两个月的电瓶车电池饿死了怎么办
一、可用正负脉冲法恢复:
采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电,再完全放电,如此循环三次,若容量有恢复迹象,可以多循环几次,达到更好的修复效果。
二、可用加水修复法恢复:
加水必须要加去离子水或纯净水,切勿加自来水,会造成电池自放电大的问题。具体方法如下:
(1)先将电池完全放电,因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
(2)将盖片取出,再将安全阀拿掉,注意保存好,不要搞脏了安全阀,以备后用;
(3)加水,一般12AH的电池一单格加水量为8~10g,20AH的电池一单格加水量在15g左右;
(4)静置一小时左右,将安全阀与盖片安装好;
(5)进行充电,充满电后再进行完全放电,如此循环个三次。
三、拓展资料:
电动车蓄电池是被充坏的,而不是用坏的,可见充电器和蓄电池匹配的重要性,这里有两种情况:一是新充电器本身和蓄电池厂家提供的参数不匹配,充电电压过高,电池失水加剧,寿命缩短,更为严重的是充电电流降不到设定的转换电流值,电池温升、充电电流进一步增大,温升厉害,产生热失控,电池膨胀变形,反之充电电压过低,电池长期处于欠充状态,一部分PbSO4始终得不到转换,产生硫酸盐化,电池容量下降,电动助力车续行里程缩短。二是充电器本身的元器件质量差,刚开始使用时,还算匹配,随着消费者充、放电循环使用。充电器本身由于温升,元器件老化,致使充电电压和转换电流产生漂移,电池受到损坏。这里建议消费者和电动车厂家最好购买蓄电池厂家配套的充电器,不要因为贪一时的便宜而充坏了电池,反而得不偿失。
消费者使用说明书所标称的循环使用寿命通常有一种误解,认为充一次电,电池的寿命就减少一次,所以每次都等电池的电能消耗至控制器的保护电压31.5V才开始补充电,殊不知这样不仅保护不了电池,而且缩短了电池寿命。因为正极活性物质PbO2本身的相互结合不牢,而PbO2和PbSO4的摩尔体积有很大差异,放电深度越浅,收缩、膨胀的程度就越低。所以提醒广大消费者,在可能的情况下,应及时给电池补充电。
1、极板硫化比较轻的情形
像这种情形还是比较好修复的,只需用小电流长时间的充电,一般24小时最好。充过以后得电瓶基本上都能恢复原来的容量。
2、极板硫化较重的情形
这种情况就麻烦一点了,首先把电瓶充足,然后倒掉里面的电解液,然后全部换成蒸馏水继续充电,充到一定程度后再倒掉,如此反复几次,最后加上电解液测量电池的容量,这样修复的概率比较大,当然不可能达到百分百。
3、极板硫化很严重的情形
这种情况就不好修复了,只能用电池修复仪来修复,修复仪的工作原理是用高频的脉冲电流来刺激极板,使硫化的极板更容易转化,这只是针对可以修复的情况,也是有一定的概率。
电瓶车电池保养注意事项
1、在使用过程中,如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里,则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时,应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命,最大程度地节省开支。
2、电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶,从而损害电池极板的物理性能。
1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电,再完全放电,如此循环三次,若容量有恢复迹象,可以多循环几次,达到更好的修复效果。
2、加水修复,加水必须要加去离子水或纯净水,切勿加自来水,会造成电池自放电大的问题。具体方法如下:
1)先将电池完全放电,因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;
2)将盖片取出,再将安全阀拿掉,注意保存好,不要搞脏了安全阀,以备后用;
3)加水,一般12AH的电池一单格加水量为8~10g,20AH的电池一单格加水量在15g左右;
4)静置一小时左右,将安全阀与盖片安装好;
5)进行充电,充满电后再进行完全放电,如此循环个三次。
电动车在长期不使用时,应做到:
1) 电动车在不用时,需存放在通风阴凉的室内,电池组充满电后把负载线断开,以免空载电流造成电池放电。
2) 搁置前必须将电池充满电,并在满电的前提下一般建议在2~3个月必须给电池补充电,有条件的话最好1~2个月充电一次。由于铅酸电池本身的自放电会造成硫酸盐化,若长时间不补充电会造成容量恢复困难至使影响寿命。