Question

阿特兹全球停产，马自达还有“活路”吗？

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Answer 1

马自达阿特兹在中国一直属于比较小众的中级车，销量跟主流b级车相比有很大的差距。如今马自达阿特兹将中期小改款，外观稍作改变，内饰变动比较大，动力总成没什么改变，整体产品力略有增加，这一点在马自达身上体现尤为明显。

全新一代阿特兹无论是颜值还是性能，我想都难找出其右者，而其也是少有的几个自从问世就一直坚持走运动路线的中型车，和他一个命运的还有福特蒙迪欧。马自达品牌是一个相对来说小众化的品牌，而且也是一个坚持自我的品牌，在众多日系产品纷纷推出涡轮增压版本车型的时代，它依然把自然吸气发动机作为主力销售的产品。

当然，在这个领域当中，马自达从最早的马自达6进入中国，当年2004年售价高达23万，配置也相当惊艳，电动座椅，巡航、自动空调等。当时由于国内一度卖的很火，特别是被年轻人看中的双叉臂悬挂，不久以后上市的新款马自达阿特兹其实是中期改款版本毛病不是题主说的全新换代车型，此次中期改款车型其实早在2017年就已经在美国亮相，直到今年来到国内，可谓姗姗来迟。

阿特兹的前身马自达6，早些年进入中国的时候给马自达打下了非常好的口碑，年轻运动化，操控性能一流，这些特质一直保持到如今的阿特兹，运动和操控一直都是它的主要卖点。2.5的阿特兹兴许能有你说的这个实力，但是你别忘了阿特兹现在有两个版本，实际上很多消费者在综合考虑车价和车船税之后，都会选择2.0的版本，这个车真的就是光吼不走；因为有两个版本，在零到四十的加速能力没有增压机实力。是由发动机的工况决定的。正常驾驶应该没人会把车辆的发动机转速一下提高到四五千转，达到最大扭矩输出。

Answer 2

没有，主要是因为如果全部都停产，那么在这个过程中也没有办法去进行销售，最重要的就是马自达和阿特兹两者之间有一个非常重要的联系，所以绝对不能停产。

Answer 3

还是有的，是因为这款车的知名度是比较高的，而且在社会上的宣传力度也比较大，同时车的一些基本配置也比较齐全，而且性价比特别的高。

Answer 4

还是有活路的，很多人都非常喜欢马自达，而且马自达的性能也非常的不错。所以我觉得未来也会有着很好的发展。

Answer 5

瞎操心