比亚迪F6的性能怎么样？
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比亚迪F6
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比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。
品牌： 比亚迪F6
生产厂商： 比亚迪
参考价格： 7.98万元
车型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米
油耗： 6.6升/百公里
引擎类型： BYD483QB/直列四缸
最高时速： 185km/h
加速时间： 12秒(0-100km/h)
驱动方式： 前轮驱动
制动方式： 四轮碟刹
车身重量： 1435千克
轴距： 2740毫米
行李舱容积： 480升
油箱容积： 65升
标准座位数： 5个
目录
综述
车型参数及报价2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点优点
缺点
亮点
比亚迪F6改装建议避震 悬挂系统
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价
比亚迪F6车型及报价
试驾体验综述
车型参数及报价 2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点 优点
缺点
亮点
比亚迪F6改装建议 避震 悬挂系统
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价比亚迪F6车型及报价试驾体验展开 编辑本段综述
比亚迪F6
F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。F6是一款相当大的车型，轴距 比亚迪F6
达到了2740mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。 本着方便驾乘者的设计，中控台部分集中了全车最多的分区储物空间，车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计 比亚迪F6
者的细致。这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率，充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀。 在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，
空间座椅(11张)F6的前后悬挂结构，采用了前
细节外观(10张)双横臂后多连
整体外观(6张)杆的独立设计。
编辑本段车型参数及报价
2011款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
厂商指导价（元）： 8.98万 9.98万 10.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 175 180
工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
长度(mm)： 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
发动机型号： BYD483QA BYD483QA BYD483QB
汽缸容积(cc)： - - 1991
排量(L)： 1.8 1.8 2
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L
汽缸数（个）： 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4
压缩比： - - -
气门结构： DOHC DOHC DOHC
最大马力(Ps)： 122 122 140
最大功率(kW)： 90 90 103
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 160 160 186
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500
发动机特有技术： - - BIVT可变进气系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV
变速箱 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速
挡位个数： 5 5 无级变速
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT)
底盘转向 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
2010款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
厂商指导价（元）： 8.98万 10.98万 10.98万 12.98万 15.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.4L 160马力 L4 2.4L 160马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 185 180 200 200
工信部综合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
长度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
发动机型号： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M
汽缸容积(cc)： - 1991 1991 2378 2378
排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L L L
汽缸数（个）： 4 4 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4
