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tfs hfs这两种车架都是用的铝合金材质，先简单讲讲铝合金。
铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。
HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。
而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。
使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架
08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组, 车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM
HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...
但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。
pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。
铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。
HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。
而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。
使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架
08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组, 车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM
HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...
但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。
pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。
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tfs hfs这两种车架都是用的铝合金材质，先简单讲讲铝合金。
铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。
HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。
而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。
使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架
08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组,
车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM
HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...
但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。
pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。
铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。
TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。
HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。
而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。
使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架
08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺
车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO
前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管
搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组,
车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g
说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM
HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...
但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。
pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。
追问
不是giant merida都由pro，，，，pro车架怎么样？？相比tfs？？？？
追答
pro没有tfs好！tfs做工的架子 1k左右 pro 700左右 。 tfs hfs不是型号，是车架制作工艺，这两种工艺是M的专利，专利！懂？g不可能用的！ pro是g的一个车架型号！懂？不是工艺！.........
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