Question

万能式断路器跳闸的处理方法有哪些

Answer 1

1、检查操作机构面板是否下沉，如下沉将影响传动机构的行程，最终影响到触头行程，使合闸不成功。调整时旋松面板固定螺丝，将面板上提，再拧紧固定螺丝。
　　2、检查止动件位置是否正确及断路器是否在工作位置
　　抽屉式断路器的导轨上有一止动件，当断路器不在工作位置或止动件的位置不正确时，止动件将顶住半轴外侧的塑料片，使半轴不能与跳扣扣住，发生一合即跳的故障。
　　3、失压脱扣器
　　失压脱扣器不在吸合位置时，压紧失压脱扣器动铁芯的金属片将在弹簧力的作用下使脱扣机构动作。对直流操作的断路器应首先检查滤波电容器，其次应检查失压脱扣器线圈是否开路，失压脱扣器顶部的金属片是否变形，金属片与顶杆的间隙是否在0.5～1 mm之间。如果滤波电容器损坏，应进行更换；失压脱扣器线圈开路，应进行维修或更换；对于弹簧片变形应予校正；对于间隙不当，应进行调整。
　　4、分励脱扣器
　　如分励脱扣器在吸合位置，同样会出现合闸后即跳闸的现象。对分励脱扣器，主要检查控制 回路分闸按钮的常开触点是否烧结在一起。另外分励脱扣器顶部的金属片变形，使金属片与顶杆之间的间隙过小，也有可能发生此类故障。分闸按钮损坏应更换，金属片变形应校正， 并调整金属片与顶杆之间的间隙在0.5～1mm之间。
　　5、跳扣与半轴的位置不正确
　　断路器在断开位置时，跳扣与半轴的距离应在0.8～1.0mm范围内，超出此范围，将不能保证 半轴与跳扣可靠地锁住，从而使断路器一合即跳。调节时，松开调节螺丝的并帽（锁紧螺母），将调节螺丝旋进或旋出，直至跳扣与半轴的距离在0.8～1mm之间。
　　6、过流脱扣器
　　检查过流脱扣器的传动杆能不能复位，储能杆能不能再扣。传动杆不能复位时，调节过流脱扣器的铁芯；储能杆不能再扣时，调节储能杆后面的开口片，储能杆头部与扣片的距离应控制在0.5～2mm范围内。
　　7、自由脱扣器
　　首先检查自由脱扣器的盖板是否变形，盖板变形将使安装半轴的两端轴套不同心，半轴不能自由转动；其次检查自由脱扣器机构中活节螺栓有效尺寸是否合适。盖板变形可拆下校正，有效尺寸不合适，需进行调整，调整时先取下盖板，再取下活节螺栓上端连接轴上的开口销，压出连接轴，旋转活节螺栓，调节到合闸时三个连接轴的中心正好处于自由脱扣机构盖板上三个圆孔的中心位置。

Answer 2

绿色按钮右边的是一个储能装置，把他扳下来再推回去反复几次储能，能看到绿色按钮下面黄色显示储能，然后按红分闸，按绿色合闸。下面铁杆是底盘车操作手柄，可以拔出来（底盘车摇进摇出），旋钮是位置指示按钮显示断路器现在在抽屉中所处的位置...

Answer 3

　　一般来说在发生跳闸情况后，首先要做的不是立刻联系检查或维修，而是要先确定是否为误跳闸。如无缘故的电流电压波动，很有可能只是断路器操作结构的误动作。
　　在明确了断路器确实发生了跳闸现象后，就应该开始查明原因。一般来说，断路器跳闸的主要原因有两类。
　　第一类是短路。断路器出现晴天正常，雨天常跳闸的情况，就是由于短路引起的。最后经检查是由于控制回路短路，导致二进线灼伤造成跳闸现象。
　　第二类原因是负载，举个简单的例子，如果线路的电流是200A，而断路器的壳架电流才100A，接入电动机时，线路正常，但对于断路器来说已经明显超载，这就会导致断路器一直跳闸。
　　关于负载跳闸，最常见的就是在日常生活中，电流过大导致的漏电断路器（如DZ47le-32漏电断路器）跳闸了。一般来说基于负载而导致跳闸是不应该发生，在选型时就应该知道线路的额定电流等参数。如果断路器在启动瞬间就发生跳闸现象，是短路引起的。而在启动过程中跳闸，则是过载导致。
　　在分析了断路器跳闸的两类原因后，稍微总结下一些常见的分析和处理办法。首先是判断是线路问题还是断路器问题。一般的流程为：
　　观察一次线路有无烧焦现象，是否有异味，低压柜内的二次控制回路有无故障
　　1.当有故障点时，排除即可合闸则说明是线路问题，与断路器无关。
　　2.无明显故障点，在没有负载的情况下断路器依然不能合闸，则说明断路器脱扣不能投入运行，是断路器自身问题。
　　一般线路容易解决，而如果是断路器问题，还需要进一步检查，可能的原因有：机械系统故障，自由脱扣器磨损，操作机构故障等。这里介绍下两种情况：
　　A.接地故障脱扣（接地故障指示灯亮）处理方法为检查脱扣器的分断电流值及动作时间，如果确认存在接地故障应立即寻找及排除。如没有接地故障，则检查接地故障电流整定值是否合适，如整定不合适，应修改接地故障电流整定值。
　　B.欠电压脱扣器脱扣、机械联锁动作一般的解决方法为：检查电源是否低于70%Ue和欠电压脱扣器及控制单元是否出故障。
　　断路器跳闸后不能合闸的原因也很多，如欠压脱扣器失电而使断路器不能合闸电压过低或欠压脱扣器线圈失电故障，会导致不能重新合闸。