压缩比： - - - 9.5 9.5
气门结构： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC
缸径： - - - 87 87
冲程： - - - 100 100
最大马力(Ps)： 122 140 140 160 160
最大功率(kW)： 90 103 103 118 118
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800
最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500
发动机特有技术： - BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 MIVEC智能可变气门正时系统 MIVEC智能可变气门正时系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 国IV 国IV
变速箱 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
挡位个数： 5 5 无级变速 4 4
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
编辑本段优缺点
优点
比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得 比亚迪F6
的大气。
缺点
车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制 比亚迪F6
胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。
编辑本段亮点
亮点配置1：DVD多媒体语音导航系统 比亚迪F6
2.4旗舰车型的DVD多媒体语音导航系统，具有全手写输入、DVD播放、全中文操作、超速语音提醒、7英寸超大触摸液晶显示屏等强大功能，双模多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口。 亮点配置2：车内空气净化系统 车内空气净化系统，能够自动净化车内空气，使乘员在车内始终享受清新的空气。 亮点配置3：双温区独立控制自动空调 双温区独立控制自动空调，可根据驾驶员与乘客的各自需求调节左右温度，大大提高车内的舒适程度。 亮点配置4：中文八方向显示防眩目内后视镜 比亚迪F6的防眩目内后视镜独有把方向电子指南针系统，方便驾驶员迅速认清方位。 比亚迪F6
亮点配置5： “Followmehome”大灯延时关闭功能 “Followmehome”大灯延时关闭功能，具有在车熄灭后仍自动保持大灯开启状态一段时间，让车主回家路上能具有照明功能。 亮点配置6：驾驶席座椅8向电动调节 驾驶席座椅8向电动调节且带有加热装置，同时可根据个人喜好手动进行腰靠调节。
编辑本段比亚迪F6改装建议
避震 悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。 家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
挡阳 滤光系统
汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。
编辑本段设计
内外设计典雅大方 作为比亚迪继家轿F3之后，身为中高档车的F6给人最大感受是，这不愧是该公
中控区(10张)司苦心经营5年之久的“拳头产品”，真正体现了比亚迪在造车技术上的突飞猛进。 比亚迪F6大气的外观首先体现在车身尺寸上，长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。稍微了解车的人都知道，这样的数据绝对称得上是一辆大车。同时，外观设计上也是博采众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线 比亚迪F6新车标
条刚劲有力，且机舱采用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。 总的来看，比亚迪F6外观整合了众多畅销车型的设计风格，但以前浓重模仿的影子已经在F6身上 比亚迪F6新车标
基本散去。值得一提的是，车身工艺非常不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，因为它在为世界级厂商提供模具。 内部空间和配置也是F6的一大亮点，前后排驾乘空间非常宽敞，即使是身高1米8的个头也完全可上下自如，腿部同样可自由伸展活动。最重要的是，F6车上配备了许多高档车才有的装备，例如LED变光护眼仪表、双温区独立自动控制空调、前后8个杯托架，安全上还有前排双安全气囊以及自动开启的前大灯 比亚迪F6侧面
等，这些都是以前同级别车中根本无法找到的。当人领略了这些配置带来的便捷后，突然发现比亚迪销售店工作人员一直强调的“凯凯定律”的真正含义，F6真有种凯越的价格，凯美瑞的享受。
编辑本段动力
三菱发动机+4速自动变速器 F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这 比亚迪F6正面
台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同
其他(2张)时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。
编辑本段内饰
如果说F6的外形设计已经脱离了完全的抄袭模仿阶段，那内饰的处理无疑还有上升空间。虽然比起F3的简单 比亚迪F6正面
风格已经有了不少人性化的改进，但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不能尽如人意。 比亚迪F6 全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。
编辑本段评价
博采众长的高质模仿秀 比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而 比亚迪F6
