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所谓绕城就没有起点终点之分了。
杭州绕城高速公路,是国道主干线上海-瑞丽及宁波-杭州-南京的组成部分,是国道主骨架网络的重要一环,是贯通杭甬、沪杭、杭宁、杭金衢高速公路和104、320国道,解决省际间快速公路运输车辆的过境交通,是完善国家公路网络,发挥国道主枢纽功能的迫切需要。作为杭州市最大的交通基础设施项目,杭州绕城高速公路总里程123公里,分西、北、东、南四段进行建设,除西段外,在建工程总投资59.93亿元,为全封闭、全立交设计,在2003年12月28日实现了全线贯通。
杭州绕城高速公路是目前国内最长的绕城公路。绕城公路分西线、北线、东线、南线和杭金衢共用段五段建设,按全封闭、全立交的高速公路标准修建,设计时速每小时100至120公里。这条绕城公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路中的“一绕”,与沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖杭等十条高速公路及104、320两条国道、01、02、03三条省道相连接,是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。全线设有17个互通立交和2个大型公共服务区,建有钱江五桥、钱江六桥和运河大桥以及全省第一条双向六车道的黄鹤山隧道。
杭州绕城高速公路建成后,将支起杭州高速交通的骨架。它是杭州进出宁波、上海的快速通道,同时从市区上塘高架北上杭宁,两个小时就可到达南京。有了绕城高速公路以后,过境车辆绕出杭州市区,17个出入城口构成“多点进城”,从东南西北四个方向缓解市区交通拥堵压力,成为车辆分流的重要节点。
杭州绕城高速公路的建成通车,健全了公路网络,有利于杭州中心城市与经济次中心的组合,改善运输条件,优化投资环境,增强了与长三角城市的联系,加快了杭州的城市化发展进程,极大地促进了房地产业、旅游业等的发展,加快了杭州融入长三角的步伐,从而带动了杭州新一轮社会经济的快速发展。
杭州绕城高速公路,是国道主干线上海-瑞丽及宁波-杭州-南京的组成部分,是国道主骨架网络的重要一环,是贯通杭甬、沪杭、杭宁、杭金衢高速公路和104、320国道,解决省际间快速公路运输车辆的过境交通,是完善国家公路网络,发挥国道主枢纽功能的迫切需要。作为杭州市最大的交通基础设施项目,杭州绕城高速公路总里程123公里,分西、北、东、南四段进行建设,除西段外,在建工程总投资59.93亿元,为全封闭、全立交设计,在2003年12月28日实现了全线贯通。
杭州绕城高速公路是目前国内最长的绕城公路。绕城公路分西线、北线、东线、南线和杭金衢共用段五段建设,按全封闭、全立交的高速公路标准修建,设计时速每小时100至120公里。这条绕城公路是浙江省“两纵两横十八连三绕三通道”公路中的“一绕”,与沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢、杭新景、杭徽、杭浦、杭绍甬、杭长、申嘉湖杭等十条高速公路及104、320两条国道、01、02、03三条省道相连接,是杭州交通贯通全省、连接全国的公路主枢纽。全线设有17个互通立交和2个大型公共服务区,建有钱江五桥、钱江六桥和运河大桥以及全省第一条双向六车道的黄鹤山隧道。
杭州绕城高速公路建成后,将支起杭州高速交通的骨架。它是杭州进出宁波、上海的快速通道,同时从市区上塘高架北上杭宁,两个小时就可到达南京。有了绕城高速公路以后,过境车辆绕出杭州市区,17个出入城口构成“多点进城”,从东南西北四个方向缓解市区交通拥堵压力,成为车辆分流的重要节点。
杭州绕城高速公路的建成通车,健全了公路网络,有利于杭州中心城市与经济次中心的组合,改善运输条件,优化投资环境,增强了与长三角城市的联系,加快了杭州的城市化发展进程,极大地促进了房地产业、旅游业等的发展,加快了杭州融入长三角的步伐,从而带动了杭州新一轮社会经济的快速发展。
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