2019汽车工业经济运行总结，产销量继续蝉联全球第一
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2019年，在转型升级过程中，受中美经贸摩擦、环保标准切换、新能源补贴下降等因素影响，中国汽车行业压力较大。
一年来，生产企业积极调整应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业整体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。产销量继续保持世界第一。以下是2019年汽车行业的总体运行特点:
一、汽车情况
(1)汽车产销量降幅扩大。
2019年，我国汽车工业面临的压力进一步加大，产销量和行业主要经济效益指标均出现负增长。从月度产销趋势来看，我国汽车产销形势逐渐向好。
2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆。产销同比分别下降7.5%和8.2%，产销降幅分别比上年扩大3.3和5.4个百分点。
2019年各月连续负增长，上半年下降较为明显，下半年逐渐好转。其中，12月销量微降0.1%，与同期基本持平。
(2)乘用车产销量降幅大于整车。
2019年乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销分别下降9.2%和9.6%。分别占汽车产销量的83%和83.2%，分别低于上年产销量的3.4和1.2个百分点。
四类乘用车产销情况:轿车产销分别下降10.9%和10.7%；SUV产销分别下降6%和6.3%；MPV产销量分别下降18.1%和20.2%；跨界乘用车产销分别下降4.3%和11.7%。
(3)商用车产销表现好于乘用车。
2019年，在基建投资回暖、国ⅲ车淘汰、新能源物流车快速发展、治超收紧等利好因素推动下，商用车产销好于乘用车，分别为436万辆和432.4万辆，同比增长1.9%，销量下降1.1%。
分车型产销看，乘用车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比下降3.5%和2.2%；卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，同比增长2.6%，同比下降0.9%。其中，重型卡车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
(4)皮卡产销量同比下降，降幅大于卡车。
2019年皮卡产销分别为45.6万辆和45.2万辆。产销同比分别下降4%和4.7%，降幅大于卡车整体。
从燃料种类来看，汽油车同比呈现高增长态势。2019年，汽油车产销分别完成12.9万辆和12.8万辆，同比增长21.6%和18.4%；柴油车产销分别为32.6万辆和32.4万辆，同比下降11.7%。
2019年，前五大皮卡企业共销售31.2万辆，同比下降1.4%，占皮卡总销量的69%，1-9月集中度提高2.5个百分点。
(5)新能源汽车同比继续下降。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产102万辆，同比增长3.4%；完成销售97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别为22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
2019年新能源受补贴下降影响，下半年出现大幅下滑。
(6)中国品牌乘用车市场份额同比下降。
2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中，中国品牌汽车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占汽车销售总量的22.6%，比去年同期下降0.5个百分点；中国销售品牌SUV 53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV总销量的53.7%，比去年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV总销量的79.2%，比去年同期上升0.3个百分点。
2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比上年同期下降2.9个百分点；其中，中国品牌汽车销售204.6万辆，同比下降15.2%，占汽车销售总量的19.9%，比去年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售492万辆，同比下降15%，占SUV总销量的52.6%，比去年同期下降5.4个百分点；中国品牌MPV销售104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV总销量的75.3%，比去年同期下降1.3个百分点。
(7)重点企业集团市场集中度高于同期水平。
1-12月，汽车销售十大企业集团总销量2329.4万辆，同比下降6.7%，高于行业增速1.5个百分点。占汽车销售总量的90.4%，比去年同期提高1.5个百分点。
(8)汽车出口同比下降。
2019年出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
二、摩托车情况
(1)摩托车产销大幅增长。
2019年，随着摩托车国四标准切换的逐步完成，行业产销开始步入复苏通道，尤其是电动摩托车的快速发展，带动行业产销明显好于上年。摩托车全年产销1736.7万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10%。其中，两轮车产销1543万辆和1519.4万辆，同比增长10.5%和8.9%；三轮车产销193.6万辆和193.9万辆，同比增长20.2%和20.1%。
分季度看，一季度销量最低，为343.1万辆，同比下降11.4%；第四季度最高为466.8万辆，同比增长26.2%，增速逐季加快。
(2)摩托车出口仍低于去年。