形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，为世界级厂商提供模具。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。 同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜。车身两侧的腰线、裙线非常整齐，没有高低错落的感觉。车身覆盖件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之间的缝隙均匀。前后保险杠与车身的接缝紧密，与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位。前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比，有过之而无不及。 比亚迪F6 造型似豪华车 F6的整体外观给人感觉有雅阁的影子，但是又将一些局部重新设计，比如中网、大灯、尾灯就有不同，而且比其更加大气。发动机舱盖与行李厢盖突出车身侧面轮廓，整体包覆的造型与一些豪华车相似。比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁。F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。而它的前灯有点像景程但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低。 前立标显得有几分牵强 F6车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱采用了 比亚迪F6
当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给人几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博采众长，整车沉稳踏实兼具动感。 车内似宽敞大气 内饰也同样带给人大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间使乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。 方向盘中间镶嵌已不是旧标 坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其他地方能看出比亚迪是动了心思的。整个中控台采用上黑下黄的搭配，布局合理、功能区域划分明确。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出，一同浮出水面。方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志，这也是比亚迪进军国际市场的前奏。
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比亚迪F6从利润薄弱的低端市场拐向高端的最重要棋子。比亚迪外型在保持C级轿车的一些基本设计要素之外，同时也继承了中国传统的设计理念，因而整车造型风格既保持了民族特色又能恰到好处的接轨国际流行趋势，这一点也正是人们国内自主开发的设计优势之所在。整车外型设计方中带圆，简洁流畅又不失雍容华贵之气。
品牌： 比亚迪F6
生产厂商： 比亚迪
参考价格： 7.98万元
车型尺寸： 4.846米 1.822米 1.465米
油耗： 6.6升/百公里
引擎类型： BYD483QB/直列四缸
最高时速： 185km/h
加速时间： 12秒(0-100km/h)
驱动方式： 前轮驱动
制动方式： 四轮碟刹
车身重量： 1435千克
轴距： 2740毫米
行李舱容积： 480升
油箱容积： 65升
标准座位数： 5个
目录
综述
车型参数及报价2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点优点
缺点
亮点
比亚迪F6改装建议避震 悬挂系统
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价
比亚迪F6车型及报价
试驾体验综述
车型参数及报价 2011款比亚迪F6
2010款比亚迪F6
优缺点 优点
缺点
亮点
比亚迪F6改装建议 避震 悬挂系统
引擎动力
进气系统
排气系统
挡阳 滤光系统
设计
动力
内饰
评价比亚迪F6车型及报价试驾体验展开 编辑本段综述
比亚迪F6
F6外形大气流畅而又前后呼应，整车沉稳踏实兼具动感时尚。F6是一款相当大的车型，轴距 比亚迪F6
达到了2740mm的水平，相应的其内饰空间将比同售价区间车型有着不小的优势。 本着方便驾乘者的设计，中控台部分集中了全车最多的分区储物空间，车门、底座等处隐藏式设计的储物盒也都体现着设计 比亚迪F6
者的细致。这些整合出来的零碎空间极大的提高了F6财富版的空间利用率，充分显示比亚迪对细节的关注和对消费者的关怀。 在动力方面，搭载国产的三菱4G69型号发动机，最大功率达到了121kw，最大扭矩215N.m最高车速202km/h，百公里油耗6.9L，这对于以后维修保养将方便不小，而与之匹配的则是一台四速自动变速器。同时F6还将配备由比亚迪自主研发生产的2.0L BYD483QB汽油发动机，最大功率可达103kw，最大扭矩可达186N.m，百公里油耗6.6L，与之匹配的是一台型号F5M41的手动变速器。不过2.0L F6上市时间要比2.4L要晚一些。悬挂部分，
空间座椅(11张)F6的前后悬挂结构，采用了前
细节外观(10张)双横臂后多连
整体外观(6张)杆的独立设计。
编辑本段车型参数及报价
2011款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
厂商指导价（元）： 8.98万 9.98万 10.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 175 180
工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
长度(mm)： 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
发动机型号： BYD483QA BYD483QA BYD483QB
