进口宝马X3怎么样？值得买吗？
在当今如火如荼的SUV市场，很多全球车型一来到中国市场，几乎都选择了加长来迎合中国消费者的特殊喜好。但是宝马X3坚持把原汁原味的标准轴距的车型引入国内，在加强车辆实用性和舒适性的同时继续坚持操控品质。
外观上，这一代X3在坚持了宝马家族特色外观的同时，着力突出了年轻化和活力化，前“天使眼”大灯不再开眼角，精光内敛，宝马标志性的双肾造型进气格栅面积更大，更有气势，更加立体和扩展，侧面同样是宝马标志性的短前悬、长发动机舱和成员舱后置的造型，和进口3系旅行版有着异曲同工之妙，不过虽然看着像，但是X3不等于3系加高底盘，再扣上个SUV外壳，X3与最新的宝马5系共用平台。
进入车内，方向盘、中控台、档把造型，这一切一切都明白无误地告诉你这是一台血统纯正的宝马，一切都是那么熟悉，做工精良，工艺考究，虽然不像奔驰那么光芒耀眼地奢华，也不像奥迪那么充满了低调的未来科技感，但是仍然从骨子里透出豪华品牌车型独有的高档气息。虽然没有加长，但是因为与5系是相同的平台，因此在轴距上拥有先天优势，180身高的人坐在后排，腿部空间可以达到一拳四指左右，座椅造型宽大舒适，而且靠背角度还可以调节，帮助乘客找到舒适的坐姿，美中不足的是后排座椅坐垫长度仅有450mm，对大腿的承托程度不足，相比较前排可以长短调节拥有560mm最大长度的座椅，确实有点厚此薄彼的感觉。
驾控方面，2.0T代号B48涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，动力强劲，和变速箱的配合严丝合缝，很多消费者在这套组合面前赞叹不已。
当然这款进口车也有它的若干问题，比如配件等待时间过长，维修费用较高等，这都是消费者需要考虑的事情。
SUV车型是现在汽车市场最受宠的车型，各大车企都纷纷把自己最顶尖的技术、最顶端的配置投入到SUV车型的研发上，而在豪华车领域，因为有着充足的预算，所以车企可以更加从容地打造一款没有明显短板的车型，宝马X3就是其中的代表。
X3是宝马中型SUV的顶梁柱，销售的主力军，在这方面当仁不让地保持了高水准。代号B48的2.0T发动机，最大功率185千瓦，最大扭矩350牛米，匹配ZF公司的8速手自一体变速箱，二者配合默契，起步阶段仍然是德系车一贯的略微显得温吞的感觉，感觉发动机并不是那么愿意工作，而一旦突破了原来的静止状态，发动机立刻给人一种精神焕发的变化，积极工作，反应敏捷，无论是在什么转速下，随时为驾驶者提供源源不断的充沛动力支持。
底盘方面，保留了宝马一直非常擅长的双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆悬架，既有灵活的转向手感，让人感觉好像不是在开一台身材高大的SUV，又保持了一定的沉稳指向，车头会对驾驶者的每一个细微动作做出反馈，细腻流畅，底盘韧性十足。
另外，由于设计师的精心设计，X3的后备箱形状设计的非常规整，没有多余的浪费空间的转角，大大提高了空间利用率。
我老婆的是2014xDrive20i设计套装版，对X3最满意的地方是它的操控。转向非常灵活，没有丝毫笨重的感觉，开起来简直不像个身材高大的SUV，倒像是个比较小巧精致的两厢紧凑级轿车，而且至少是福克斯那种水平的。
开了23000公里，唯一发现的是天窗有异响，及时那种咯吱咯吱的声音，好像是从天窗位置发出来的，尤其是在冬天更为明显，可能是因为德国的冬天没东北冷，车有点不耐寒吧，后来咨询了下修车店，自己拿块胶布粘上垫一下就好了。
