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全尺寸备胎和正常轮胎有什么区别

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当汽车在外面行驶时，不可避免地会因为运气不好而出现车胎刺破的情况。这个时候基本上就是给车换备胎或者叫维修人员帮忙修......
全尺寸备胎和正常轮胎有什么区别
当汽车在外面行驶时，不可避免地会因为运气不好而出现车胎刺破的情况。这个时候基本上就是给车换备胎或者叫维修人员帮忙修理。在更换汽车备胎时，我们会发现汽车备胎的尺寸一般与整车不同。为什么呢？汽车的备胎可以和普通 轮胎 一样使用吗？

备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎，但大部分都太小了。首先，最重要的一点是，非全尺寸备胎可以节约成本，减轻车辆重量。然后，小尺寸可以节省车内空间空。

其实备胎和正常轮胎的尺寸是不一样的，主要是为了安全。其次，为了增加轮胎的销量，扩大效益。汽车的备胎主要是针对汽车在行驶过程中突然损坏或者爆胎的情况，这种短途作业可以临时更换，这样我们就可以去修理厂维修，避免把车丢在荒野中。

因为这种磨损在汽车轮胎行驶过程中是不可避免的，即使用一个正常尺寸的轮胎作为备胎，四个轮胎也会因磨损而不同，会导致安全隐患。

所以厂家尽量避免长时间使用这个备胎作为正常轮胎，所以这个备胎的尺寸设计成和正常轮胎不同。

另一个原因是，为了增加轮胎的销量，制造商会扩大利润。为了节约成本，增加销量。让司机为了安全用新轮胎替换损坏的轮胎，代价是损坏一个轮胎，从而增加销量。

同时，为了节省车辆的后备箱空空间，全尺寸备胎一般是最大的备胎类型，放在车上会占据相当大的空空间，不利于其他物品。

一般普通备胎尺寸比较小，空大部分空间放在车上都会预留。所以现在全尺寸备胎用的不多了，只有一些越野车会像书包一样在后面背着全尺寸备胎，汽车都是普通的小备胎！

全尺寸轮胎不适合长途高速行驶，最高时速不要超过80 km/h，如果高速公路附近没有养护点。时速低于80公里是非常危险的。它基本上被困在大卡车的车流中。

非全尺寸备胎直径较小，接地面积较小，只能保证车辆行驶，不方便。如果在高速公路上爆胎，换上这样的备胎真的很不舒服。此外，此时两侧车轮的转速也不同，对一些全时四驱车辆也会产生一定的影响。

而且备胎是长期不用的物品，只用于应急，所以磨损程度、胎压和正常使用的轮胎是不一样的。备胎的作用是让车主在爆胎后坚持开车到附近的4S店或修理厂。

所以你要知道备胎只能支撑你行驶一定的距离，你要尽快更换，否则备胎的大部分动能都会被吸收转化为热量，这样温度就会升高，橡胶的加速老化会让备胎爆炸！因此，使用备胎时控制车速也非常重要。
全尺寸备胎和非全尺寸备胎有什么区别
用过备胎的车主都知道，非全尺寸备胎比全尺寸备胎要小很多，而且比较薄。所以很多车主担心非全尺寸备胎能跑多少公里，安装备胎后一小时能跑多少公里。全尺寸备胎和非全尺寸备胎有什么区别？边肖，让我们来看看非全尺寸备胎的知识。

我们先来了解一下全尺寸备胎和非全尺寸备胎的区别。与非全尺寸备胎相比，全尺寸备胎规格大一号，非全尺寸备胎轮毂尺寸小，轮毂材料不同。全尺寸备胎由混合材料制成，而非全尺寸备胎通常由铁车轮制成。

从这里不难看出，为了节约成本，厂家减少了备胎。其实不是厂家不厚道。众所周知，过去修路很少，路况不如现在，应急救援服务更少。如果在那种情况下因为轮胎问题导致车子抛锚，就要换备胎，这自然需要很高的备胎，所以以前的道路都需要配备全尺寸的备胎。

但是现在路况这么好，各种应急救援措施和服务也比较全面，还有很多维修店。就算轮胎出了问题，换个备胎开车去汽修店修也很方便。而且现在很多家庭更注重燃油经济性空车厢的特点。所以在设计时，厂家会将备胎做得更小，有利于后排 座椅 空车厢，如果设计的小，重量也会变得更小，这也非常有助于节省燃油，获得更多的动力输出。因此，非全尺寸备胎不仅为厂家节省了成本，也为消费者带来了更高的实用性。

但是，目前使用非全尺寸备胎存在很多局限性。非全尺寸备胎不能作为普通轮胎使用。限速一般为50-80公里/小时，连续行驶不应超过80公里。而且负载的重量很小，最好不要放在 方向盘 上。现在的非全尺寸备胎的主要作用就是保证轮胎坏了你还能开车去修理厂。至于为什么非全尺寸备胎的限速是50-80Km/h，连续行驶不应该超过80Km，这是因为一旦超过速度和里程，车辆 悬挂 系统就会损坏变形，严重会导致行驶中发生事故。 全尺寸备胎和正常轮胎有什么区别 全尺寸备胎和非全尺寸备胎有什么区别 @2019