汽缸容积(cc)： - - 1991
排量(L)： 1.8 1.8 2
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L
汽缸数（个）： 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4
压缩比： - - -
气门结构： DOHC DOHC DOHC
最大马力(Ps)： 122 122 140
最大功率(kW)： 90 90 103
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000
最大扭矩(N·m)： 160 160 186
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 3700-4200 4000-4500
发动机特有技术： - - BIVT可变进气系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV
变速箱 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速
挡位个数： 5 5 无级变速
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT)
底盘转向 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2011款 黄金版 1.8L MT尊享型 比亚迪F6 2011款 黄金版 2.0L CVT尊享型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸
2010款比亚迪F6
基本参数 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
厂商指导价（元）： 8.98万 10.98万 10.98万 12.98万 15.98万
厂商： 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪 比亚迪
级别： 中型车 中型车 中型车 中型车 中型车
发动机： 1.8L 122马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.0L 140马力 L4 2.4L 160马力 L4 2.4L 160马力 L4
变速箱： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
长×宽×高(mm)： 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465 4846*1822*1465
车身结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车
最高车速(km/h)： 175 185 180 200 200
工信部综合油耗(L)： 8.2 8.3 8.3 9.7 9.7
整车质保： 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里 五年或10万公里
车身 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
长度(mm)： 4846 4846 4846 4846 4846
宽度(mm)： 1822 1822 1822 1822 1822
高度(mm)： 1465 1465 1465 1465 1465
轴距(mm)： 2740 2740 2740 2740 2740
前轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
后轮距(mm)： 1551 1551 1551 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 150 150 150 150 150
车身结构： 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车 三厢车
车门数（个）： 4 4 4 4 4
座位数（个）： 5 5 5 5 5
油箱容积(L)： 65 65 65 65 65
行李厢容积(L)： 480 480 480 480 480
发动机 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
发动机型号： BYD483QA BYD483QB BYD483QB 三菱4G69S4M 三菱4G69S4M
汽缸容积(cc)： - 1991 1991 2378 2378
排量(L)： 1.8 2 2 2.4 2.4
工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气
汽缸排列形式： L L L L L
汽缸数（个）： 4 4 4 4 4
每缸气门数（个）： 4 4 4 4 4
压缩比： - - - 9.5 9.5
气门结构： DOHC DOHC DOHC SOHC SOHC
缸径： - - - 87 87
冲程： - - - 100 100
最大马力(Ps)： 122 140 140 160 160
最大功率(kW)： 90 103 103 118 118
最大功率转速(rpm)： 6000 6000 6000 5800 5800
最大扭矩(N·m)： 160 186 186 215 215
最大扭矩转速(rpm)： 3700-4200 4000-4500 4000-4500 3500-4500 3500-4500
发动机特有技术： - BIVT可变进气系统 BIVT可变进气系统 MIVEC智能可变气门正时系统 MIVEC智能可变气门正时系统
燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号 93号 93号 93号
供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷
缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 铝
缸体材料： 铝 铝 铝 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 国IV 国IV
