1．亨利•福特成功和失败之处在什么地方，试用学过的管理学理论分析。 2．从亨利•福特的故事中
亨利•福特的故事亨利•福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心，成年后有人问他，童年时喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。...
亨利•福特的故事
亨利•福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心，成年后有人问他，童年时喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。1879年，17岁的福特离开父亲的农庄来到了底特律，开始了他的汽车生涯。为了给自己的汽车梦积累资金，亨利同时做了两份工作，白天在密歇根汽车公司做机修工，晚上在一家钟表店维修钟表。在维修表的工作中，福特发现，大多数钟表的构造其实可以大大简化，只要精密分工，采用标准部件，钟表的制造成本可以大大降低而性能更加可靠。他自己重新设计了一种简化设计的手表，估算成本为每只30美分，可日产量2000只。他认为这一计划是完全可行的，唯一使他担心的是，他没有年销60万只手表的销售能力，而销售活动又远不如生产那样吸引亨利•福特，因此，亨利•福特最后放弃了这一计划。但是，简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”的经营思路却在此时大体形成了。
在亨利•福特建立他的流水线之前，汽车工业完全是手工作坊型的。由于启动资金要求少，生产也很简单，每年都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业，但大多数的存活期不超过1年。福特的流水线使得这一切都改变了。在手工生产年代，每装配一辆汽车要728个人工小时，而福特的简化设计，标准部件的T型车把装配时间缩短为12.5个小时。进入汽车行业的第12年，亨利•福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟1辆车的水平，5年后又进一步缩短到每10秒钟1辆车。在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在1910年销售价为780美元，1911年降到690美元，然后降到600美元、500美元，1914年降到360美元。低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。福特公司的市场份额从1908年的9.4%上升到1911年的20.3%，1913年的29.6%；到1914年达到48%，月赢利600万美元，在美国汽车行业占据了绝对优势。
福特在汽车流水线的建设上非常舍得投资，虽然利润很高，福特却一直不肯分红，而是把所得利润几乎全部投入再生产，不断地用最先进的设备来装备他的流水线。为了实现最高限度的专业化，以最大批量的流水线生产来达到最低成本，亨利•福特不允许汽车设计上有任何他认为多余的部件和装置。为了减少因为模具更换而损失的生产时间，也为了避免品种繁多所必然带来的设备费用和库存费用，福特公司只生产单一型号、单一色彩的T型车。其销售人员多次提出要增加汽车的外观喷漆色彩，福特的回答是：“顾客要什么颜色都可以，只要他是黑色的。”
针对福特汽车的价格优势，由29家厂商联合组成的通用汽车公司在阿尔弗雷德•斯隆的领导下，在内部推行科学管理的同时，采用了多品牌、多品种的产品特色化策略，在联合公司的框架下，实行专业化、制度化管理，在采购、资金和管理取得规模经济效益的基础上，保留了众多相对独立的雪佛莱、卡迪拉克、别克、朋迪埃克这样的著名品牌，在产品的舒适化、多样化、个性化上下功夫。1924年，通用汽车公司推出了液压刹车、4门上下、自动排档的汽车，1929年又推出了6缸发动机，而福特的T型车仍然是4缸、双门、手排挡。
