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一汽丰田销量逆势增2%达成目标 85%经销商盈利

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网上车市从一汽丰田官方获悉，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，同比逆势增长2%，达成了既定销售目标。2019年中国汽车市场环境本就不佳，一汽丰田还针对旗下多款主力车型进行换代，卡罗拉、全新RAV4等车都遇到了换代空窗期以及产能爬坡期。但就在各种不利条件下，一汽丰田仍提升了销量与市场占有率，体现出旗下产品的高竞争力以及用户对于一汽丰田品牌的认可。

亚洲龙成为新爆款

亚洲龙可以说是一汽丰田2019年最值得骄傲的一款产品，此前合资车企推出的B+级车型均没有取得过良好的表现，在售的例如雪铁龙C6、别克君越、福特金牛座等产品基本已经淡出人们视野，在同等价位下更多人愿意购买豪华品牌的入门车型。而亚洲龙作为一款在中国市场并没有多少历史底蕴的全新产品，2019年累计售出62,329辆，连续两个月销量突破9千辆，已经媲美许多合资品牌走量的紧凑型轿车数据。

亚洲龙能有如此成绩得益于丰田TNGA架构，让该车拥有和雷克萨斯ES相近的产品力。并且亚洲龙提供三种动力组合，满足不同人群需求，10月上市的2.0L入门版价格更是下探到了20万元以内，实现了对B级轿车的“降维打击”。从近几个月的销量数据来看，亚洲龙的表现逐月提升，11月、12月均售出9,074辆，随着中国消费者对于TNGA架构的不断认可，亚洲龙单月销量突破万辆指日可待。

全新卡罗拉重返巅峰

卡罗拉已经成为中国轿车市场中非常有代表性的一款车型，多数用户想购买10万元级家轿的时候，肯定会将卡罗拉考虑在内，耐用、省油、保值率高一直是卡罗拉的标签。但今年8月全新卡罗拉上市后，该车又增添了运动、智能、安全性高等特点，让卡罗拉变为了一款“全能家轿”，2019年取得了357,798辆的累计成绩。

不同于朗逸、轩逸、宝来等竞品采用的“新老同售”策略，目前在售款卡罗拉均为12代TNGA产品，没有为了销量而销售老款。而目前中国消费者买车也更加理性，价格只是其中一部分，更多的人会关注产品技术、配置、安全性等方面，这些也是全新卡罗拉的核心优势。目前全新卡罗拉销量不断提升，12月销量达到40,001辆，TNGA架构赋能后的高价值正在慢慢凸显。

全新RAV4供不应求

如果说3月上市的亚洲龙是一汽丰田面向车市寒冬的第一把火，那么全新RAV4无疑又是一汽丰田冬天里第二把火。TNGA架构让全新RAV4与老款车型完全不同，打破了国内合资SUV中规中矩的造型设计，在当下城市SUV市场同质化情况下，全新RAV4的外观和多种动力组合都能带来强烈的新鲜感。销量是最直观的体现，RAV4车系2019年累计销量达到125,977辆，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆，相当于每一分半订出一辆新车。

作为全新换代车型，RAV4似乎也受到了产能制约，今年12月销量数据为15,205辆，虽然较11月有所提升，但销售数量仍未赶上订单数量。从终端情况来看，现在购买全新RAV4需要等待1个多月的时间，已经呈现出供不应求的场面。随着明年一汽丰田TNGA共产的产能释放，预计全新RAV4能再次回到月销2万辆+的阵营当中。

85%经销商处于盈利水平

 在当前环境下，许多品牌采用了“低价促销”的方式来维持销量数据，但这种做法对于品牌形象以及经销商盈利都造成了较大影响。在主力产品TNGA化后，一汽丰田车型大多都处在热销状态，并没有像部分竞品那样动辄2-3万元的终端降价，目前优惠幅度多在3-5%之间。产品价格得到保障，经销商的盈利能力也逐步提升，2019年一汽丰田85%经销商都处在盈利状态，远高于行业平均的43%，并且库存系数维持在0.7个月左右，很多经销店还在为多拿一点车而努力。

除了产品具有优势外，一汽丰田还在区域策略、渠道策略、用户策略上有所考虑。区域策略上 , 一汽丰田会继续推动“丰火百城”计划 , 在4-6线城市进行深耕。渠道方面，还将通过线上和线下一起“赋能”，提升渠道服务能力，用户策略则是以客户为中心推出多种服务。一汽丰田高层也多次表示，经销商是发展的根本动力源 , 越是这样的年景 , 越要不断提升对经销商的盈利?, 这也是经销商对一汽丰田比较满意的重要原因。

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