Question

为什么有些直升飞机是双层桨有些事单层....还有后面的小螺旋桨是如何控制方向的原理

就像题目一样

Answer 1

双层的螺旋桨 由于力的作用是相互的,所以注意观察就可以看见一般直升飞机有2种,1是后背上有两个螺旋桨的,2是后背上只有一个螺旋桨但尾巴那还有一个,简单的说都是为了维持力的相互作用的,比如说前者1,后背上有两个螺旋桨的它转动的方向不同,如果只有一个螺旋桨那么由于力的相互作用机身会不停的向螺旋桨旋转的反方向旋转,于是为了维持机身的稳定性用另一个螺旋桨抵消那个螺旋桨给机身的力(尾巴带螺旋桨的同样是这个道理).惟独较特殊的是美国的那个运输机它是同方向旋转的,但它的螺旋桨分布在机身的两头,目的是同样的维持机身平衡. 单层的螺旋桨 及一种只利用一副螺旋桨就能提供左，右，前，后及向上五方向动力的直升飞机。简化了直升机转向控制方式，提高了直升机的操作灵活性。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：以双套环将引擎悬挂在机身正上方，引擎的转轴带动螺旋桨旋转，由于双套环的悬挂特性，操纵者可以方便的调节引擎的垂直状态并使连接在引擎转轴上的螺旋桨的水平状态发生倾斜，以控制直升飞机飞行及转向。本发明的有益效果是，让直升飞机的机身更加小巧轻便，机身结构简单，在飞行中急停，急停转向，原地高速转向，倒退飞行的操控更加容易，

Answer 2

楼主你好，双层的螺旋桨是同轴共转飞机，俄罗斯的卡28是这种飞机，性能非常好，这种飞机后面是没有小螺旋桨的，它是通过两个螺旋桨的转速差调节方向的。单桨直升机是通过后面尾桨的转速控制方向的。

Answer 3

其实，同轴双桨，和带尾桨，都是一个目的——克服螺旋桨旋转带动机身转动。 螺旋桨在转动的时候，会牵引安装发动机的机身一起转动。这显然是不安全也是无法正常操控的。 那么，尾桨的使用，就是利用尾桨旋转产生的风，与直升机主桨旋转方向相反，以抵消螺旋桨主轴旋转产生的机身旋转。 同样，共轴双桨，也是通过两个主桨彼此相反的转动方向，来克服这种效应。 尾桨控制方向的原理很简单。它是侧向吹风，风速大，超过了主桨带动直升机机身转动的力道时，直升机就会向一个方向转动头部，它的力道小点，主桨带动直升机转动的力道占了上风时，直升机就向另一个方向转动了。 共轴双桨上下两个桨叶反向转，那么它要转向，只需要调整上下两个桨叶彼此不同的转速就能转动机身方向。