长春第一汽车制造厂历届领导人都是谁?

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深耕教育陈老师
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2020-09-16 · 陈说教育,专注国内教育
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中国第一汽车集团有限公司,位于中国吉林省长春市,前身为第一汽车制造厂,由毛泽东亲笔题写厂名,饶斌创建,于1953年7月15日奠基。经过六十多年的发展,中国一汽已成为年产销300万辆级的国有大型汽车企业集团 。产销总量始终位列行业第一阵营。

2017年8月,徐留平同志任中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记。 

2017年12月21日,中国第一汽车集团公司更名为中国第一汽车集团有限公司。

2018年6月,奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。 

2020年7月,邱现东同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

扩展资料:

中国第一汽车集团有限公司现任领导班子:

1,徐留平,董事长、党委书记,研究员级高级工程师 。

2,邱现东,董事、总经理、党委副书记。

3,秦焕明,董事、党委副书记、研究员级高级工程师 。

4,董云鹏,党委常委、纪委书记、国家监委驻中国一汽监察专员。

5,王国强,党委常委、副总经理、高级工程师。

6,曾祥新,党委常委、总会计师、研究员级高级会计师 。

7,雷平,党委常委、副总经理、高级经济师 。

8,孙志洋,党委常委、副总经理、正高级工程师。

参考资料来源:百度百科-第一汽车制造厂

zhmm83
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第一汽车制造厂名人及历任领导
张德庆 生于1909年,卒于1977年。汽车专家。上海吴淞县人。1933年毕业于国立交通大学机械工程系,获学士学位。1936至1939年赴美国、德国留学和实习,毕业于美国普渡大学,获硕士学位。1952年任重工部汽车工业筹备组汽车实验室主任、第一机械工业部汽车拖拉机研究所所长、长春汽车研究所所长。参与了中国汽车工业的初创,领导创建了中国第一个汽车科研机构,积极支援第一汽车制造厂的建设,重视规划和标准化工作,重视产品开发和发展柴油机,结合国情,潜心研究汽车代用燃料,主持研制“代用机油”,主持领导了液化石油气,天然气(主要是甲烷)作汽车燃料的研究。曾为第二、三届全国政协委员、第三届全国人大代表,吉林省第三届政协和长春市第二、三、四届政协副主席,中国科学院学部委员。1977年10月21日病逝。
饶斌 生于1913年,卒于1987年,企业领导干部。吉林省吉林市人。1937年加入中国共产党。曾任中共吉林市委书记、省委委员,长春第一汽车制造厂厂长、长春汽车拖拉机学院院长、第二汽车制造厂党委书记,第一机械工业部部长、党组书记,中国汽车工业公司董事长。是中国汽车工业的创始人之一。成功地领导建成两座大型汽车厂——一汽和二汽。带领一汽的第一代创业者,用三年的时间,高速度、高质量建成中国第一座汽车制造厂,结束中国不能生产汽车的历史。在任一机部部长期间,主持并推进了汽车工业的技术引进、中外合资经营,提出了汽车工业调整改组和发展规划方案,加速产品换型,结束了汽车产品几十年一贯制的局面。退居二线后,仍然为推进中国汽车工业的改革和发展,深入基层,实地考察,调查研究,直到生命的最后一刻。1987年8月29日病逝。
孟少农 生于1915年,卒于1988年,汽车专家。北京人。1940年毕业于清华大学机械系,后考取留美研究生,曾任美国福特汽车公司工程师。1946年回国,在清华大学机械系任副教授、教授,创办了汽车专业。新中国成立后,任重工业部汽车工业筹备组副主任,一汽副厂长兼副总工程师、二汽第一副厂长兼总工程师,中国科学院学部委员。在一汽,主持和组织引进前苏联技术和消化吸收及人员培训,为解放牌汽车性能改进和质量提高,为一汽新产品的开发,特别是为军用越野车的研制,为“东风”、“红旗”高级轿车的开发做出了贡献。在二汽,以渊博的常识和丰富的经验,大胆决策,攻克了产品质量、产品滞销和工厂组建三大难差。总结出世界汽车工业发展许多共性规律,为中国汽车工业发展方向提出许多精辟的见解,对中央决策起了重要的作用。1985年荣获全国“五一”劳动奖章,1988年1月15日在北京逝世。
