Question

马自达3星骋，买哪个车型好呢？

意向车型：马自达 Mazda3
比对方面：油耗,外观,内饰
准备在明年4月后入手马自达3星骋，但犹豫在1.6自动精英，还是2.0手动之间。希望各位能帮忙给出客观的提议。
要素：
1.内饰喜欢2.0，主要是从网站看到的1.6内饰颜色不怎么样，不知道真车如何；
2.在城市开，不知道选自动好还是手动好；
3.平时是家庭用，以前上下班；
4.2.0油耗不知道会不会比1.6高很多；
5.性价比好像是1.6的高；
6.当然，价格还是1.6的吸引，再怎么也差了1万大元。

Answer 1

既然你有能力上2.0手动，还用犹豫吗？
这车我试驾过，2.0手动6MT和我睿翼的2.0MT用的是同一款变速箱，无论换挡行程还是吸入感都很舒服；2.0L的发动机也是一样的，应付睿翼有点马虎（车重的关系），但安装在马自达3身上，动力输出应该非常爽。

1、黑色内饰的确比米色内饰好看，这车外观就运动，内饰米色显得的太偏向家用。但黑色内饰不耐脏，开车抽烟的人要频繁打扫。
2、城市里开，如果经常堵车，当然自动的要好，省事的多。如果你是老司机，或者是喜欢驾驶注重操作感的人，手动是不二选择。
3、纯家用这车不是太适合，因为这车调教的很运动，悬挂偏硬，如果后排想坐的很舒适，建议考虑其他品牌的车（比如日产、雪铁龙等等）
4、1.6就是老款换了个壳，有些方面还不如老款（比如轮胎换成韩泰的）；2.0比老款增配DSC、动力辅助、升级了变速箱，轮胎也用了普利司通…性价比显然2.0更高（性价比相对比那些加价出售的神车高出了很多）
5、实测2.0油耗比1.6高18%（百公里1个左右），动力高出30%以上。
6、一分钱一分货。建议直接2.0，你不会后悔的！

追问

其实内饰米色也无所谓，关键是这车1.6的颜色搭配感觉一般。
悬挂偏硬 使得后座不舒适，是怎么样一个情况，能详细解释一下吗？谢谢

追答

C1平台的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，这是注重运动性能的车型才会使用的悬挂结构。
这里的运动性能主要体现在车辆过弯时的极限速度：一般非独立悬挂车辆以40km/h左右的速度过弯时会有明显侧倾，再快就给人一种要翻车的感觉；而多连杆独立悬挂可以提升过弯极限，让转弯的速度更快（马自达3能到达60km/h），一定程度上来讲也更安全（不是专业车手勿轻易尝试）
另外，即便同为多连杆独立悬挂，过弯性能也因悬挂调教不同而不一样：调教的越软，舒适度越好，性能越差；反之，性能好，舒适度就差——两者不可兼得。就拿同为C1平台的福克斯、沃尔沃S40、马自达3比较：它们都拥有相同的后悬挂，但沃尔沃S40调教的软，坐起来相对舒适；福克斯和马自达3调教的硬，操控感很好，但牺牲了舒适度。
这样你明白为啥马自达3星骋的广告标语中有“弯道舞技派”5个字了吧？这是马自达3的最大优势，当然要拿出来鼓吹一下。而其它宣扬“舒适奢华大空间”的品牌（比较典型的就是日产），那就是完全牺牲了操控来换取舒适的。

追问

哦，好详细，谢谢。
按您的解释，就是只是转弯的时候让人感觉不舒服是吧？那请问一下是怎么样的不舒服呢？能继续帮忙解释一下吗？感谢

追答

看来你没看懂啊…
简单说吧：弯道性能好，就是过弯侧倾比较小，感觉更舒服（如果侧倾太大，你难道不会有一种即将翻车的感觉？）
要想弯道性能好，悬挂就必须硬朗，这样才能在过弯时提供足够的抓地力；悬挂硬，在路过颠簸的路段时就会颠的比较明显，特别是离悬挂较近的后排乘客（后排乘客几乎是坐在后悬挂上的），感觉会很明显——我所说的“后座不舒适”正是指的这种情况。

总的来说这车不错，后排再怎么不舒服也不会输给10W左右的出租车的

Answer 2

对动力没需求就1.6自动，城里开省心，特别是坡道起步啊那些，
2.0应该是黑色内饰，运动型的，
2.0油耗城市里面开+空调的话10~11个多点
1.6的购置税比2.0的要少，主要还是看配置，有些配置一年的用不到几回，完全没得比较买高配
最后还是看自己的取舍，喜欢省心，对动力没得好高的要求，内饰看的过眼，就1.6，要求动力强点，内饰酷点，多掏点钱就买个安心

Answer 3

看出来，你比较喜欢2.0运动型的。
我给点建议，看样子您是第一辆车，估计以后还要换车的，看车就要考虑到保值了
1.6自动还是4速变速箱，说实话已经淘汰了。2.0的6档手动，主流偏上的。第二辆再换自动档开吧。
油耗来说，日系本来就很省，不去考虑。
2.0型比1.6型大了43马力，抢个红灯什么一定用的着

Answer 4

选2.0手动,无论动力还是操控都很好,最重要的是外观,很帅,油耗只差2-3个油,差距不大。