Question

如何区分差速锁与LSD限滑差速器？

意向车型：长城 哈弗H5
比对方面：安全,质量
哈弗H5可以选装伊顿机械式差速锁 但是我在网上看到一篇文章说 H5用的是丹东曙光车桥厂为伊顿公司代工生产伊顿限滑差速器 而不是机械式的差速锁 请问这个消息可靠吗？如何区别差速锁和限滑差速器？因为二者功能差不多
可能问的有歧义 我想知道 在实物的情况下 如何利用外观构造来进行区分 而不是LSD差速器和差速锁的定义 定义我也懂 谢谢

Answer 1

回答这个问题前，先要了解差速器是啥。
汽车转弯的时候，左右车轮转速肯定不同的，所以左右轮子不可能直挺挺连接到一条轴上，而是需要差速器来吸收转速差。
但越野车越野的时候，只要有任何一个轮子悬空，那就完蛋了！你怎么轰油门，都是悬空的那个车轮空转，车辆失去动力。
所以这时候需要把差速器“废掉”！让左右轮子连成一体，这时候就需要差速锁了，说简单点，差速锁就是“把差速器锁死，变成一坨铁块”的装置。
而限滑差速器也叫LSD，它是靠类似离合器结构的摩擦原理，来模仿差速锁的。（差速锁是真正的纯刚性锁死，而LSD做不到）
对于民用车，城市里开的，其实两者都差不多。但对于越野玩家来说，差速锁和LSD差距就老大了。在野外LSD是存在过热烧毁的风险的，而差速锁则简单皮实而且非常可靠。

Answer 2

　　

 　　

 

　　二者几乎作用相反，但同时又相互配合。

　　LSD差速器

　　汽车差速器（Differential），是现代汽车传动系统的一个重要组成部件，其主要功能用来允许车轮产生一定的转速“差异”，进行必要的“平衡、稳定”调节，如在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，达到“安全、平稳”的转弯目的效果。这些均是在“差速器”的配合下达到的。

　　

　　满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求，这个是差速器最基本的作用，随着汽车工业的发展，为提高汽车的行驶性能和适应不同的环境要求、更好的操纵驾驶性能等，也就陆续在原“差速器”的基础上发明了如：中央差速器、防滑差速器、LSD差速器等多种类型。由于功用的不同或适应的环境不同，有多种LSD限滑差速器如：机械式、螺旋齿轮式、扭力感应式、黏性耦合式、滚珠锁定式等，此外还分主动式与被动式LSD。

　　基本功能

　　LSD会将动力传递转移到内侧车轮而非差速器般转移至外侧车轮，因此LSD可以帮助驾驶者提高过弯的速度的同时、更可以通过油门的高低来控制过弯时的“车体态势”，以此提升了操控性能之外，同时起到了一定的稳定平衡作用。

　　

　　

　　

　　差速锁

　　主要功能

　　提升越野性能，让车辆在非铺装路面行驶时的脱困能力得到大幅提升。

　　基本功能

　　“差速锁”和“差速器”的作用可以说是相对立的。差速锁会锁定“差速器”，不让其“动作”或是相对“静止”。达到两侧的车辆没有“速度差”，即两侧轮胎具有相同的转速。

　　发动机的“动能”被传递到同轴上的两个车轮。这两车轮在“差速锁”的作用下，通过两半轴进行“钢性”连接而形成一个“整体”，在这样的条件下，所被传递的“动能”等于被传递到一个“组合式的整体”结构上，同轴的两侧轮胎即具有相同的“驱动力”，并以相同的转速运转，而达到让车辆能够较轻松地“脱困”。

  

 

　　

Answer 3

差速锁是差速器上的一把“锁”而LSD是一种改进的差速器。LSD也可以加上差速锁的功能，称为限滑差速锁，LSD比差速锁复杂。

而限滑差速器（Limited Slip Differential）LSD顾名思义就是有限制车轮打滑的作用，当感应到一侧的车轮打滑的时候，可以阻止动力传到打滑的车轮而传到仍然有摩擦的车轮去。

差速锁就是将汽车的左右半轴锁起来的一把“锁”，左右半轴一旦被锁死，就与没有差速器一样，这主要用在越野方面，一个轮子陷住了，旁边的轮子还有动力帮助汽车脱险。

扩展资料：

ELSD系统电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD，因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。

电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。

湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑速。

Answer 4

1、功能不同。
差速锁是将机器百分之百锁死，而限滑的意思是允许一定的差速动作。
2、用途不同。
差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）。
扩展资料：
ELSD系统
电子控制防滑差速器（electronic
limitedslip
differential）
简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等。
因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。
电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。
主动防滑差速器
包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。
湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。
参考资料来源：搜狗百科-差速器
参考资料来源：搜狗百科-差速锁

Answer 5

锁的意思就是100%锁止~~~~
限滑的意思就是允许一定的差速动作（这个一定是设计好的，比如限滑60%）
用途也不一样，差速锁多用于攀爬越野，限滑差速器多用于赛道（房车赛，WRC），但也有越野车用LSD（达喀尔），而赛车用LOCK（极限漂移）~~~

追问

可能问的有歧义 我想知道 在实物的情况下 如何利用外观构造来进行区分 而不是LSD差速器和差速锁的定义 定义我也懂 谢谢

追答

见过了就记住了，就那么几种，没什么特意区分的，外观构造LOCK和LSD都是差速器壳全包围式，不像普通差速器有两面大开口，其它没什么了~

追问

伊顿的锁式差速器型号是啥？

追答

好像是G80
有官网

追问

G80是机械式差速锁的型号 锁式差速器跟这个不是一个 你可以去官网看。。我没找到型号

追答

*_*