2012款美利达挑战者350这车咋样
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2012-01-03
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美利达12款挑350性价比有所下降,山地车主要分为4个部分,这四部分一般情况下所占整车比例各为约1/4。这四部分分别为套件、车架、前叉和轮组。下面具体这四个部分给您分析一下:
套件为中规中矩的ALIVIO,这个没什么说的,不过很多品牌3000出头的车子就用这个套件了。
车架是美利达最强的地方,不过奇怪的是这款车架上既没有打所谓美利达高铝架HFS的标志,连美利达中端铝架TFS的标志都没打,所以很多车友说这个车架是阉割版的铝架,美利达的车架技术在这款车上都体验不到了。
前叉为RS的DART 2,零售价在400元出头,个人感觉4000元整车配这个有点低,起码应该配到DART 3,轻了400多克,增加REBOUND回弹快慢调节功能,价钱也只贵了100块。
轮组新款改用了VUELTA,这个轮组不说了,比之前美利达用的久裕自编轮组差远了,又重又不润。
降低配置就是变向涨价,总之感觉美利达这两年性比高的特点已经没有了,车架技术也含糊不清。拿我朋友的UCC车子比较,3200块的整车配置就和挑350差不多了。
套件为中规中矩的ALIVIO,这个没什么说的,不过很多品牌3000出头的车子就用这个套件了。
车架是美利达最强的地方,不过奇怪的是这款车架上既没有打所谓美利达高铝架HFS的标志,连美利达中端铝架TFS的标志都没打,所以很多车友说这个车架是阉割版的铝架,美利达的车架技术在这款车上都体验不到了。
前叉为RS的DART 2,零售价在400元出头,个人感觉4000元整车配这个有点低,起码应该配到DART 3,轻了400多克,增加REBOUND回弹快慢调节功能,价钱也只贵了100块。
轮组新款改用了VUELTA,这个轮组不说了,比之前美利达用的久裕自编轮组差远了,又重又不润。
降低配置就是变向涨价,总之感觉美利达这两年性比高的特点已经没有了,车架技术也含糊不清。拿我朋友的UCC车子比较,3200块的整车配置就和挑350差不多了。
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