1、Toyota Corolla Trueno GT Apex（AE86）
车主：藤原拓海
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，有多种型号，剧中拓海驾驶的是Trueno 3door GT APEX。FR（前置引擎后轮驱动）布局，马力小（藤原拓海的AE86经父亲藤原文太改装过后也只有150匹），车身轻是AE86唯一的优点。
在神奈川的最终战中，这辆和拓海一起创造了无数传说的战车，在帮助拓海冲过终点线之后引擎彻底爆缸，光荣隐退，成为了真正的传说。
2、马自达双涡轮增压双转子引擎跑车RX-7（FD3S）
车主：高桥启介
三代马自达RX7从91年起进入了RX7FD3S的时代，而高桥启介这台Type-R更是RX7FD3S系列中动力最强劲的一款。驱动模式同为FR，原厂车最大输出功率可达280马力。值得一提的是该车搭载旋转活塞式的转子发动机，这也是高桥兄弟被称为“转子兄弟”的原因，转子发动机具有高马力容积比、重量轻、重心低等优点，再加上车身重量的平均分配，
这台车的过弯性能绝对一流。搭载高效能而轻巧的涡轮增压旋转引擎推动，最高马力达350匹。征战土坂，启介的FD损坏后，Project D重新打造启介FD，除了改动RE雨宫外观件、避震外，马力从350匹再升级到450匹。为了应付更大马力需求，原厂的两颗日立HT-12涡轮也换了两颗同为日立生产的20B-REW原配大涡轮，以及定制芭蕉。
3、马自达RX7（FC3S）
车主：高桥凉介
是马自达RX-7的第2代，秉承RX-7的优良传统，它配备了轻巧而高效能的涡轮增压双转子转子引擎，虽然它是FR，但因转子引擎实在轻巧，前后重量比例极接近完美的50∶50。
凉介的FC是后期型，出厂时约230匹马力，经他悉心改装后，马力高达350匹。与拓海一战时，凉介将引擎下调至260匹，令动力输出曲线更能配合秋名山落斜的需要。它虽非最新型号跑车，但观其内涵，各方面的优雅平衡，正好切合凉介的冷静理论派个性。
4、Nissan Skyline R32 GT-R
车主：中里毅
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统，用电脑监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，无论直路或弯角，表现同样出色。配合最新技术，凭实力夺得“无敌战神”及“公路之王”的美誉。
外表与房车无异，但骨子里却是以赛车为先的设计：配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280匹马力，而中里在与拓海对决时是380匹，在与启介对决时则提高到了395匹。
5、EG6 CIVIC SiR-II
车主：庄司慎吾
Civic EG即是本田思域的第五代车型，而SiR正是其中最高性能的版本。在TYPE R之前，SiR就是最高性能本田的标志。EG6采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，
最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。EG6 SiR也是标志着思域正式成为日本廉价性能车的代表，它的大受欢迎也为后来的Type R家族诞生奠定了坚实的基础。
6、LANCER EVOLUTION III
车主：须藤京一
它是为赢取拉力赛而设计的跑车，当然它的性能无可置疑,远远超过了EvoI及EvoII,它小巧的车身也安装了一个涡轮增压4G63引擎。配合三菱研发的S-AWC全时四轮驱动系统，使得Evo III在道路上拥有强大的抓地性能。弯角和直路，配合偏时点火系统。
涡轮迟滞效应减缓，使得出弯后的加速有超强的爆发力。表现都非常出色，但是唯一的不足就是。因为偏时点火系统长期工作，排气管损坏得厉害。不少车主购买后，花了很多钱修理排气管。片中并未透露。