变速箱 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
简称： 5挡手动 5挡手动 无级变速 4挡手自一体 4挡手自一体
挡位个数： 5 5 无级变速 4 4
变速箱类型： 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 无级变速箱(CVT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)
底盘转向 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂类型： 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架 五连杆独立悬架
助力类型： 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力 机械液压助力
车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 承载式
车轮制动 比亚迪F6 2010款 黄金版 1.8L MT豪华型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L MT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.0L CVT尊享型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT尊贵型 比亚迪F6 2010款 黄金版 2.4L AT旗舰型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 盘式
驻车制动类型： 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹
前轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
后轮胎规格： 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/65 R15 205/60 R16
备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸
编辑本段优缺点
优点
比亚迪F6结合了几款国际品牌车型的优异设计，而价格也维持了比较低的水准，车身设计是自主品牌中难得 比亚迪F6
的大气。
缺点
车型比较新，暂时未经过市场考验，油耗、可靠性和耐久性仍有待进一步观察，内饰设计神似雅阁。作为比亚迪汽车迈向高端领域的战略车型，比亚迪F6处处体现着都市中产阶级人群的择车标准，并广泛延伸至企业、政府用车等细分领域。比亚迪还全面实施“双刃出鞘，错位制 比亚迪F6
胜”的市场战略，既竞争10-15万同价位车型市场，又竞争2.0L-2.4L同级别车型市场，既抢占中级车上游车型市场，又觊觎中高级车全系市场，这与取得巨大成功的F3市场策略非常相似。比亚迪F6的“凯凯超值定律”，势必对国内车市产生强烈冲击。比亚迪F6车身整体造型稳健尊贵，尾部动感十足，侧面线形流畅，前后呼应，相得益彰；前悬架采用双横臂独立悬挂、横向稳定杆，后悬架采用五连杆双横臂独立悬挂、横向稳定杆，增加驾乘者的舒适性。比亚迪F6为其所属系列下的最新车系。
编辑本段亮点
亮点配置1：DVD多媒体语音导航系统 比亚迪F6
2.4旗舰车型的DVD多媒体语音导航系统，具有全手写输入、DVD播放、全中文操作、超速语音提醒、7英寸超大触摸液晶显示屏等强大功能，双模多媒体音频输入接口有USB接口和AUX音频接口。 亮点配置2：车内空气净化系统 车内空气净化系统，能够自动净化车内空气，使乘员在车内始终享受清新的空气。 亮点配置3：双温区独立控制自动空调 双温区独立控制自动空调，可根据驾驶员与乘客的各自需求调节左右温度，大大提高车内的舒适程度。 亮点配置4：中文八方向显示防眩目内后视镜 比亚迪F6的防眩目内后视镜独有把方向电子指南针系统，方便驾驶员迅速认清方位。 比亚迪F6
亮点配置5： “Followmehome”大灯延时关闭功能 “Followmehome”大灯延时关闭功能，具有在车熄灭后仍自动保持大灯开启状态一段时间，让车主回家路上能具有照明功能。 亮点配置6：驾驶席座椅8向电动调节 驾驶席座椅8向电动调节且带有加热装置，同时可根据个人喜好手动进行腰靠调节。
编辑本段比亚迪F6改装建议
避震 悬挂系统
悬挂系统的改装大致可分为换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等。其中影响最大也是最多人改装的项目就是避震器。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。选择一组适合的避震器是十分重要的，要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。 家庭汽车改装应从实际需求出发，明确用途后按需改进，不要只是单一的模仿。无论是为了满足豪华性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，始终都要注意确保车辆的安全性、通过性和环保性。盲目改装不仅没有乐趣可言，相反还会带来危险。
引擎动力
引擎对于车就如同心脏对于人，全车最重要的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换高性能火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。
进气系统
发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在汽油发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较优质材料，可清洗，反复使用，较环保。
排气系统
发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。
挡阳 滤光系统