耿昭杰 生于1935年,企业领导干部。安徽巢县人。1954年毕业于哈尔滨工业大学,1959年加入中国共产党。1985年起任中国第一汽车集团董事长、中国第一汽车集团公司总经理、中国第一汽车集团公司总经理兼党委书记。主持中国一汽工作以来,在不停产、不减收的情况下进行产品换型,解决了老解放牌车30年不能换型的难题,通过采用“横向联合、有偿兼并”,技术引进、消化吸收的办法以及合资方式,使一汽从单一的中卡生产厂发展成为中、轻、轿全面发展的特大型企业集团,跻身于全国500家最大企业。为发展中国民族汽车工业,为一汽有长足的发展后劲做出了贡献。使一汽获得了全国“五一”劳动奖章,全国优秀管理和国家一级企业等荣誉称号。1989年被省、市政府授予省、市特等劳动模范;同年被国务院授予全国劳动模范;是第七、八、九届全国人民代表和中共十五大代表。
吴畏 生于1948年,企业领导干部。辽宁省沈阳市人。1968年参加工作,1970年加入中国共产党,大学学历,高级经济师。历任中国一汽铸造厂厂长兼党委书记;一汽党委副书记、工会主席、副总经理、党委常务副书记、党委书记。带领党委一班人探索并形成“一个中心,两手抓”、“一个中心,三个支撑点”的指导思想,为提高企业的市场竞争力提供了有力的思想保证。突出抓工作落实,更好地实现党的工作与经济工作的结合。创造性地抓好党组织自身建设,开展“一封信”大讨论,“党旗在一汽飘扬”活动,党员的先锋模范作用得到充分发挥,有力推进了企业生产经营目标的实现。启动“901”工程,培养选拔高素质后备人才队伍。培养宣传于永来、李黄玺等一批劳动模范,在全国产生一定影响。2001年一汽荣获“全国思想政治工作优秀企业”。
李黄玺 生于1950年,全国劳动模范。山西省忻县人。中国一汽集团公司铸造有限公司铸造二厂维修工人,高级工人技师。20多年来,勤奋学习,刻苦钻研高新技术。拿出家里全部积蓄自费购买计算机,建立起第一个设备维修家庭计算机系统,掌握引进设备控制原理。1991年以来,运用机、电、钳、液压、气动和计算机等方面的技能,先后攻克国际上刚刚兴起的伺服驱动系统等63项技术难关,成功改造了4条具有国际先进水平的造型自动线,为企业创造了数千万元的经济效益,为中国汽车工业做出了贡献。先后被授予一汽集团公司劳动模范、模范党员、长春市特等劳动模范,吉林省十大能工巧匠、模范党员、特等劳动模范,全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范等荣誉称号。
竺延风 生于1961年,企业领导干部。浙江奉化人。大学本科学历。中国第一汽车集团公司(简称中国一汽)总经理,研究员级高级工程师。1997年被任命为集团公司副总经理兼一汽轿车[8.29 3.75% 股吧 研报]股份公司总经理。针对资产严重短缺的矛盾,积极参与了一汽轿车股票上市的工作。狠抓精品工程,对原有产品进行技术改进,提高产品质量,增加红旗轿车的技术含量。努力开拓市场,发展了98新型小红旗。1999年初,任一汽集团公司总经理,领导公司全体员工奋力拼搏,产销汽车32.8万辆,有史以来首次突破30万辆,销售收入418亿元,实现利润2.5亿元,填补了过去遗留的3亿元赤字,偿还了陈欠的1.3亿元财务费用和3亿元管理费用。重视群众意见,支持公司职工代表检查、讲评行政中心工作,主动推行厂务公开制度。曾荣获机械工业部优秀科技青年称号。2000年被授予全国劳动模范称号。中共十六届中央候补委员。
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开始叫 长春一汽制造厂后来叫第一汽车制造厂后来叫中国一汽集团 , 郭力。饶斌。刘守华。李刚。黄兆銮。耿昭杰。竺延风。 徐建一(2017年2月9日,因受贿罪判处有期徒刑十一年六个月,并处没收判决书所附清单中的个人财产)。 徐平
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至安YYL
高粉答主

