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现代、大宇和起亚
韩系车:近几年韩系车的迅猛发展,给了全世界的汽车爱好者一个惊喜。
韩国车主要以现代,起亚和通用大宇为代表。韩国的整车厂拥有全世界最便宜的供应商体系(保证基本稳定质量的情况下,因为它们再便宜,也干不过咱们浙江那些小厂)。而且韩国人的车比较花哨,往往喜欢在低档车上使用中档车的配置,在中档车上使用高档车的配置,给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味,伊兰特和凯越在中国的热销就是明证。 但是不排除凯越挂牌别克,而且通过美国通用的全球资源整合的因素(外形来自乔治亚罗,集成了德、韩、澳多国的设计,但是主要工程设计来自韩国)。
但是韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动机不适合发力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高,但是油耗却没有这么高的性价比,不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力,所以往往很多设计不是很完善,靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量,从根本上不是很科学。
韩系车:近几年韩系车的迅猛发展,给了全世界的汽车爱好者一个惊喜。
韩国车主要以现代,起亚和通用大宇为代表。韩国的整车厂拥有全世界最便宜的供应商体系(保证基本稳定质量的情况下,因为它们再便宜,也干不过咱们浙江那些小厂)。而且韩国人的车比较花哨,往往喜欢在低档车上使用中档车的配置,在中档车上使用高档车的配置,给消费者一种超值的享受。而且韩国人的设计思想非常适合中国人的品味,伊兰特和凯越在中国的热销就是明证。 但是不排除凯越挂牌别克,而且通过美国通用的全球资源整合的因素(外形来自乔治亚罗,集成了德、韩、澳多国的设计,但是主要工程设计来自韩国)。
但是韩国车也有它的先天的不足,动力性缺陷明显,发动机不适合发力,只能适应城市工况。在这就是车虽然性价比比较高,但是油耗却没有这么高的性价比,不像小日本这么会算。而且韩国人最大的特点即是制造能力强于工程能力,所以往往很多设计不是很完善,靠的是比较强的制造工艺水平来保持产品的质量,从根本上不是很科学。
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