Question

摩托车混合比怎么调？

Answer 1

摩托车混合比调整将混合比螺丝旋到底，然后退出1圈多1/4，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点。平常的怠速高一点，使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说亩汪弯明调整的方向是正确的。

自1885年德国戴姆勒发明制造出世界上第一辆以汽油发动机为动力的摩托车以来，摩托车的发展已经历了100多年的沧桑巨变。

原始摩托车，现存于德国慕尼黑科学技术博物馆的真实造型，是德国人戴姆勒于1885年8月29日获得专利发明的世界上第一辆摩托车。

摩托车限于100多年前，当时的汽油发动机尚处于低级幼稚的状况，当时的车辆制造尚为马车技术阶段，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上有很大差别。原始摩托车的车架是木质的。

从木纹上看，是木匠加工而成迅闷的，车轮也是木制的，车轮外层包有一层铁皮，车架中下方是数个方形木框，其上放置发动机，木框两侧各有一个小支承陵缺轮，其作用是静止时防止倾倒。因此，这辆车实际上是四轮着地。

Answer 2

一般流传的混合比调整方式：改败先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底 ，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。

若要更精细调整的话，可以操作如下：

1，可以先将怠速调整到1000转左右。

2，灶歼耐然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低。

3，就把他调整到一个怠速会最高的地方为止。

4，然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是隐春最佳的混合比了。

Answer 3

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Answer 4

一般流传的混合比调整方式：
1，先将混合比螺丝顺时针轻轻的转入到底 ，
2，再逆时针回转一又二分之一圈就差不多是合适的混合比位置了。
若要更精细调整的话，
1，可以先将怠速调整到1000转左右，
2，然后左右的微调混合比螺丝，调整时怠速会升高或降低，
3，就把他调棚燃整到一个怠速会最高的地方为止链渣虚，
4，然后再把怠速降回你认为合适的转速，这时再去转混合比螺丝的话应该不管逆时针或顺时针调整，转速就会下降，这样的话就是梁弯最佳的混合比了。

Answer 5

摩托车混合比及怠速调节特辑2021
以110及以下排量的发动机为例，（125以上的及真空膜化油器，混合比调节与110的相反，以调稀和调浓为对应方式效果一样）。
先保证四冲程摩托车能启动，启动后热车10分钟以上，或者行驶5公里左右，然后挂零档，空挡状态顺时针（调快）调节，尽可能的提高怠速，包括此时怠速很快，然后逆时针（调稀）慢慢调节混合比螺丝，此时：
1、如果调稀混合比螺丝时怠速不变，说明混合比已经不能再稀了，就将怠速螺丝逆时针握做调节到怠速平稳即可，此时，也可再将混合比螺丝顺时针稍微调浓一点，怠速变低的话就调高一点、怠速变高的话就稍微调低一点，基本就调好了。
2、如果调稀混合比怠速降迅源低，就降到平稳状态停下，再调高怠速螺丝，可高的话就重复调低混合比即可，调怠速螺丝时怠速不再提高或发动机者欲熄火，就归位刚才平稳状态，基本就调好了。
3、调稀混合比螺丝时，怠速还是升高，就要朝浓的方向调至平稳。如果此时左右调混合比螺丝都是提高或都是降低怠速，就调到相对最稳定的点，不要再动混合比了。如果感觉此时怠速不够平稳，就慢慢只微调怠速至平稳，如果此时左右调怠速螺丝都是高或都是低，那就停留在相对平稳的点上即可，基本调好了。
这是调节比较省油的方法，冷车启动时可能需要适当关上风门，但过一会怠速就正常了，而且火花塞也不容易积碳、排气管不冒黑烟。
混合比及怠亩皮态速都是在摩托车的油、电、气三路及硬件机件都正常的情况下，才能调节出正常的混合比和怠速，如果摩托车其他方面有问题或有故障时，调节混合比及怠速就难以达到理想的效果，这时就要检查是否有其他问题才在，尤其应考虑清洗化油器。