60V电动车充电问题
我的电动车是60V的电瓶组(五块电瓶),充电器共有八个档位,1挡2挡56V左右,3挡4挡57-58V左右,5挡59V,6挡60V左右,卖家告诉我一般用3挡4挡充电就可以,...
我的电动车是60V的电瓶组(五块电瓶),充电器共有八个档位,1挡2挡56V左右,3挡4挡57-58V左右,5挡59V,6挡60V左右,卖家告诉我一般用3挡4挡充电就可以,3挡4挡输出电压只有57V,而网上说充电电压必须高于60V才能向电瓶中充电,我用57V充电电压充电而电瓶组充满电时显示的电压78V左右。我的问题是:1:60V电瓶组充电电压标准是多少?2:57V充电电压充电而电瓶为什么显示78V左右?3:静止后剩62V左右为什么?
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1、蓄电池充电,分定压充电法、定流充电法两种。目前,基本都采用定流充电法。
2、楼主的充电器也是定流充电的。因此,充电电压只是相对的参照,有稳定的充电电流输出,才是重要的。一般,充电电流在蓄电池总容量的十分之一安培。
但,不管用何种充电法,根据欧姆定律,充电电压和电流均必须同时建立,才能给电池充电。只不过定压法侧重充电电压;定流法侧重电流,而已。
3、蓄电池刚刚充电结束时,端电压会偏大于额定电压,是正常的。静置几分钟或接上用电器,端电压会即刻下降至额定电压。
4、在寿命期内的蓄电池的实际电压,一般会略高于标称额定电压。所以60V电池,实测62V,证明蓄电池性能完好。---- 如果电池不管怎么充电,实测电压都低于额定电压,那么,电池不是需要保养维护,就是寿命快要终结了。
2、楼主的充电器也是定流充电的。因此,充电电压只是相对的参照,有稳定的充电电流输出,才是重要的。一般,充电电流在蓄电池总容量的十分之一安培。
但,不管用何种充电法,根据欧姆定律,充电电压和电流均必须同时建立,才能给电池充电。只不过定压法侧重充电电压;定流法侧重电流,而已。
3、蓄电池刚刚充电结束时,端电压会偏大于额定电压,是正常的。静置几分钟或接上用电器,端电压会即刻下降至额定电压。
4、在寿命期内的蓄电池的实际电压,一般会略高于标称额定电压。所以60V电池,实测62V,证明蓄电池性能完好。---- 如果电池不管怎么充电,实测电压都低于额定电压,那么,电池不是需要保养维护,就是寿命快要终结了。
参考资料: 我是汽车高级电工
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问题1:
铅酸蓄电池的充电电压标准是80.6V~82.5V,之所以有一个范围是因为它们的电解液密度比重会有差异,密度比重有差异的电解液的蓄电池最高充电电压也有差别.(蓄电池充满电时,它的单格电压值在2.7V~2.75V,而60V电池组有30个单格.)
问题2:
所测的57V充电电压是直流脉动电压的有效值,它的峰值电压有57V×√2=80.598V,电源对电瓶充电时,能把电瓶电压充至峰值上.测到78V属于测量偏差,是正常的.
问题3:
静置后电瓶电压62V是因为电瓶的单格化学反应电动势只有2.067V.也在正常范围.
铅酸电瓶的这个电压应能达到2.3V×30=69V.环境温度对这个电压有严重的影响,温度越低则越低.
铅酸蓄电池的充电电压标准是80.6V~82.5V,之所以有一个范围是因为它们的电解液密度比重会有差异,密度比重有差异的电解液的蓄电池最高充电电压也有差别.(蓄电池充满电时,它的单格电压值在2.7V~2.75V,而60V电池组有30个单格.)
问题2:
所测的57V充电电压是直流脉动电压的有效值,它的峰值电压有57V×√2=80.598V,电源对电瓶充电时,能把电瓶电压充至峰值上.测到78V属于测量偏差,是正常的.
问题3:
静置后电瓶电压62V是因为电瓶的单格化学反应电动势只有2.067V.也在正常范围.
铅酸电瓶的这个电压应能达到2.3V×30=69V.环境温度对这个电压有严重的影响,温度越低则越低.
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