2019年，摩托车出口在上年下降的基础上继续小幅下降。全年出口摩托车712.5万辆，同比下降2.5%，与去年基本持平。其中，两轮车出口675.5万辆，同比下降2.9%；出口三轮车36.9万辆，同比增长5.4%。
分季度看，一季度出口量最低，为166.1万辆，同比下降10.2%；第四季度最高为188.4万辆，同比增长11.7%。第四季度，出口反弹明显。
@2019
一年来，生产企业积极调整应对，下半年表现出较强的自我恢复能力，行业整体保持在合理区间。
2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。产销量继续保持世界第一。以下是2019年汽车行业的总体运行特点:
一、汽车情况
(1)汽车产销量降幅扩大。
2019年，我国汽车工业面临的压力进一步加大，产销量和行业主要经济效益指标均出现负增长。从月度产销趋势来看，我国汽车产销形势逐渐向好。
2019年汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆。产销同比分别下降7.5%和8.2%，产销降幅分别比上年扩大3.3和5.4个百分点。
2019年各月连续负增长，上半年下降较为明显，下半年逐渐好转。其中，12月销量微降0.1%，与同期基本持平。
(2)乘用车产销量降幅大于整车。
2019年乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，产销分别下降9.2%和9.6%。分别占汽车产销量的83%和83.2%，分别低于上年产销量的3.4和1.2个百分点。
四类乘用车产销情况:轿车产销分别下降10.9%和10.7%；SUV产销分别下降6%和6.3%；MPV产销量分别下降18.1%和20.2%；跨界乘用车产销分别下降4.3%和11.7%。
(3)商用车产销表现好于乘用车。
2019年，在基建投资回暖、国ⅲ车淘汰、新能源物流车快速发展、治超收紧等利好因素推动下，商用车产销好于乘用车，分别为436万辆和432.4万辆，同比增长1.9%，销量下降1.1%。
分车型产销看，乘用车产销分别完成47.2万辆和47.4万辆，同比下降3.5%和2.2%；卡车产销分别完成388.8万辆和385万辆，同比增长2.6%，同比下降0.9%。其中，重型卡车产销分别完成119.3万辆和117.4万辆，同比分别增长7.3%和2.3%。
(4)皮卡产销量同比下降，降幅大于卡车。
2019年皮卡产销分别为45.6万辆和45.2万辆。产销同比分别下降4%和4.7%，降幅大于卡车整体。
从燃料种类来看，汽油车同比呈现高增长态势。2019年，汽油车产销分别完成12.9万辆和12.8万辆，同比增长21.6%和18.4%；柴油车产销分别为32.6万辆和32.4万辆，同比下降11.7%。
2019年，前五大皮卡企业共销售31.2万辆，同比下降1.4%，占皮卡总销量的69%，1-9月集中度提高2.5个百分点。
(5)新能源汽车同比继续下降。
2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。其中，纯电动汽车生产102万辆，同比增长3.4%；完成销售97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车产销分别为22万辆和23.2万辆，同比分别下降22.5%和14.5%；燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。
2019年新能源受补贴下降影响，下半年出现大幅下滑。
(6)中国品牌乘用车市场份额同比下降。
2019年12月，中国品牌乘用车共销售92.9万辆，同比下降5.2%，占乘用车销售总量的42%，比上年同期下降1.9个百分点；其中，中国品牌汽车销售23.2万辆，同比下降2.8%，占汽车销售总量的22.6%，比去年同期下降0.5个百分点；中国销售品牌SUV 53.2万辆，同比下降4.2%，占SUV总销量的53.7%，比去年同期下降3个百分点；中国品牌MPV销售11.7万辆，同比下降15.8%，占MPV总销量的79.2%，比去年同期上升0.3个百分点。
2019年，中国品牌乘用车共销售840.7万辆，同比下降15.8%，占乘用车销售总量的39.2%，比上年同期下降2.9个百分点；其中，中国品牌汽车销售204.6万辆，同比下降15.2%，占汽车销售总量的19.9%，比去年同期下降1.1个百分点；中国品牌SUV销售492万辆，同比下降15%，占SUV总销量的52.6%，比去年同期下降5.4个百分点；中国品牌MPV销售104.1万辆，同比下降21.6%，占MPV总销量的75.3%，比去年同期下降1.3个百分点。
(7)重点企业集团市场集中度高于同期水平。
1-12月，汽车销售十大企业集团总销量2329.4万辆，同比下降6.7%，高于行业增速1.5个百分点。占汽车销售总量的90.4%，比去年同期提高1.5个百分点。
(8)汽车出口同比下降。
2019年出口汽车102.4万辆，同比下降1.6%。其中，乘用车出口72.5万辆，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7%。
二、摩托车情况
(1)摩托车产销大幅增长。
2019年，随着摩托车国四标准切换的逐步完成，行业产销开始步入复苏通道，尤其是电动摩托车的快速发展，带动行业产销明显好于上年。摩托车全年产销1736.7万辆和1713.3万辆，同比增长11.5%和10%。其中，两轮车产销1543万辆和1519.4万辆，同比增长10.5%和8.9%；三轮车产销193.6万辆和193.9万辆，同比增长20.2%和20.1%。
分季度看，一季度销量最低，为343.1万辆，同比下降11.4%；第四季度最高为466.8万辆，同比增长26.2%，增速逐季加快。
(2)摩托车出口仍低于去年。
2019年，摩托车出口在上年下降的基础上继续小幅下降。全年出口摩托车712.5万辆，同比下降2.5%，与去年基本持平。其中，两轮车出口675.5万辆，同比下降2.9%；出口三轮车36.9万辆，同比增长5.4%。
分季度看，一季度出口量最低，为166.1万辆，同比下降10.2%；第四季度最高为188.4万辆，同比增长11.7%。第四季度，出口反弹明显。
@2019
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