空间部分同样很满意。无论是拉上全家人或三五好友，还是偶尔买个例如空调洗衣机之类的家电，都能够轻松搞定。后排空间不小，坐上四个成年人都可以，后备箱空间非常宽敞，曾经把后排放倒以后装了一台洗衣机和一台电视。动力和变速箱配合得十分默契，发动机参数不算惊艳，但是和变速箱以及整车重量匹配得很好，感觉精力充沛，但又不是过于旺盛那种。舒适性一般，因为买车前也没听说宝马舒适的，驾驶者之车嘛，要那么舒适就没操控了，悬挂确实有点硬，过小区减速带的时候确实有点颠，不过国内的减速带就是这么缺德，有的小区减速带是水泥的，那高度都快赶上水坝了。
油耗一般般，现在平均下来10个油左右吧，我平时的驾驶路段市区和高速基本五五开，我开车注意自己的驾驶习惯，不狠踩油门，不轰油起步，提前预判减速。座椅有点硬，不过德国车好像没有座椅软乎的，我也不喜欢陷在车里面的感觉，坐时间长了腰疼。
我的车是2016xDrive28iX设计套装版的.作为豪华品牌，X3的隔音只能说是及格水平，也是它为数不多的短板之一，主要因为该车使用的是防爆轮胎，比一般充气轮胎要更硬，带来安全保障的同时也带来了更高的胎噪，我买车的时候又选装了19寸的宽胎，所以胎噪就更明显了，至于发动机噪音则隔绝得很好，只有急加速的时候能听见些许发动机的轰鸣，不太明显。至于风噪，由于车身造型的原因，SUV的风噪都很大，这是避免不了的事情，况且X3的风阻系数仅为0.29，和一些中型车差不多，能做到这一点已经非常不容易了，对于降低油耗十分有帮助。
现在车开了将近4万公里，我自己算了一下平均油耗大概不到10升，我对于这个油耗十分满意，毕竟德系车从来都不是以省油见长的，能有这个油耗已经难得了。
外观上，X3有它自己的特色，比X5更加精干，只不过X1加长以后，猛地看上去这俩车长的好像，其实价格差了不止一星半点儿，弄得 X3比较尴尬。内饰部分算不上豪华，比起奔驰那种亮晶晶闪得你睁不开眼睛的奢华简直低调得不像豪华车，好在能摸到的地方都是软的，各种按键的设计也是完全从实用角度出发，使用起来十分便利。
最快高速开到过180公里时速，感觉还能继续加速但是不敢再加油了，毕竟还是安全第一。开着的时候感觉不出来这是台涡轮增压发动机，不知道什么时候涡轮就介入了，很顺滑很舒服。
作为X32016xDrive35iM的车主，我感觉宝马X3的动力设置十分成熟，宝马讲究的是车辆发动机的推重比，而不是单纯地追求大马力发动机，那无疑是种浪费。
变速箱使用的也是一直配合默契的ZF八速手自一体变速器，在两位高手的加持下，这台车以时速100公里在高速路上巡航的时候，发动机转速仅为1800转左右，有效地降低了油耗，我的车目前平均油耗为百公里9.5升，毕竟这是一台中型SUV，属于十分合理的油耗区间。车内空间很大，五个人出行毫无压力，无论头部还是腿部没有任何憋屈的感觉，坐姿也很舒服，既不是轿车那样躺着的坐姿，也不是像有些SUV正襟危坐的姿势，很符合人的生理习惯。
不过由于是后驱车，后排地板中央有不小的隆起用于容纳传动轴，但是因为宽度不错，还是可以放上一双脚，不影响中间乘客的舒适感，所以是比较实用的五座车，不像有些车例如大众集团的一些产品，中间又高又窄，分明就是只能坐四个人，后排中间要坐人的话只能把腿叉开。
后备箱的开口不高，内部很平整，没有多余的棱角，平时出门放上行李箱两个，一箱饮料，吃的食物，再加上背包什么的，还是富富有余，而且因为没有备胎，所以后备箱地板下面还有私密的储物空间，可以用来放私房钱。
底盘调教得让人无话可说，既扎实稳健，又充满韧性，我曾经试过50公里时速过一个将近90度的直角弯，居然轻描淡写地过去了，一点不舒服的侧倾都没有，的确是高手风范。