面对通用的攻势，亨利•福特根本不以为然，他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更经济更有效的生产方式。对于销售人员提出的警告，福特认为他们无非都是出于营销部门局部利益的危言耸听。福特不止一次地说，福特汽车公司面临的唯一问题就是供不应求。从1920年到1924年，福特共降价8次，其中1924年一年就降了2次。但是，长期沿用降价策略的前提是市场的无限扩张，而1920年以后，随着人们收入水平的提高，人们的汽车需求转向多样化和舒适性，代步型的经济低价车的市场已经近乎饱和；同时，长期的降价经营使得福特公司利润率已经很低，继续降价的余地很小。农夫型的T型车靠降价促销，靠“生产导向型发展”的道路已经走到了尽头。
分析讨论题：
1．亨利•福特成功和失败之处在什么地方，试用学过的管理学理论分析。
2．从亨利•福特的故事中，你得到了怎样的启发，你认为管理理论与管理实践的发展规律是怎样的？ 展开
亨利•福特从小就对机械和制造表现出了浓厚的兴趣和好奇心，成年后有人问他，童年时喜欢什么玩具，他回答说：我的玩具全是工具，至今如此。1879年，17岁的福特离开父亲的农庄来到了底特律，开始了他的汽车生涯。为了给自己的汽车梦积累资金，亨利同时做了两份工作，白天在密歇根汽车公司做机修工，晚上在一家钟表店维修钟表。在维修表的工作中，福特发现，大多数钟表的构造其实可以大大简化，只要精密分工，采用标准部件，钟表的制造成本可以大大降低而性能更加可靠。他自己重新设计了一种简化设计的手表，估算成本为每只30美分，可日产量2000只。他认为这一计划是完全可行的，唯一使他担心的是，他没有年销60万只手表的销售能力，而销售活动又远不如生产那样吸引亨利•福特，因此，亨利•福特最后放弃了这一计划。但是，简化部件，大批量生产，低价销售的“更多、更好、更便宜”的经营思路却在此时大体形成了。
在亨利•福特建立他的流水线之前，汽车工业完全是手工作坊型的。由于启动资金要求少，生产也很简单，每年都有50多家新开张的汽车作坊进入汽车制造业，但大多数的存活期不超过1年。福特的流水线使得这一切都改变了。在手工生产年代，每装配一辆汽车要728个人工小时，而福特的简化设计，标准部件的T型车把装配时间缩短为12.5个小时。进入汽车行业的第12年，亨利•福特终于实现了他的梦想，他的流水线的生产速度已达到了每分钟1辆车的水平，5年后又进一步缩短到每10秒钟1辆车。在福特之前，轿车是富人的专利，是地位的象征，售价在4700美元左右，伴随福特流水线的大批量生产而来的是价格的急剧下降，T型车在1910年销售价为780美元，1911年降到690美元，然后降到600美元、500美元，1914年降到360美元。低廉的价格为福特赢得了大批的平民用户，小轿车第一次成为人民大众的交通工具。福特公司的市场份额从1908年的9.4%上升到1911年的20.3%，1913年的29.6%；到1914年达到48%，月赢利600万美元，在美国汽车行业占据了绝对优势。
福特在汽车流水线的建设上非常舍得投资，虽然利润很高，福特却一直不肯分红，而是把所得利润几乎全部投入再生产，不断地用最先进的设备来装备他的流水线。为了实现最高限度的专业化，以最大批量的流水线生产来达到最低成本，亨利•福特不允许汽车设计上有任何他认为多余的部件和装置。为了减少因为模具更换而损失的生产时间，也为了避免品种繁多所必然带来的设备费用和库存费用，福特公司只生产单一型号、单一色彩的T型车。其销售人员多次提出要增加汽车的外观喷漆色彩，福特的回答是：“顾客要什么颜色都可以，只要他是黑色的。”
针对福特汽车的价格优势，由29家厂商联合组成的通用汽车公司在阿尔弗雷德•斯隆的领导下，在内部推行科学管理的同时，采用了多品牌、多品种的产品特色化策略，在联合公司的框架下，实行专业化、制度化管理，在采购、资金和管理取得规模经济效益的基础上，保留了众多相对独立的雪佛莱、卡迪拉克、别克、朋迪埃克这样的著名品牌，在产品的舒适化、多样化、个性化上下功夫。1924年，通用汽车公司推出了液压刹车、4门上下、自动排档的汽车，1929年又推出了6缸发动机，而福特的T型车仍然是4缸、双门、手排挡。
面对通用的攻势，亨利•福特根本不以为然，他不相信还有比单一品种、大批量、精密分工、流水线生产更经济更有效的生产方式。对于销售人员提出的警告，福特认为他们无非都是出于营销部门局部利益的危言耸听。福特不止一次地说，福特汽车公司面临的唯一问题就是供不应求。从1920年到1924年，福特共降价8次，其中1924年一年就降了2次。但是，长期沿用降价策略的前提是市场的无限扩张，而1920年以后，随着人们收入水平的提高，人们的汽车需求转向多样化和舒适性，代步型的经济低价车的市场已经近乎饱和；同时，长期的降价经营使得福特公司利润率已经很低，继续降价的余地很小。农夫型的T型车靠降价促销，靠“生产导向型发展”的道路已经走到了尽头。