2020-08-16 · 说的都是干货,快来关注
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僪中B2
2018-02-17
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引用zhmm83的回答:
第一汽车制造厂名人及历任领导
张德庆 生于1909年,卒于1977年。汽车专家。上海吴淞县人。1933年毕业于国立交通大学机械工程系,获学士学位。1936至1939年赴美国、德国留学和实习,毕业于美国普渡大学,获硕士学位。1952年任重工部汽车工业筹备组汽车实验室主任、第一机械工业部汽车拖拉机研究所所长、长春汽车研究所所长。参与了中国汽车工业的初创,领导创建了中国第一个汽车科研机构,积极支援第一汽车制造厂的建设,重视规划和标准化工作,重视产品开发和发展柴油机,结合国情,潜心研究汽车代用燃料,主持研制“代用机油”,主持领导了液化石油气,天然气(主要是甲烷)作汽车燃料的研究。曾为第二、三届全国政协委员、第三届全国人大代表,吉林省第三届政协和长春市第二、三、四届政协副主席,中国科学院学部委员。1977年10月21日病逝。
饶斌 生于1913年,卒于1987年,企业领导干部。吉林省吉林市人。1937年加入中国共产党。曾任中共吉林市委书记、省委委员,长春第一汽车制造厂厂长、长春汽车拖拉机学院院长、第二汽车制造厂党委书记,第一机械工业部部长、党组书记,中国汽车工业公司董事长。是中国汽车工业的创始人之一。成功地领导建成两座大型汽车厂——一汽和二汽。带领一汽的第一代创业者,用三年的时间,高速度、高质量建成中国第一座汽车制造厂,结束中国不能生产汽车的历史。在任一机部部长期间,主持并推进了汽车工业的技术引进、中外合资经营,提出了汽车工业调整改组和发展规划方案,加速产品换型,结束了汽车产品几十年一贯制的局面。退居二线后,仍然为推进中国汽车工业的改革和发展,深入基层,实地考察,调查研究,直到生命的最后一刻。1987年8月29日病逝。
孟少农 生于1915年,卒于1988年,汽车专家。北京人。1940年毕业于清华大学机械系,后考取留美研究生,曾任美国福特汽车公司工程师。1946年回国,在清华大学机械系任副教授、教授,创办了汽车专业。新中国成立后,任重工业部汽车工业筹备组副主任,一汽副厂长兼副总工程师、二汽第一副厂长兼总工程师,中国科学院学部委员。在一汽,主持和组织引进前苏联技术和消化吸收及人员培训,为解放牌汽车性能改进和质量提高,为一汽新产品的开发,特别是为军用越野车的研制,为“东风”、“红旗”高级轿车的开发做出了贡献。在二汽,以渊博的常识和丰富的经验,大胆决策,攻克了产品质量、产品滞销和工厂组建三大难差。总结出世界汽车工业发展许多共性规律,为中国汽车工业发展方向提出许多精辟的见解,对中央决策起了重要的作用。1985年荣获全国“五一”劳动奖章,1988年1月15日在北京逝世。
耿昭杰 生于1935年,企业领导干部。安徽巢县人。1954年毕业于哈尔滨工业大学,1959年加入中国共产党。1985年起任中国第一汽车集团董事长、中国第一汽车集团公司总经理、中国第一汽车集团公司总经理兼党委书记。主持中国一汽工作以来,在不停产、不减收的情况下进行产品换型,解决了老解放牌车30年不能换型的难题,通过采用“横向联合、有偿兼并”,技术引进、消化吸收的办法以及合资方式,使一汽从单一的中卡生产厂发展成为中、轻、轿全面发展的特大型企业集团,跻身于全国500家最大企业。为发展中国民族汽车工业,为一汽有长足的发展后劲做出了贡献。使一汽获得了全国“五一”劳动奖章,全国优秀管理和国家一级企业等荣誉称号。1989年被省、市政府授予省、市特等劳动模范;同年被国务院授予全国劳动模范;是第七、八、九届全国人民代表和中共十五大代表。
吴畏 生于1948年,企业领导干部。辽宁省沈阳市人。1968年参加工作,1970年加入中国共产党,大学学历,高级经济师。历任中国一汽铸造厂厂长兼党委书记;一汽党委副书记、工会主席、副总经理、党委常务副书记、党委书记。带领党委一班人探索并形成“一个中心,两手抓”、“一个中心,三个支撑点”的指导思想,为提高企业的市场竞争力提供了有力的思想保证。突出抓工作落实,更好地实现党的工作与经济工作的结合。创造性地抓好党组织自身建设,开展“一封信”大讨论,“党旗在一汽飘扬”活动,党员的先锋模范作用得到充分发挥,有力推进了企业生产经营目标的实现。启动“901”工程,培养选拔高素质后备人才队伍。培养宣传于永来、李黄玺等一批劳动模范,在全国产生一定影响。2001年一汽荣获“全国思想政治工作优秀企业”。
李黄玺 生于1950年,全国劳动模范。山西省忻县人。中国一汽集团公司铸造有限公司铸造二厂维修工人,高级工人技师。20多年来,勤奋学习,刻苦钻研高新技术。拿出家里全部积蓄自费购买计算机,建立起第一个设备维修家庭计算机系统,掌握引进设备控制原理。1991年以来,运用机、电、钳、液压、气动和计算机等方面的技能,先后攻克国际上刚刚兴起的伺服驱动系统等63项技术难关,成功改造了4条具有国际先进水平的造型自动线,为企业创造了数千万元的经济效益,为中国汽车工业做出了贡献。先后被授予一汽集团公司劳动模范、模范党员、长春市特等劳动模范,吉林省十大能工巧匠、模范党员、特等劳动模范,全国“五一”劳动奖章、全国劳动模范等荣誉称号。
竺延风 生于1961年,企业领导干部。浙江奉化人。大学本科学历。中国第一汽车集团公司(简称中国一汽)总经理,研究员级高级工程师。1997年被任命为集团公司副总经理兼一汽轿车[8.29 3.75% 股吧 研报]股份公司总经理。针对资产严重短缺的矛盾,积极参与了一汽轿车股票上市的工作。狠抓精品工程,对原有产品进行技术改进,提高产品质量,增加红旗轿车的技术含量。努力开拓市场,发展了98新型小红旗。1999年初,任一汽集团公司总经理,领导公司全体员工奋力拼搏,产销汽车32.8万辆,有史以来首次突破30万辆,销售收入418亿元,实现利润2.5亿元,填补了过去遗留的3亿元赤字,偿还了陈欠的1.3亿元财务费用和3亿元管理费用。重视群众意见,支持公司职工代表检查、讲评行政中心工作,主动推行厂务公开制度。曾荣获机械工业部优秀科技青年称号。2000年被授予全国劳动模范称号。中共十六届中央候补委员。
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居然把1965年至1978年之间的赵学义给落下了。真不应该。
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