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1,四线刹车灯开关的好坏需要使用万用表才能测试出来。
2,万用表调至二极管测量档位。分别用红,黑表笔测量它们的引脚。如果任意两个引脚导通,说明这两个引脚是常闭触点。剩下的那两个便是常开触点。
用表的通断挡将表笔分别接按钮开关的任意两脚,按下按钮看是否通。实际上是一组触点,四个脚是两两一组短接的,找到这两组取每组中的一个脚,用万用表的电阻档或者通断档测试,按下后阻值极小,松开后则无穷大,为好开关,如果在线测量应有明显阻值变化,但是开路电阻可能比较小,跟外部电路有关。
3,汽车刹车灯开关四根线,一根是12伏电源,其它二根分别是到ABS系统ECU、自动变速器ECU的制动信号线,另一根是到车尾制动指示灯。有的高档车型ABS与自动变速器共用一根线,另增加了一根到电控悬架的制动信号线。因此制动灯开关上的几根线,除一根电源线外,其它几根都是到需要制动信号的控制单元中去了,车尾制动指示灯受车身灯光系统控制。
2,万用表调至二极管测量档位。分别用红,黑表笔测量它们的引脚。如果任意两个引脚导通,说明这两个引脚是常闭触点。剩下的那两个便是常开触点。
用表的通断挡将表笔分别接按钮开关的任意两脚,按下按钮看是否通。实际上是一组触点,四个脚是两两一组短接的,找到这两组取每组中的一个脚,用万用表的电阻档或者通断档测试,按下后阻值极小,松开后则无穷大,为好开关,如果在线测量应有明显阻值变化,但是开路电阻可能比较小,跟外部电路有关。
3,汽车刹车灯开关四根线,一根是12伏电源,其它二根分别是到ABS系统ECU、自动变速器ECU的制动信号线,另一根是到车尾制动指示灯。有的高档车型ABS与自动变速器共用一根线,另增加了一根到电控悬架的制动信号线。因此制动灯开关上的几根线,除一根电源线外,其它几根都是到需要制动信号的控制单元中去了,车尾制动指示灯受车身灯光系统控制。
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