分析讨论题：
1．亨利•福特成功和失败之处在什么地方，试用学过的管理学理论分析。
2．从亨利•福特的故事中，你得到了怎样的启发，你认为管理理论与管理实践的发展规律是怎样的？ 展开
4个回答
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一，失败之处
1.没有及时抓住消费者的心理和实际需求，与市场脱轨
商品是由市场来决定的，市场需求量的大小决定了商品的生产量，当商品不再满足人们的需求时，就应该及时通过了解市场调查调整自己的商品，人们的生活水平质量提高，经济发展迅速，对于汽车的要求已不再是简简单单的出行工具，而是更方便舒适的享受用品。福特起初成功的原因是在于其决策适应了市场的需求，因为当时其把昂贵的车成功的降低价格，使汽车能够开进普通百姓家。但是，其失败的原因之一也是令人感到很可惜的，因为同样是市场因素，是福特失败了。福特只生产单一的黑色汽车，已经不能满足人们的需要。因为经济发展了，人们的生门观念也呈现出多元化的特点。相比之，同时期的通用汽车就做得比较好。其旗下有多种品牌的车，且颜色多，价格实惠，因此颇受大众的喜爱。也因此，通用超过了福特，取得胜利。 福特忽视了消费者的心理。也就是说，再买东西的时候，我们都希望自己所买的是世界上独一无二的，或者说可以体现自我特点的，就像买衣服一样，我们都不希望自己买的衣服和他人的一样，至少周围很少有人穿。但是福特的车都是千篇一律的，虽然说有福特的特点，但是却彰显不出消费者个性，自己的车满街都是，想想有谁能够长期的接受，有了不一样的选择，当然就会义不容辞的丢掉福特，而另选他物。虽然说福特公司一直坚守着亨利.福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”但是福特公司却没有紧随消费者的心理需求,不注重开发新的消费市场,在别的公司都开始生产各种颜色的汽车以迎合消费者口味时,福特公司仍然坚持着生产黑色汽车,以保持自己的特色.有特色当然是好事,而对一个以赢利为目的的公司来说,占领市场才是王道.要知道自古以来没有被企业抛弃的消费者,只有被消费者遗忘的企业。没有面向市场，就不能及时获取消费者的需求动向。一个好的决策最最重要的是决策者带利益，而在销售方面最重要的就是了解消费者的需求，才能以最少的消耗，生产出更多消费者的需要的商品，所以一般也不会产生滞售的问题了，只有商品卖出去之后才能产生利润，而老福特没有以消费者的需求为导向，所以也导致了他的决策失误。
2.满足于现有成就,不愿革新
只有创新才能保持企业的活力和竞争力，一成不变的思想只会让商品失去原本的市场，新的市场也无法打进去。适应市场，顺应时代的发展，紧跟潮流需求进行创新，这样才能抓住消费者的眼球和心理。 福特公司为了保持自己的特色，也就是不愿多色调，选择以黑色为主。但是这也是其失败的原因。因为我们知道黑色并不是只有福特才可以使用，其他的汽车公司也可以使用。这样就是其不具有任何特色，和别的汽车没有区别。 公司决策者对自己的现状十分满意，不要求变化，只求稳定。这样的企业毕竟会走下坡路。因为我们都知道，创新是一个企业得以生存与发展的动力，是企业立足的根本。没有创新，是必会被淘汰。 福特公司曾经创新出一种新的汽车生产方法：标准化流水线生产方式。当时，美国人的生活水平发生了很大的变化，人均月收入水平也上升，用于汽车上的消费也在增长，但当时的汽车主要是靠手工生产的，成本很高。福特公司在这样的背景下就在考虑怎样才能降低成本生产出老百姓买的起的车子，经过创新创造出了流水线生产的方式，只生产一种双开门的黑色汽车，价格也降低了很多，这种产品上市后非常受欢迎，打败了很多个汽车知名品牌，让福特一下子变成美国最大的汽车公司。福特公司自然沉醉于黑色汽车为其带来的成绩,被胜利冲昏了头脑,在别的公司忙着创新的时候,福特公司还在幻想着黑色汽车能千秋万代的统治汽车市场,因而也就错过了转型的好时期,当其意识到危机时,已经是被淘汰出一流汽车公司的名单了.