汽车作为人们户外活动的工具，受到外界强光照射的机率非常高，时间特别长，尤其是当汽车前行遇到强光照射时，人的视觉环境受到破坏，眼睛受到伤害，甚至危及行车安全。凯美霖滤光屏可随着光线的强弱而快速发生明暗度变化，光强它就暗，光弱它就明，从而将各种强光弱化，保护人的眼睛和面部无论在白天太阳强光还是夜间汽车大灯光照射下，都不会受到过度刺激和伤害。滤光屏可以将汽车前方各种眩光、杂光、折射光、反射光、散射光等有害光线过滤掉，增强视觉敏锐力，提高颜色对比度和视野清晰度，增加视觉舒适感，消除因长时间驾车造成的疲劳感。
编辑本段设计
内外设计典雅大方 作为比亚迪继家轿F3之后，身为中高档车的F6给人最大感受是，这不愧是该公
中控区(10张)司苦心经营5年之久的“拳头产品”，真正体现了比亚迪在造车技术上的突飞猛进。 比亚迪F6大气的外观首先体现在车身尺寸上，长4846mm、宽1822mm、高1465mm，而轴距则达到了2740mm。稍微了解车的人都知道，这样的数据绝对称得上是一辆大车。同时，外观设计上也是博采众长，前脸猛地看上去有点像别克君威，设计非常粗犷，引擎盖上的线 比亚迪F6新车标
条刚劲有力，且机舱采用了当今流行的高位设计，使车头呈修长风格。圆润柔和的车身侧线条仅仅连接同样流行的短尾车厢，让整个车身线条流畅而简洁。 总的来看，比亚迪F6外观整合了众多畅销车型的设计风格，但以前浓重模仿的影子已经在F6身上 比亚迪F6新车标
基本散去。值得一提的是，车身工艺非常不错，毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，因为它在为世界级厂商提供模具。 内部空间和配置也是F6的一大亮点，前后排驾乘空间非常宽敞，即使是身高1米8的个头也完全可上下自如，腿部同样可自由伸展活动。最重要的是，F6车上配备了许多高档车才有的装备，例如LED变光护眼仪表、双温区独立自动控制空调、前后8个杯托架，安全上还有前排双安全气囊以及自动开启的前大灯 比亚迪F6侧面
等，这些都是以前同级别车中根本无法找到的。当人领略了这些配置带来的便捷后，突然发现比亚迪销售店工作人员一直强调的“凯凯定律”的真正含义，F6真有种凯越的价格，凯美瑞的享受。
编辑本段动力
三菱发动机+4速自动变速器 F6动力系统是排量2.4升的三菱MIVEC4G69发动机，这台2.4升4缸发动机与以往的三菱一样具有燃油经济性和动力平顺性的出色表现。与这 比亚迪F6正面
台发动机相匹配的是三菱INVECSII4速自动变速箱，它同
其他(2张)时支持手动换挡模式，而且变速箱对操作反应迅速。这台变速箱的控制单元有学习功能，可以记录司机的驾驶习惯，再根据负荷情况计算换挡时机。在实际的驾驶过程中，如果是比较柔和的驾驶，几乎察觉不到换挡冲击。
编辑本段内饰
如果说F6的外形设计已经脱离了完全的抄袭模仿阶段，那内饰的处理无疑还有上升空间。虽然比起F3的简单 比亚迪F6正面
风格已经有了不少人性化的改进，但气味刺鼻的内饰材料和粗糙的结合工艺还是有些不能尽如人意。 比亚迪F6 全新的内饰处理已经明显更趋向商务化用车，盾型的仪表台造型和老雅阁如出一辙，一条宽大的仿桃木饰板点缀于控制台中部，恰到好处地将中控台分割成了上下两个操作区，几个简洁的圆形按钮平行排列，既保证了中控台的整体美观，又使调节更为方便。至于电动天窗、自动空调在十万元的F6身上就已经都是标准配置了，不过真皮座椅的包裹感不算很好，长途驾驶时会让驾驶者过早的有疲劳感。
编辑本段评价
博采众长的高质模仿秀 比亚迪F6有着很“模仿秀”的感觉，这也是国内大部分自主品牌汽车企业需要走的一段路，但相对“神似而 比亚迪F6
形不似”的粗制滥造，比亚迪的磨具开发和整体制作工艺水平令人侧目。毕竟比亚迪的模具生产还是很出名的，为世界级厂商提供模具。比亚迪在开发F6时虽然亦使用了同F3相同的模仿套路，但却是以一种更为成熟和高级的手法来演绎，已经摆脱了F3的全套照搬路线。 同时F6的车身制造工艺带给人不小的惊喜。车身两侧的腰线、裙线非常整齐，没有高低错落的感觉。车身覆盖件的平整度很好，倒角加工得自然平滑，钣金件之间的缝隙均匀。前后保险杠与车身的接缝紧密，与中网、大灯、尾灯的配合间隙也很到位。前机盖、行李厢盖与车身缝隙小且均匀。这样的工艺水平与如今还在生产的一些年代较早的合资车型相比，有过之而无不及。 比亚迪F6 造型似豪华车 F6的整体外观给人感觉有雅阁的影子，但是又将一些局部重新设计，比如中网、大灯、尾灯就有不同，而且比其更加大气。发动机舱盖与行李厢盖突出车身侧面轮廓，整体包覆的造型与一些豪华车相似。比亚迪此次重点的模仿对象是06款雅阁。F6的轮毂和A、B、C柱以及反光镜的造型几乎就是一辆雅阁，尾部的线条在比例分配上也与雅阁颇为相似。而它的前灯有点像景程但又不完全相同、翼子板有点Saab的味道、车头整体有点像雷克萨斯但更圆滑、尾灯有点像奔驰S-Class但形状有点区别、腰线像雅阁但却比雅阁更低。 前立标显得有几分牵强 F6车头是传统的长鼻式设计，前脸显得比较粗犷，发动机舱盖线条刚劲，且与A柱流畅过渡；发动机舱采用了 比亚迪F6
当今流行的高位设计，但却没有为它设计大嘴的进气格栅；车尾采取了当今流行的短尾箱设计，使车身线条流畅而简洁，同时稍短的尾部更使整车动感十足。车尾下翘的弧线造型配合尾灯带给人几分高雅的感觉。前立标显得有几分牵强，不如设计个漂亮的车标贴在发动机舱盖上。可以看出比亚迪F6在外形上借鉴了雷克萨斯、奔驰等世界名车的流行元素，可谓博采众长，整车沉稳踏实兼具动感。 车内似宽敞大气 内饰也同样带给人大气的感觉，仪表台宽大，冷光仪表效果不错，座椅虽是手动调节，上下、前后调节都很方便，内部空间使乘坐舒服，尤其后排座椅的空间和舒适性不错。冷光组合仪表运用了白色LED指针，与黑表盘的高反差对比实现了全天候高清晰识别。具人性化的左右分区双温区空调很方便实用，能满足不同乘员的要求。 方向盘中间镶嵌已不是旧标 坐进车内除了音响与空调的盾形控制面板能让人联想到雅阁以外，其他地方能看出比亚迪是动了心思的。整个中控台采用上黑下黄的搭配，布局合理、功能区域划分明确。材质虽谈不上高级，但是塑料件的加工工艺上乘，特别是方向盘上的塑料件，已经可以用精致来形容了。比亚迪的新LOGO也随着F62.4AT车型的推出，一同浮出水面。方向盘中间镶嵌的已不是蓝天白云的旧标志，取而代之的是比亚迪的拼音缩写标志，这也是比亚迪进军国际市场的前奏。
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