2

化油器的省油，而且动力强劲。主要就是化油器的排放不达标，而且化油器车加低标号油化油器容易脏，清洗比较麻烦，冬天着车怠速不容易着的住，其他的也没什么了。一般化油器车没电脑，电路故障少。 我不同意楼上两位的观点，我是开修理厂的，同样排量的小排量车，而且车况良好，化油器的绝对比电喷的要省油，大排量的也得看技术方面，雷克萨斯350,3.5排量，综合油耗是11个百公里，这个是我见过相对大排量但非常省油的车。而且还是自动挡的。其他的很少能比过化油器的省油了。化油器的车通过直接拉线控制节气门，中间没有电脑运算的过程，而且急加油时机器是不会考虑耗油量的，提速反应时间为0，而电喷的最主要得经过电脑运算，风速流量，缸压，温度等等一系列的运算，然后产生喷油量进行喷油动作，而且还不能超过排放标准，当然提速就会慢了。再说，我们绝大部分又不是飙车一族，谁没事总猛加油啊？所以化油器的那种猛加油产生的耗油加大也可以忽略了。

Answer 3

都不能那样纯粹的说 ，各有好坏
现在基本都朝电喷发展了 化油器都很少 《微型车及其他特殊的》
比如说冬天的时候 电喷车就比较好着车 但化油器老以点的就相对困难以些 因为电喷车他在冷车电脑会控制他的喷油 从而好着
我们的化油器 是靠的组风门
也不能说化油器没以点好处 我认为他在加速方面绝对是强于电喷车的
另外 如果驾驶技术相当好的话 就是老司机 你的耗油量绝对是相当的少 老师傅开普桑好的话是67个呢 还有丰田的陆地巡洋间都知道吧 那家伙也装的化油器 呵呵 有一点 化油器对怀抱不太好 没有精确的油气混合 废气当然就不会达标了 纯粹的代步工具 建议用电喷 我以后买绝对买化油器 另外再买个同型号的化油器放那 怕以后买不到零件和 因为我对我的技术够有信心 知道不 普桑化油器开好的话 百公里7 8个没问题

Answer 4

从工作方式都不一样，化油器是定模真空预混式，电喷是变模真空预混和变模缸内直混式。

从汽油控制上说，一个是按照规定的几个模式，使用不同的喷管，去适应不同的温度环境，如果不够人工风门干涉，智能在人的纯机械式控制。电喷则不然，它属于无论什么环境都这套，靠温度传感器的温度数据，改变喷油时长和时机，辅助电子节气门工作的。

简单的说，化油器最多按照三种到五种控制量发出，不会由于车热了车速快了，去改变。 而电喷，完全是按照各参数的不同变化，匀速时保证基础运行，急加速立刻响应节气门开度参数，瞬间加大喷油时间，去提速。而化油器不得不使用加浓阀，而这个加浓阀是无论什么时候都启动的，只是喷油的速度快慢问题，它是属于机械式，没有选择的可能，都是全程伴随。无形中比电喷加浓了不知道多少次，关键看油门多少次去触发加浓连杆，触发一次喷一次，即使你是匀速行驶。

楼上说的，油泵问题，长供应链条的化油器也有，只是由于是机械的，没有发热问题，所以没那么要劲。

节气门只要是蝶形结构的都有这个问题，它是控制空气进入量的翻板，狭窄空隙的沿面积尘原理，导致的清洗节气门的问题，主要看空气环境以及反喷气流的燃烧状态，有些车6万还很干净，有些车1万就已经粘死了

进气道，是气流分配机构，位于节气门以后，到燃烧室门的部分，对于非直喷类电喷来说，那里是汽油汽化室，如果积炭过于严重，积炭会吸附燃油喷雾，导致进入燃烧室的燃油不够，甚至由于滴流现象，导致燃烧室门无法关闭。

怎么混着说，LZ很快就会晕的，电喷没有那些传感器也能工作，只要有节气门传感器和环境温度传感器就行，后来要环保才除了尾气传感器修正保护三元催化器。

Answer 5

电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。希望能对你有所帮助。