3.领导者的自我决断，不尊重团队的意见
在领导工作中，领导者可以有多种领导模式。最为关键的是要能在正确的时候选择正确的领导模式。一般，领带模式有三种，即独裁型领导、放任型领导，分享型领导。而选用哪种模式，是要根据实际情况和员工的能力等因素作出选择。独裁型领导意味着掌控一切，独断有时会导致整个决策的失误，所以更多的时候需要民主和听取大多数人的意见，适时的进行决议。 决策者不尊重团队的意见，被守旧情怀，固执己见所蒙蔽。消费者的需求决定了市场，这就要求生产者以消费者的需求为指向标，老福特面对新兴的市场的需求视而不见，而且在团队要求改革的情况下，仍然固执己见，不愿意改革，这与老福特的自身特点也是弥补可分的。老福特与同时代的商界大多数同仁之间的唯一差别，是他无论做什么事情，都恪守自己的信念。他坚决奉行这些信念，对那些胆敢像“管理者”那样行事、做出决策或者没有老福特的命令就擅自行动的“助手”，无论他们多么能干，他都会予以解雇或者架空。这种恪守自己信念的做法，在创立公司的初期的确可以塑造公司与众不同的形象，但是在管理上一直坚持如此，则会导致与团队脱节，也会导致难以吸收他人意见，不利于公司作出利于公司长远发展的决策。
二.对故事的思考
1.要注意时刻以一个决策者的高度来要求自己，不能以个人喜好来影响所做的决策，时刻一大局为重，从全局出发，注重团队协作，发挥团队的作用。
2.决策要与所决策的事情紧密相关，从实际出发，从市场出发，而不能脱离所决策的事项，并且，全面考虑相关因素，综合作出权衡，只有这样才能做出科学、利于长远发展的决策。
3.要充分利于政府的政策支持。能从大环境，大背景来看待自己公司的发展，充分利用外因发展自己。
1.没有及时抓住消费者的心理和实际需求，与市场脱轨
商品是由市场来决定的，市场需求量的大小决定了商品的生产量，当商品不再满足人们的需求时，就应该及时通过了解市场调查调整自己的商品，人们的生活水平质量提高，经济发展迅速，对于汽车的要求已不再是简简单单的出行工具，而是更方便舒适的享受用品。福特起初成功的原因是在于其决策适应了市场的需求，因为当时其把昂贵的车成功的降低价格，使汽车能够开进普通百姓家。但是，其失败的原因之一也是令人感到很可惜的，因为同样是市场因素，是福特失败了。福特只生产单一的黑色汽车，已经不能满足人们的需要。因为经济发展了，人们的生门观念也呈现出多元化的特点。相比之，同时期的通用汽车就做得比较好。其旗下有多种品牌的车，且颜色多，价格实惠，因此颇受大众的喜爱。也因此，通用超过了福特，取得胜利。 福特忽视了消费者的心理。也就是说，再买东西的时候，我们都希望自己所买的是世界上独一无二的，或者说可以体现自我特点的，就像买衣服一样，我们都不希望自己买的衣服和他人的一样，至少周围很少有人穿。但是福特的车都是千篇一律的，虽然说有福特的特点，但是却彰显不出消费者个性，自己的车满街都是，想想有谁能够长期的接受，有了不一样的选择，当然就会义不容辞的丢掉福特，而另选他物。虽然说福特公司一直坚守着亨利.福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”但是福特公司却没有紧随消费者的心理需求,不注重开发新的消费市场,在别的公司都开始生产各种颜色的汽车以迎合消费者口味时,福特公司仍然坚持着生产黑色汽车,以保持自己的特色.有特色当然是好事,而对一个以赢利为目的的公司来说,占领市场才是王道.要知道自古以来没有被企业抛弃的消费者,只有被消费者遗忘的企业。没有面向市场，就不能及时获取消费者的需求动向。一个好的决策最最重要的是决策者带利益，而在销售方面最重要的就是了解消费者的需求，才能以最少的消耗，生产出更多消费者的需要的商品，所以一般也不会产生滞售的问题了，只有商品卖出去之后才能产生利润，而老福特没有以消费者的需求为导向，所以也导致了他的决策失误。
