听别人说带大梁的SUV才是硬派越野，你怎么看？
两天前，丰田正式停止在中国生产普拉多车型，这让许多喜欢硬派SUV的人感到非常遗憾。那为什么普拉多能在中国赢得这么多粉丝呢？仔细想想。事实上，丰田可靠的品质是人们选择相信普拉多的最重要原因之一。除了产品本身的质量，Prado也是少数几款价格为40万英镑的大梁车型之一，可以开到野外。我们经常谈论的强硬派来自这里——梁。那么，有一个大梁=强硬派吗？
在这之前，区分硬派SUV和SUV最直接的方法是以主梁为标准。只有那些有大梁的才能被称为；强硬派SUV；，没有大梁的仅称为；城市SUV"e；。尤其是那些；“老式越野枪”；在他们看来，更明显的是，只有非承载体的模型才能上山下河，而承载体的模型只能配备马齿。PrADO本身具有良好的越野硬件基础、非承重车身结构、全天候4WD、无需涉水过脊、中庭差动和高配置模型，以及后轴差速器锁，加上强劲的动力，在任何条件下都具有无与伦比的难度缓解能力。
如果再加上一些改装预算、绞车、提升悬挂等，普拉多声称自己是越野行业的第二大品牌。没有人敢说他是第一个。用这两天流行的话来说，他太傲慢了。300号罐的外观设计主要是；“党”；及；圈出并引用；汽车设计中融入了两个最基本但最具几何想象力的元素。圆形灯架包含一组由三根水平杆组成的发光灯，与延伸至汽车前部侧面的转向信号灯相结合。
如此强大的越野能力，为非承重车身做出了巨大的努力。它的威力在哪里？我们不熟悉非承重车身，因为我们在日常生活中看到的几乎所有汽车都是承重的。一般来说，这种车身结构仅适用于卡车、强硬派SUV和卡车。梅赛德斯-奔驰大G、吉普牧马人和哈弗H9是著名的非承重车型。车身侧面，300坦克的整体设计为方形，越野形象尤为突出。强劲的轮眉和侧踏板可以为身体提供足够的保护。车的后部也有刚柔结合的设计。凸起的小尾翼增加了整车的运动感和时尚感。立式三维LED尾灯识别性强，备胎采用后置式。
