Question

国际贸易理论与实务的案例分析 跪求高手解答！

Case study：
1. 2001年10月，法国某公司（卖方）与中国某公司（买方）签订了买卖200台电脑的合同，每台CIF上海1000美元，以信用证支付。
11月15日，中国银行上海分行（开证行）向法商开出了金额为20万美元的信用证，指定某法银行通知并议付。12月20日法商装船后，缮制单据向法行议付了货款。货船离开法国10天后，在航行途中遇难，船货全部沉海。此时开证行已收到议付行交来的单据，得知此事后，拒绝偿付议付行已付的20万美元货款。
根据国际贸易惯例，现问：（10分）
1）这批货物海上运输的风险由谁承担？为什么？
2）开证行能否拒绝付款？为什么？
3）买方的损失如何得到补偿？

2. 进口商要求出口公司改变运输方式, 提前或取消装运部分货物（已超过原信用证允许的数量增减幅度）。
我某出口公司收到一国外来证，货物为 40000只打火机，总价值为4万美圆，允许分批装运，采用海运方式。后客户来传真表示急需其中10000只（总数量的1/4）打火机，并要求改用空运方式提前装运，并提出这部分货款采用电汇方式（T/T）在发货前汇至我方。
问：我方该怎么办？（10分）

Answer 1

1.1 CIF ,以起运港越过船舷为风险划分分界线，此案例中，风险发生在船离开法国10天后，因此风险由进口方即中方承担
1.2 信用证交易，只要单单相符，单证相符，开证行就必须履行付款义务，也就是说发生风险不是开证行拒付的理由，因此除非交单单据不符，否则开证行不得拒付
1.3 因为CIF ，卖方承担了保险义务，因此当发生风险时，买方可以通过保险公司当地代理机构提出赔付

2
这题如果是实际操作的话，建议可以这样操作
其中10000只因为客户通过传真通知，且预付款，可以单独采用前TT方式，空运报关出运，完全独立于LC
剩下部分，因为LC 允许分批装运，因此出运30000只，以LC 方式结汇不会存在问题

另外，如果LC 下，进口商要求改变运输方式，增加或取消部分货物，且不存在允许分批装运等可变通的条款，但仍然需要通过LC 结汇的，则需要求进口方修改信用证。