Question

汽车的同步附着系数如何确定？还有那个轴荷分配跟制动力分配有关系吗？要怎么求呢？

Answer 1

前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配。

同步附着系数φ0=（Lβ-b）/hg ，一般来说，空载同步附着系数0.5~0.6较合适，满载同步附着系数0.8~0.9合适，如果太大，则前轮抱死过早，紧急制动时出现点头现象，转弯减速易发生危险。

如果太小，后轮抱死过早更不用说，表现出甩尾，偏离车道等危险情况。增加ABS或感载比例阀进行调节后能有改善，最好是理论计算和路试评价进行匹配。

扩展资料：

同步附着系数选择的重要性：

1，同步附着系数对汽车制动时的方向稳定性有着重要影响。

2，汽车的总质量及质心位置给定后，即可作出I曲线。β线则是由制动器制动力在前、后轴上的分配确定的。

3，设计中可调整值，可以得到线与I[曲线的恰当配合，保证合适的同步附着系数。β值越大，β线的斜率越小，则同步附着系数Po越大。

Answer 2

前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配。

同步附着系数φ0＝（Lβ－b）／hg，一般来说，空载同步附着系数0.5～0.6较合适，满载同步附着系数0.8～0.9合适，如果太大，则前轮抱死过早，紧急制动时出现点头现象，转弯减速易发生危险。

如果太小，后轮会锁得太早，更不用说出现尾摆、出车道等危险情况。可通过增加ABS或感应比例阀进行调节。较好地符合理论计算和路试评价。

扩展资料：

同步附着系数选择的重要性：

1、同步附着系数对汽车制动方向稳定性有重要影响。

2、在给出汽车的总质量和质心的位置后，可以画出I曲线。这条线是由前后车轴上的制动力分布决定的。

3、可以调整设计，使线与I曲线达到适当的拟合，以保证适当的同步附着系数。数值越大，线的斜率越小，同步附着系数Po越大。

Answer 3

前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数，轴荷和制动力当然有关系了，轴荷会影响制动力分配，具体求法可搜索汽车理论相关知识，这是很基础的东西了！ 粘不了两张图片，图中a为前轴距，b为后轴距，Hg为重心离地高，L为轴距，B为前后制动器制动力比值!如果有帮助，请采纳！