Question

XC属于山地车中的什么级别

XC属于山地车中的什么级别??

Answer 1

最低级的。
一般知道 MTB 主要分为：

____ DH (DownHill) 下坡车
____ DS (Dual Slalom) 曲道土坡车
____ Enduro 林道骑乘
____ XC (cross country)
____ Freeride

其中Enduro、XC、Freeride着实让人搞不懂，
off-road是相对于on-road的，on-road是在柏油路、水泥路类的都算，所以除此之外的路面，骑在泥土路、石头路、没有路的都算是off-road，如果地形不是很复杂，爬坡占大部分的，大多称为Cross-Country(XC)，台湾林道大多是算这种，FR现在趋向跳大落差这类的，DH就是纯下坡，AM则介于XC与DH之间，爬坡爬不快，下坡也不会到DH激烈，但两边都可以玩得很快乐。

以下是 Shimano 对登山车所作的分类，

XC Racing Bikes
一般称为 Cross Country，而这类 'Racing' 是设计用于从下而上的爬坡路段，轻量化及高效率为主要目的，这类车子会牺牲舒适及操控性，因为他是以比赛为大前题。

XC Trail Bikes
一般称为全功能车，亦是一般大众所说的 '登山车'。

这一类型的车是设计于爬坡时可兼顾操控性及舒适度，以及下坡时有一定的速度，配上避震器、较粗的轮胎及低比例的齿轮比。所以这一类型的登山车会相对比专为比赛用的来得较没效率，但却于下坡时会有更大的乐趣。而且针对一些比较陡峭或不平的地型，便会比 XC Racing 的车更适合。

All-Mountain Bikes
对一些车友来说，他们希望有更长的避震行程，以及下坡的操控性及更好信赖度，All-Mountain Bikes 便是他们所要的。

比较粗的轮胎、更好的避震器及制动力更强的刹车器，这些都是为了避免骑乘时不必要的意外，以达到可以尽情的享受骑乘时的快乐。一些崎岖的地型或是差距小的跳跃会是很适合这一款车型，但相对平坦的路段就会变得没趣。

Freeride Bikes
Freeride Bikes 是设计给那些比较 '极端' 的路段，十分崎岖的山路、大的石头或树根、落差十分大的跳跃或下降。

为了应付以上的路况，他完全不会理会爬坡的路段，他有一点介于脚踏车跟机车中间，8' 的后避震、3' 的轮胎或是直径 8' 的刹车碟都是 Freeride Bikes 一般的配备。

Answer 2

中高级，一般越野还是比较刺激的。性价比强值得男士入手优点： 4.3的SLCD屏不错，双核强机HTC首款3D手机，游戏运行不错，想要的都有了，虽然不是主流的800W，但500W2个摄像头值了，分辨率也很超高，适合男士，女的买G21去，别拿9100和IP4比钱在这摆着呢，2400价位（台版）行货别考虑。拿着重量适合。 缺点： 缺点啊智能机的通病就是电贝我觉得这不算缺点你要是2.0的屏3天当然没问题了，4.3的屏给你坚持一天就可以了（超级玩家不算） 总结： 2400的价格买个主流的装备不错的选择，男士你还想什么新年礼物就是它吧！拿着霸气，用着舒服，你要计较着800和500的摄像头你也不是什么爷们了

Answer 3

就越野程度来说，XC应该属于最低级别，因为它采用的车架是硬尾车架，前叉行程一般不会超过100MM，以80MM左右居多
不过就竞技水平来说，XC应该是比较高的，大部分的国际赛事都是以XC为主。
DH速降其实已经离竞技运动比较远，属于一种极限运动，而FR和AM都比较娱乐，属于一个人玩的范畴
祝骑行愉快！

Answer 4

不知道lz想怎么理解
从越野的路况强度来说，xc是最清口味的
从价格上来说，xc是中端，最贵的是dh 最便宜的是土坡车（貌似是这样的，没见过4w+的土坡，但是w+的xc和dh都有）
从对骑行体力上来看，xc绝对是要求最高的（因为上坡多，比赛时间长）
技术上来说，没得比，各有各的技术，没法比
从入门难度上来说xc是最简单的，不过要顶级技术，任何类别都很难。
其他什么的没想到，楼主可以补充提问

Answer 5

自然地型中最低一级，按从高到低依次是EFR,DH,FR,AM,xc，适合普通山地竞速，难度不高的那种。