2.满足于现有成就,不愿革新
只有创新才能保持企业的活力和竞争力，一成不变的思想只会让商品失去原本的市场，新的市场也无法打进去。适应市场，顺应时代的发展，紧跟潮流需求进行创新，这样才能抓住消费者的眼球和心理。 福特公司为了保持自己的特色，也就是不愿多色调，选择以黑色为主。但是这也是其失败的原因。因为我们知道黑色并不是只有福特才可以使用，其他的汽车公司也可以使用。这样就是其不具有任何特色，和别的汽车没有区别。 公司决策者对自己的现状十分满意，不要求变化，只求稳定。这样的企业毕竟会走下坡路。因为我们都知道，创新是一个企业得以生存与发展的动力，是企业立足的根本。没有创新，是必会被淘汰。 福特公司曾经创新出一种新的汽车生产方法：标准化流水线生产方式。当时，美国人的生活水平发生了很大的变化，人均月收入水平也上升，用于汽车上的消费也在增长，但当时的汽车主要是靠手工生产的，成本很高。福特公司在这样的背景下就在考虑怎样才能降低成本生产出老百姓买的起的车子，经过创新创造出了流水线生产的方式，只生产一种双开门的黑色汽车，价格也降低了很多，这种产品上市后非常受欢迎，打败了很多个汽车知名品牌，让福特一下子变成美国最大的汽车公司。福特公司自然沉醉于黑色汽车为其带来的成绩,被胜利冲昏了头脑,在别的公司忙着创新的时候,福特公司还在幻想着黑色汽车能千秋万代的统治汽车市场,因而也就错过了转型的好时期,当其意识到危机时,已经是被淘汰出一流汽车公司的名单了.
3.领导者的自我决断，不尊重团队的意见
在领导工作中，领导者可以有多种领导模式。最为关键的是要能在正确的时候选择正确的领导模式。一般，领带模式有三种，即独裁型领导、放任型领导，分享型领导。而选用哪种模式，是要根据实际情况和员工的能力等因素作出选择。独裁型领导意味着掌控一切，独断有时会导致整个决策的失误，所以更多的时候需要民主和听取大多数人的意见，适时的进行决议。 决策者不尊重团队的意见，被守旧情怀，固执己见所蒙蔽。消费者的需求决定了市场，这就要求生产者以消费者的需求为指向标，老福特面对新兴的市场的需求视而不见，而且在团队要求改革的情况下，仍然固执己见，不愿意改革，这与老福特的自身特点也是弥补可分的。老福特与同时代的商界大多数同仁之间的唯一差别，是他无论做什么事情，都恪守自己的信念。他坚决奉行这些信念，对那些胆敢像“管理者”那样行事、做出决策或者没有老福特的命令就擅自行动的“助手”，无论他们多么能干，他都会予以解雇或者架空。这种恪守自己信念的做法，在创立公司的初期的确可以塑造公司与众不同的形象，但是在管理上一直坚持如此，则会导致与团队脱节，也会导致难以吸收他人意见，不利于公司作出利于公司长远发展的决策。
二.对故事的思考
1.要注意时刻以一个决策者的高度来要求自己，不能以个人喜好来影响所做的决策，时刻一大局为重，从全局出发，注重团队协作，发挥团队的作用。
2.决策要与所决策的事情紧密相关，从实际出发，从市场出发，而不能脱离所决策的事项，并且，全面考虑相关因素，综合作出权衡，只有这样才能做出科学、利于长远发展的决策。
3.要充分利于政府的政策支持。能从大环境，大背景来看待自己公司的发展，充分利用外因发展自己。
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