多大小孩需要买机票
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根据《中国民用航空旅客行李运输规则》的规定,2-12周岁儿童需要购买机票。具体规定为:“年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准),以起飞日期为准,国内机票按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票,免机场建设费,燃油附加费收取50%,提供座位;国际机票有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格,个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费,其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的儿童(5-12 周岁)需购买成人票,在航空公司柜台办理。”
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
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、多大的儿童需要买机票
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》的规定,2-12周岁儿童需要购买机票。具体规定为:“年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准),以起飞日期为准,国内机票按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票,免机场建设费,燃油附加费收取50%,提供座位;国际机票有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格,个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费,其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的儿童(5-12 周岁)需购买成人票,在航空公司柜台办理。”
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》的规定,2-12周岁儿童需要购买机票。具体规定为:“年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准),以起飞日期为准,国内机票按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票,免机场建设费,燃油附加费收取50%,提供座位;国际机票有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格,个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费,其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的儿童(5-12 周岁)需购买成人票,在航空公司柜台办理。”
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
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2-12周岁儿童需要购买机票。具体规定为:“年龄2-12周岁(个别航空公司不执行此标准),以起飞日期为准,国内机票按照同一航班成人普通全票价的50%购买儿童票,免机场建设费,燃油附加费收取50%,提供座位;国际机票有成人陪伴的儿童可享受成人销售价75%的价格,个别航空公司在个别航线上略有不同。免收机场建设费,其它税项以航空公司规定为准。无成人陪伴的儿童(5-12 周岁)需购买成人票,在航空公司柜台办理。”
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
二、相关的法律政策
无成人陪伴儿童只有在符合承运人规定的条件下经承运人预先同意并在必要时做出安排后方予载运。
(一)政策初衷
民航局出台这一政策的初衷是:儿童票作为一种特殊票,不受淡季、旺季、航班、航线的影响,不需要缴纳机场建设费。不过原来照顾儿童的优惠政策,随着国内航空市场的巨变,已经显得有些不合时宜。
(二)政策改革
根据《中国民用航空旅客行李运输规则》规定,在具体执行中,对“成人票价”没有明确的定义。不少旅客认为,“成人票价”的定义应该是指实际销售的成人机票价格。因此,儿童机票应该在实际销售成人机票价格的基础上再打对折。不过民航部门的看法均认为,“成人票价”的定义是标准舱的全额票价。由此机票销售中就会经常出现儿童机票比成人机票贵的怪现象,为此旅客投诉不断。2009年9月1日航空公司打破儿童票不随行就市的陈规,允许儿童购买成人打折机票,同时按规定免收儿童旅客机场建设费,燃油附加费按照成人旅客的50%收取。由于国内航线多舱位票价政策的普遍实施,某些子舱位票价水平低于现行儿童票价,改革儿童票政策是为了适应市场的发展。
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无论什么年龄乘坐飞机都需要购买飞机票,但有婴儿票和儿童票的规定。
2周岁以下算做婴儿,需要购买婴儿票。无论是国际还是国内航班,都按照成人单程票价的10%计算,具体的价格随着所搭乘的舱位不同而有差异,不占座位。
除了飞机票之外,乘客还需要支付机场税和燃油附加费。国内航线免收机场税和燃油附加费,但国际票的燃油费和一些国家的机场税需要支付。为了更加舒适,婴儿可以购买占座位的票
2岁以上,12周岁以下属于儿童。国内航线儿童票票价按成人单程公布票价的50%计算,国际和地区航线(除美加航线外),按照销售价格的75%计算,美加线按照67%计算。
购买婴儿票后,婴儿年龄如果超过两岁,有一套新的计算方法:
如果旅行还没有开始,需要补足婴儿票到儿童票的差额,才可以旅行,否则机票不能接受;如果儿童在开始旅行时还不足2岁,在旅程中满2岁了,婴儿票可以继续使用。
除此之外,出生14天以内的新生儿,买票前最好咨询相应的航空公司,因为不是所有公司都接受出生14天以内的新生儿。
没有成人陪伴的儿童也有相应的要求,只有5~12岁的儿童(美国、加拿大为6-12岁)才可以作为无成人陪伴儿童。在交纳了一定服务费之后,儿童由航空公司照管,单独进行旅行。2-6岁(不含6岁)的儿童必须有成年人陪伴。
2周岁以下算做婴儿,需要购买婴儿票。无论是国际还是国内航班,都按照成人单程票价的10%计算,具体的价格随着所搭乘的舱位不同而有差异,不占座位。
除了飞机票之外,乘客还需要支付机场税和燃油附加费。国内航线免收机场税和燃油附加费,但国际票的燃油费和一些国家的机场税需要支付。为了更加舒适,婴儿可以购买占座位的票
2岁以上,12周岁以下属于儿童。国内航线儿童票票价按成人单程公布票价的50%计算,国际和地区航线(除美加航线外),按照销售价格的75%计算,美加线按照67%计算。
购买婴儿票后,婴儿年龄如果超过两岁,有一套新的计算方法:
如果旅行还没有开始,需要补足婴儿票到儿童票的差额,才可以旅行,否则机票不能接受;如果儿童在开始旅行时还不足2岁,在旅程中满2岁了,婴儿票可以继续使用。
除此之外,出生14天以内的新生儿,买票前最好咨询相应的航空公司,因为不是所有公司都接受出生14天以内的新生儿。
没有成人陪伴的儿童也有相应的要求,只有5~12岁的儿童(美国、加拿大为6-12岁)才可以作为无成人陪伴儿童。在交纳了一定服务费之后,儿童由航空公司照管,单独进行旅行。2-6岁(不含6岁)的儿童必须有成年人陪伴。
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婴儿票和儿童票的规定。2周岁以下算做婴儿,需要购买婴儿票。无论是国际还是国内航班,都按照成人单程票价的10%计算,具体的价格随着所搭乘的舱位不同而有差异,不占座位。除了飞机票之外,乘客还需要支付机场税和燃油附加费。国内航线免收机场税和燃油附加费,但国际票的燃油费和一些国家的机场税需要支付。为了更加舒适,婴儿可以购买占座位的票2岁以上,12周岁以下属于儿童。国内航线儿童票票价按成人单程公布票价的50%计算,国际和地区航线(除美加航线外),按照销售价格的75%计算,美加线按照67%计算。购买婴儿票后,婴儿年龄如果超过两岁,有一套新的计算方法:如果旅行还没有开始,需要补足婴儿票到儿童票的差额,才可以旅行,否则机票不能接受;如果儿童在开始旅行时还不足2岁,在旅程中满2岁了,婴儿票可以继续使用。除此之外,出生14天以内的新生儿,买票前最好咨询相应的航空公司,因为不是所有公司都接受出生14天以内的新生儿。没有成人陪伴的儿童也有相应的要求,只有5~12岁的儿童(美国、加拿大为6-12岁)才可以作为无成人陪伴儿童。在交纳了一定服务费之后,儿童由航空公司照管,单独进行旅行。2-6岁(不含6岁)的儿童必须有成年人陪伴
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