汽车发动机有多少个缸？缸越多越好吗？
随着汽车的发展，人们逐渐从运输的需要转向驾驶控制感和乘坐舒适性的选择。说到操控感，就不得不说汽车的气缸数了。当然，气缸越多，马力越大。所以汽车的气缸越多越好？它的优点是什么？随着汽车转向涡轮和小排量的发展趋势，发动机总排量越来越小。同样功率的发动机，以前是八缸自然吸气，现在随着时代的发展会变成六缸涡轮增压。以前的六缸自然吸气发动机现在是四缸涡轮增压发动机。而且有很大的趋势逐渐变成三缸发动机。
如果要比较气缸的数量，它们的优缺点，首先要确定一个固定的标准，比如在相同排量，相同技术水平下，然后进行比较。2.0升的四缸发动机和4.0升的V8发动机没法比，完全不能比。所以要强调这一点，不要试图深究。它的做功冲程叠加效应，对于现在车上的四冲程发动机，一个循环是720度，720度的当量是多少？这是一个曲轴旋转两次或活塞运动的过程。如果发动机是四个气缸，四个气缸交替点火，另一个气缸在一个气缸点火后立即开始点火。如果发动机的气缸数达到6、8、10甚至12个，就会出现做功冲程的叠加。做功冲程叠加的好处是，在一个气缸还没有点火完毕的情况下，另一个气缸已经开始点火接力，动力不间断。因此，与四缸发动机相比，六缸发动机的平顺性是一个质的飞跃。
四个气缸四个冲程相等，一个气缸一个冲程，另一个气缸点火后刚启动。六个气缸相当于六个气缸平分四个冲程，所以一定会有一些重叠，气缸越多，重叠面积就越大。乘坐舒适性的提高可以在一定程度上提高燃油经济性。虽然改进是有限的，但是在相同的条件和排量下，多缸发动机的燃料经济性理论上可以低于气缸较少的发动机。因为这种发动机运行更平稳，所以可以实现更低、更稳定的怠速。怠速越低，意味着什么？汽车怠速运转时，消耗的能量更少，用来保持发动机运转的最基本的能量也就消耗更少的燃油。
发动机通用特性曲线的效率区分布。综上所述，在发动机整体独立输出的情况下，如果能保持较低的转速和较大的节气门开度，燃油经济性会更高。转速越低，单位时间内活塞与缸壁的摩擦次数越少。另一方面，节气门开度越大，进气的气流通道越畅通，这样发动机使用的泵气就会吸收外界空气，这部分的能量损失就越小，所以燃油经济性就越高。而你的多缸发动机，因为更平稳，可以保持较低的转速。如果八缸发动机稳定运行在800转/分，同样的情况下，四缸发动机可能只运行在1000转/分，而且已经开始抖动，那么就要降一档，把油门开得小一点，再做一个更高的转速。
安若特
2024-10-29 广告
