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公交线路有调度站场甚至是车队所在地的起讫点一端被定位为该线路的起点，另一端为终点，从起点到终点称为下行，反之为上行。
其实所谓的"上行"和"下行"只不过是交通运输部门为了便于计算/统计/规定而公布的开行方向的目的地/终点站.对我们乘客来说,关心的只是我们要去哪里,往什么方向乘而已.
举例来说,上海地铁1号线北起富锦路,南至莘庄站,那么地铁对外就划定:往富锦路方向行驶为上行方向;往莘庄方向行驶为下行方向;46路公交车北起岭南路,南至人民广场,公交车队认为往岭南路为上行线,往人民广场是下行.
而有些公交(闸北区04路:江场路-江场路)和地铁线路(如地铁4号线:宜山路-宜山路),它没有习惯意义上的两个终点站,因为它的行驶路线和运营形状类似于"0"型,没有两端,从客运角度上说是没有终点站之说,也可以认为个个是终点站.
在地图和公交站点上,有时还会看到某条公交线路某几个站旁边有一个向左或向右的箭头,这个标志表明因考虑道路/客流/成本等多方面的影响，采取单向行驶的路线,要么是只在上行线,要么只在下行线.这样，上下行的车站数目和站点就会有所不同.
其实所谓的"上行"和"下行"只不过是交通运输部门为了便于计算/统计/规定而公布的开行方向的目的地/终点站.对我们乘客来说,关心的只是我们要去哪里,往什么方向乘而已.
举例来说,上海地铁1号线北起富锦路,南至莘庄站,那么地铁对外就划定:往富锦路方向行驶为上行方向;往莘庄方向行驶为下行方向;46路公交车北起岭南路,南至人民广场,公交车队认为往岭南路为上行线,往人民广场是下行.
而有些公交(闸北区04路:江场路-江场路)和地铁线路(如地铁4号线:宜山路-宜山路),它没有习惯意义上的两个终点站,因为它的行驶路线和运营形状类似于"0"型,没有两端,从客运角度上说是没有终点站之说,也可以认为个个是终点站.
在地图和公交站点上,有时还会看到某条公交线路某几个站旁边有一个向左或向右的箭头,这个标志表明因考虑道路/客流/成本等多方面的影响，采取单向行驶的路线,要么是只在上行线,要么只在下行线.这样，上下行的车站数目和站点就会有所不同.
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